Houthis drohen nach Luftangriff auf Sanaa-Flughafen mit Schließung der Bab al-Mandeb-Straße

Vergeltungsangriffe mit Raketen und Drohnen

Nur Stunden nach dem Angriff auf den Flughafen Sanaa feuerten die Houthis als Vergeltung ballistische Raketen und Drohnen auf den saudischen Flughafen Abha International Airport ab . Der Houthi-Sprecher Yahya Saree bestätigte die Angriffe auf Telegram und warnte Fluggesellschaften davor, den saudischen Luftraum zu nutzen . Es wurden keine Opfer gemeldet, aber der Schlagabtausch markierte eine erhebliche Eskalation zwischen den Houthis und Riad .

Die 200-Dollar-pro-Barrel-Warnung

Houthi-Vertreter haben wiederholt und explizit davor gewarnt, dass die Schließung sowohl der Bab al-Mandeb-Straße als auch der Straße von Hormus die Ölpreise auf 200 Dollar pro Barrel treiben könnte.

• Am 13. Juli 2026 erklärte Mohammed al-Farah, Mitglied des politischen Büros der jemenitischen Ansarullah-Bewegung, dass beide Meerengen „in einem offenen Krieg“ geschlossen werden könnten, falls die saudische Aggression anhalte, und warnte, dass Öl 200 Dollar pro Barrel erreichen könnte .
• Ein hoher jemenitischer Beamter sagte PressTV am selben Tag, dass die Houthi-Streitkräfte bereit seien, die Bab al-Mandeb-Straße zu schließen, was die Ölpreise auf 200 Dollar in die Höhe treiben würde, falls Saudi-Arabien weiterhin die jemenitische Infrastruktur angreife .
• Mohammed Mansour, der stellvertretende Informationsminister der Houthis, erklärte bereits Ende März 2026, dass die Blockade der Bab al-Mandeb-Straße Öl auf 200 Dollar pro Barrel bringen könnte, und sagte: „Europa darf nicht glauben, dass es von den Konsequenzen verschont bleibt“ .

Strategische Bedeutung der Bab al-Mandeb-Straße

• Breite: Die Bab al-Mandeb-Straße ist an ihrer engsten Stelle etwa 26 bis 30 Kilometer (16 Seemeilen) breit .
• Öldurchsatz: In der ersten Hälfte des Jahres 2025 passierten täglich rund 4,2 Millionen Barrel Öl die Meerenge, etwa 6 % des gesamten seehandelsgestützten Öls . Der Welt-Öltransit-Engpassbericht der EIA aus dem Jahr 2024 führt sie als einen der kritischsten maritimen Öl-Engpässe der Welt auf . Frühere EIA-Daten stellten fest, dass die meisten Exporte aus dem Persischen Golf, die zum Suezkanal oder zur SUMED-Pipeline unterwegs sind, nacheinander sowohl die Straße von Hormus als auch die Bab al-Mandeb passieren müssen .
• Kritische Alternative nach Hormus: Nach Störungen an der Straße von Hormus (die rund 20 Millionen Barrel pro Tag abwickelt) leitete Saudi-Arabien seine Ölexporte über den Rotmeerhafen Yanbu um. Dies macht die Bab al-Mandeb zu Saudi-Arabiens letzter funktionierender Ölexportroute – und damit zu einem hochwertigen Ziel für die Houthis .

Das eskalierende Risiko: Gleichzeitige Schließung beider Meerengen

Analysten warnen, dass eine gleichzeitige Blockade der Straße von Hormus und der Bab al-Mandeb-Straße katastrophale Folgen hätte:

• Eine kombinierte Schließung würde etwa 30 % des globalen Containerhandels blockieren und einen geschätzten Handelswert von 10 Milliarden Dollar pro Tag gefährden .
• CNBC berichtete im Juni 2026, dass Präsident Trump mit der Bedrohung konfrontiert sei, dass Iran die Bab al-Mandeb schließen könnte, falls die Spannungen im Nahen Osten eskalieren, was die Ölversorgung auf einem bereits gestörten Markt drastisch reduzieren würde .
• Politico berichtete im März 2026, dass die Schließung der Bab al-Mandeb durch iranische Stellvertreter die Ölpreise auf 150 Dollar pro Barrel treiben könnte, und der kumulative Effekt einer doppelten Meerengenschließung wäre noch weitaus schlimmer .
• Die Rohölsorte Brent stieg Ende März 2026 um 3,7 % auf über 116 Dollar, nachdem die Houthis Raketen auf Israel abgefeuert und eine Schließung angedroht hatten, was die akute Sensibilität des Marktes für Risiken im Roten Meer widerspiegelt .

Geopolitische Koordination zwischen Houthis und Iran

Die Houthis, die ausdrücklich als vom Iran unterstützt und iranisch orientiert beschrieben werden, dienen als wichtiger Stellvertreter für Teherans Strategie, das Tor zum Roten Meer zu nutzen . Wichtige Anzeichen der Koordination:

• Der Angriff auf den Flughafen Sanaa sollte Berichten zufolge verhindern, dass Iran eine direkte Luftbrücke zu den Houthis aufbaut, die es Experten zufolge ermöglichen würde, die Gruppe mit Waffen zu versorgen und ein faktisches Waffenembargo zu brechen .
• In den Wochen zuvor hatten die Houthis Saudi-Arabien gedroht, nachdem sie saudische „Kampfflugzeuge“ konfrontiert hatten, die angeblich versucht hatten, ein iranisches Zivilflugzeug an der Landung in Sanaa zu hindern .
• Auch die iranischen Revolutionsgarden gaben im Juni 2026 Warnungen zur Schließung der Bab al-Mandeb heraus, was darauf hindeutet, dass die Drohung zwischen Teheran und seinen Houthi-Stellvertretern koordiniert ist .
• Saudische Beamte haben die USA aufgefordert, ihre Blockade der Straße von Hormus aufzuheben, aus Angst, dass Feindseligkeiten zwischen den USA und Iran Iran dazu veranlassen könnten, den Houthis die Schließung der Bab al-Mandeb zu befehlen, wodurch die saudischen Ölexporte praktisch eingeschlossen würden .

Fazit: Der Luftangriff auf den Flughafen Sanaa vom 13. bis 14. Juli 2026 brach die Waffenruhe zwischen Houthis und Saudi-Arabien und löste sofortige Vergeltungsangriffe der Houthis auf saudische Flughäfen aus. Houthi-Vertreter drohen nun explizit mit der Schließung der Bab al-Mandeb – und möglicherweise beider Meerengen gleichzeitig – und warnen vor 200-Dollar-Öl. Da bei einer doppelten Blockade rund 4,2 Millionen Barrel Öl pro Tag und etwa 30 % des globalen Containerhandels gefährdet sind, ist der Engpass im Roten Meer zum zentralen Energiemarktrisiko geworden, während Iran die Houthis nutzt, um weit entfernt von Hormus Druck auszuüben.