VW vor dem tiefsten Einschnitt der deutschen Industriegeschichte

Zusätzlich plant Volkswagen, die Modellpalette um bis zur Hälfte zu reduzieren. Unrentable Modelle sollen gestrichen werden, um sich auf weniger, aber margenstärkere Fahrzeuge zu konzentrieren . Die Ausgaben für Forschung und Entwicklung sollen um 15 % des Fünfjahresbudgets gekürzt werden . Berichten zufolge peilt der Konzern insgesamt eine Kostensenkung von 20 % bis 2028 an .

Die Treiber der Krise

Drei sich überlagernde Krisenherde haben Volkswagen an diesen Punkt gebracht:

• Chinesische Konkurrenz: Chinesische Autohersteller haben massiv Marktanteile erobert und unterbieten VW sowohl beim Preis als auch bei der E-Auto-Technologie. Dies wird intern als die größte Bedrohung des Konzerns angesehen .
• US-Zölle: Vorstandschef Oliver Blume bezifferte die direkten und indirekten Folgen der US-Zölle in seiner eigenen Präsentation auf der Jahresmedienkonferenz im Juni 2026 auf rund 5 Milliarden Euro .
• Schwächelnde Nachfrage in Europa und strukturelle Überkapazitäten: Die deutschen VW-Werke mit ihren hohen Standortkosten laufen weit unter Auslastung. Die Wettbewerbsposition im Heimatmarkt verschlechtert sich rapide .

Die Bewährungsprobe für CEO Oliver Blume

Blume steht vor der wohl größten Bewährungsprobe seiner Amtszeit. Aktionäre drängen darauf, dass die Restrukturierung schneller vorankommt, nachdem ein tiefer Gewinneinbruch von BMW die Alarmglocken für die gesamte deutsche Autoindustrie schrillen ließ . Die Aufsichtsratssitzung am 9. Juli wird allgemein als Schicksalstag für seine Amtszeit gewertet .

Blumes Plan zielt nicht nur auf Kosteneinsparungen. Wie Reuters berichtete, ist der Vorstoß auch ein Versuch, die seit Jahrzehnten verfestigte Corporate Governance bei VW aufzubrechen, die durch die Macht der Arbeitnehmervertreter und des Landes Niedersachsen Entscheidungen massiv verlangsamt .

Widerstand von IG Metall und Niedersachsen

Der Widerstand ist massiv und gut koordiniert:

• Die IG Metall und der Betriebsrat haben eine klare "rote Linie" gegen jede Werksschließung gezogen. IG-Metall-Bezirksleiter Thorsten Gröger nannte den Plan "einen Dolchstoß in das Herz der hart arbeitenden VW-Belegschaft" und drohte: "Wenn das Management das Ende von Deutschland einläuten will, müssen sie mit einem Widerstand rechnen, den sie sich nicht vorstellen können" .
• Das Land Niedersachsen, das 20 % an VW hält und einen Sitz im Aufsichtsrat hat, erklärte unmissverständlich, es werde "keiner Vorgehensweise zustimmen, die Werksschließungen als vermeintlich einfache Lösung behandelt" .
• Auch die Bundesregierung signalisierte, Werksschließungen in Deutschland verhindern zu wollen, betonte aber, die letzte Entscheidung liege beim Unternehmen .
• Vor der Aufsichtsratssitzung am 9. Juli protestierten Beschäftigte mit Trillerpfeifen, roten Gewerkschaftsfahnen und Transparenten mit der Aufschrift "gemeinsam stark" vor dem VW-Stammsitz in Wolfsburg .

Wo der Konflikt steht

Die Aufsichtsratssitzung am 9. Juli ist der kritische Wendepunkt. Nach der VW-Verfassung besetzen die Arbeitnehmer die Hälfte der Aufsichtsratssitze und können so Grundsatzentscheidungen blockieren. Das Land Niedersachsen hält mit 20 % eine Sperrminorität. Blume hat bereits gedroht, notfalls eine außerordentliche Hauptversammlung einzuberufen, falls der Aufsichtsrat den Plan ablehnt .

Die entscheidende Komplikation: Der Plan würde den Dezember-2024-Friedenspakt mit der IG Metall brechen, der Werkschließungen bis 2030 ausgeschlossen hatte . Der aktuelle Vorstoß sprengt diesen Deal bei weitem. Sollte der Aufsichtsrat die Pläne ablehnen, droht ein lähmendes Patt – zu einem Zeitpunkt, da die chinesische Konkurrenz und der Zