Krise in der Straße von Hormus: Katar stellt gesamte Schifffahrt ein – Neutralität zerbricht

Die Tankerangriffe vom 7. Juli, die alles veränderten

In der Nacht vom 6. auf den 7. Juli 2026 wurden drei Handelsschiffe in der Straße von Hormus von Projektilen getroffen. Der folgenschwerste Treffer traf den katarischen LNG-Träger Al Rekayyat, der auf dem Weg durch die Meerenge nahe der omanischen Küste von einer Drohne oder einem Projektil getroffen wurde . Der Einschlag löste ein Feuer im Maschinenraum aus; die Besatzung wurde evakuiert, das Schiff trieb manövrierunfähig vor Oman . Ein von Reuters ausgewerteter Funkmitschnitt des Kapitäns hielt den Notruf fest: „Wir werden von einer Drohne getroffen, Backbordseite, über dem Maschinenraum“ .

Zum ersten Mal in diesem Konflikt beschuldigte Katar Iran namentlich. Das Außenministerium bestellte Irans Vizebotschafter ein, übergab eine formelle Protestnote und erklärte in einer Stellungnahme, Iran trage die „volle rechtliche Verantwortung“ für den Angriff und „alle daraus resultierenden Schäden und Folgen“ . Ein Ministeriumssprecher nannte den Angriff einen „inakzeptablen Angriff“ auf die internationale Schifffahrt und die globale Energieversorgung .

Die iranische Nachrichtenagentur Fars berichtete unter Berufung auf Quellen der Revolutionsgarden, die Marine der IRGC habe zwei Tanker ins Visier genommen, die versuchten, die Straße über eine von den USA unterstützte omanische Route zu passieren, nachdem sie Warnungen ignoriert hätten .

Die größeren Feindseligkeiten zwischen den USA und Iran: ein Zeitstrahl

Die Tankerangriffe ereigneten sich im Rahmen eines weitaus größeren Konflikts, der seit Anfang 2026 tobt:

• 28. Februar 2026 – Die USA und Israel starten die Operation Epic Fury, eine gemeinsame Militäroffensive gegen Iran .
• Iran schlägt zurück und greift US-Stützpunkte und Verbündete in der Region an, darunter Bahrain und Kuwait, mit Drohnen und Raketen .
• 27. März 2026 – Iran übernimmt die Kontrolle über die Straße von Hormus, warnt Schiffe vor der Durchfahrt und beginnt, formelle Gebühren zu erheben .
• Ende Juni 2026 – Eine fragile Übergangsvereinbarung zwischen den USA und Iran zur Wiedereröffnung der Wasserstraße wird getroffen – und zerbricht kurz darauf an neuen Angriffen .

Die militärische Antwort der USA, Trumps Erklärung und die entzogene Öllizenz

Nach den Angriffen vom 7. Juli entfesselte das US-Militär eine neue Angriffswelle gegen Iran. Am 12. Juli verkündeten die USA, sie hätten bei der dritten Angriffswelle dieser Woche 140 iranische Militäreinrichtungen getroffen . Präsident Trump erklärte, die Übergangsvereinbarung mit Iran sei „vorbei“ . Washington entzog Iran zudem eine Lizenz, die dem Land den Verkauf von Öl erlaubt hatte – dieselbe Lizenz, die Teil der kurzlebigen Übergangsvereinbarung gewesen war .

Die USA bestanden darauf, dass die Straße von Hormus offen bleibe, während Irans Revolutionsgarden erklärten, die Wasserstraße sei bis auf Weiteres geschlossen .

Warum der Angriff auf die Al Rekayyat Katars Vermittlerrolle zerstörte

Katar hatte lange eine einzigartige Rolle als stiller Kanal zwischen Washington und Teheran gespielt – es unterhielt offene diplomatische Verbindungen zu Iran, selbst als die Golfnachbarn dies nicht taten, und beherbergte parallele Verhandlungen zu Afghanistan. Indem Iran einen katarischen LNG-Träger angriff, traf es direkt Dohas wirtschaftliche Interessen und das nationale Energieunternehmen Nakilat .

Das stellte Doha vor eine unmögliche Wahl. Statt neutraler Mittler zu bleiben, brach Katar öffentlich mit Teheran: Es bestellte Irans Botschafter ein, übergab eine Protestnote und veröffentlichte eine direkte, namentliche Verurteilung . Analysten bezeichneten den Angriff als Belastungsprobe für Katars sorgsam kultivierte Vermittlerrolle – genau die Rolle, die Doha für beide Seiten so nützlich gemacht hatte .