Zum ersten Mal auf einem Starship-Testflug wird die Rakete 20 Starlink-V3-Satelliten ins All befördern – ein enormer Fortschritt gegenüber den Attrappen, die beim zehnten Flug im August 2025 abgeworfen wurden . Diese V3-Satelliten sind so konzipiert, dass sie sich entfalten, ihre Solarpaneele und Antennen ausfahren und versuchen, eine Verbindung zu Bodenstationen in Südafrika und dem breiteren Starlink-Netzwerk über leistungsstarke Laserlinks herzustellen .

Sechs der 20 Satelliten wurden mit einer Reihe von Kameras modifiziert, um während der Mission den Hitzeschild von Starship zu scannen und die Bilder zur späteren Analyse an die Bodenkontrolle zu senden . Der gesamte Testflug soll etwa eine Stunde dauern .

Der Super-Heavy-Booster soll planmäßig eine sanfte Wasserung im Golf von Mexiko durchführen; ein Turmfang ist für diesen Flug nicht vorgesehen .

Wichtiger Kontext aus Flug 10: SpaceX' zehnter Starship-Testflug im August 2025 setzte erstmals erfolgreich Starlink-Simulatoren aus – Testnutzlasten, die als Trockenübung für den Ernstfall dienten. Flug 13 mit den echten V3-Satelliten ist die direkte Weiterentwicklung .

ispace unterzeichnet 50-Millionen-Dollar-Mond-Mitflug-Deal mit SpaceX

Am 8. Juli 2026 gab das japanische Mondtransportunternehmen ispace ein kommerzielles Abkommen mit SpaceX im Wert von rund 50 Millionen US-Dollar bekannt . Der Deal sichert ispace 500 kg (etwa 1.100 Pfund) Nutzlastkapazität an Bord eines Starship-Mondflugs, der frühestens 2030 starten soll .

Im Rahmen dieser Vereinbarung wird ispace als Logistik-Vermittler fungieren und kleineren Kunden, die einen ganzen Starship nicht füllen können, die Möglichkeit bieten, sich einen Platz auf dem Mondflug zu teilen. Das Unternehmen plant den Bau eines Mondoberflächenfahrzeugs, das die Nutzlasten mehrerer Kunden aufnehmen kann, die sich denselben Flug teilen .

Damit positioniert sich ispace als das, was Analysten als „Mittelschicht“ zwischen SpaceX' massiver Frachtkapazität und einem fragmentierten Markt von Mondkunden bezeichnen – darunter Universitäten, Start-ups und mögliche NASA-Aufträge im Rahmen des Commercial Lunar Payload Services (CLPS)-Programms .

Breitere kommerzielle und behördliche Dynamik

Der ispace-Deal ist kein Einzelfall. Er spiegelt einen breiteren Trend wider, wie NASA und die Privatwirtschaft auf Starship für Mondoperationen setzen.

NASA und Artemis:

• Die NASA hat SpaceX bereits Verträge im Wert von mehr als 4 Milliarden US-Dollar für Starship als Human Landing System (HLS) im Rahmen von Artemis III und IV zugesprochen .
• Auf der NASA-Veranstaltung „Ignition 2026“ signalisierte die Behörde eine Abkehr von rein staatlichen Starts hin zu vollständig kommerziellen Starts ab Artemis VI. Dies öffnet Starship neben Blue Origins New Glenn und weiteren Anbietern die Tür .
• NASA-Administrator Jared Isaacman gab Pläne bekannt, nach Artemis V kommerziellen Wettbewerb für Mondlandedienste zuzulassen. Sowohl SpaceX als auch Blue Origin reichten bis Ende 2025 überarbeitete Landeprofile ein .

Weitere kommerzielle Deals:

• Vor ispace unterzeichnete SpaceX einen Vertrag mit Lunar Outpost (Colorado) zur Lieferung eines Rovers zum Mond per Starship. Diese Vereinbarung wurde im November 2024 bekannt gegeben .
• SpaceX listet Starship-Frachtflüge zur Mondoberfläche öffentlich zu einem Preis von 100 Millionen US-Dollar pro metrischer Tonne, wobei der Dienst frühestens 2028 beginnt .

Entwicklungsdruck:

• Das Office of the Inspector General der NASA veröffentlichte im März 2026 einen Prüfbericht über die Human-Landing-System-Verträge, was den öffentlichen Druck auf SpaceX erhöht, die Starship-Entwicklung hin zu einer bemannten Mondlandefähigkeit zu beschleunigen .

Wichtiger Hinweis

Flug 13 war zum Zeitpunkt der Quellen (12. Juli 2026) noch nicht gestartet. Die Mission bleibt ein Testflug mit inhärentem Risiko eines Fehlschlags oder Teilerfolgs. Alle Angaben beziehen sich ausschließlich auf die Planung vor dem Start.

Zum ersten Mal auf einem Starship-Testflug wird die Rakete 20 Starlink-V3-Satelliten ins All befördern – ein enormer Fortschritt gegenüber den Attrappen, die beim zehnten Flug im August 2025 abgeworfen wurden . Diese V3-Satelliten sind so konzipiert, dass sie sich entfalten, ihre Solarpaneele und Antennen ausfahren und versuchen, eine Verbindung zu Bodenstationen in Südafrika und dem breiteren Starlink-Netzwerk über leistungsstarke Laserlinks herzustellen .

Sechs der 20 Satelliten wurden mit einer Reihe von Kameras modifiziert, um während der Mission den Hitzeschild von Starship zu scannen und die Bilder zur späteren Analyse an die Bodenkontrolle zu senden . Der gesamte Testflug soll etwa eine Stunde dauern .

Der Super-Heavy-Booster soll planmäßig eine sanfte Wasserung im Golf von Mexiko durchführen; ein Turmfang ist für diesen Flug nicht vorgesehen .

Wichtiger Kontext aus Flug 10: SpaceX' zehnter Starship-Testflug im August 2025 setzte erstmals erfolgreich Starlink-Simulatoren aus – Testnutzlasten, die als Trockenübung für den Ernstfall dienten. Flug 13 mit den echten V3-Satelliten ist die direkte Weiterentwicklung .

ispace unterzeichnet 50-Millionen-Dollar-Mond-Mitflug-Deal mit SpaceX

Am 8. Juli 2026 gab das japanische Mondtransportunternehmen ispace ein kommerzielles Abkommen mit SpaceX im Wert von rund 50 Millionen US-Dollar bekannt . Der Deal sichert ispace 500 kg (etwa 1.100 Pfund) Nutzlastkapazität an Bord eines Starship-Mondflugs, der frühestens 2030 starten soll .

Im Rahmen dieser Vereinbarung wird ispace als Logistik-Vermittler fungieren und kleineren Kunden, die einen ganzen Starship nicht füllen können, die Möglichkeit bieten, sich einen Platz auf dem Mondflug zu teilen. Das Unternehmen plant den Bau eines Mondoberflächenfahrzeugs, das die Nutzlasten mehrerer Kunden aufnehmen kann, die sich denselben Flug teilen .

Damit positioniert sich ispace als das, was Analysten als „Mittelschicht“ zwischen SpaceX' massiver Frachtkapazität und einem fragmentierten Markt von Mondkunden bezeichnen – darunter Universitäten, Start-ups und mögliche NASA-Aufträge im Rahmen des Commercial Lunar Payload Services (CLPS)-Programms .

Breitere kommerzielle und behördliche Dynamik

Der ispace-Deal ist kein Einzelfall. Er spiegelt einen breiteren Trend wider, wie NASA und die Privatwirtschaft auf Starship für Mondoperationen setzen.

NASA und Artemis:

• Die NASA hat SpaceX bereits Verträge im Wert von mehr als 4 Milliarden US-Dollar für Starship als Human Landing System (HLS) im Rahmen von Artemis III und IV zugesprochen .
• Auf der NASA-Veranstaltung „Ignition 2026“ signalisierte die Behörde eine Abkehr von rein staatlichen Starts hin zu vollständig kommerziellen Starts ab Artemis VI. Dies öffnet Starship neben Blue Origins New Glenn und weiteren Anbietern die Tür .
• NASA-Administrator Jared Isaacman gab Pläne bekannt, nach Artemis V kommerziellen Wettbewerb für Mondlandedienste zuzulassen. Sowohl SpaceX als auch Blue Origin reichten bis Ende 2025 überarbeitete Landeprofile ein .

Weitere kommerzielle Deals:

• Vor ispace unterzeichnete SpaceX einen Vertrag mit Lunar Outpost (Colorado) zur Lieferung eines Rovers zum Mond per Starship. Diese Vereinbarung wurde im November 2024 bekannt gegeben .
• SpaceX listet Starship-Frachtflüge zur Mondoberfläche öffentlich zu einem Preis von 100 Millionen US-Dollar pro metrischer Tonne, wobei der Dienst frühestens 2028 beginnt .

Entwicklungsdruck:

• Das Office of the Inspector General der NASA veröffentlichte im März 2026 einen Prüfbericht über die Human-Landing-System-Verträge, was den öffentlichen Druck auf SpaceX erhöht, die Starship-Entwicklung hin zu einer bemannten Mondlandefähigkeit zu beschleunigen .

Wichtiger Hinweis

Flug 13 war zum Zeitpunkt der Quellen (12. Juli 2026) noch nicht gestartet. Die Mission bleibt ein Testflug mit inhärentem Risiko eines Fehlschlags oder Teilerfolgs. Alle Angaben beziehen sich ausschließlich auf die Planung vor dem Start.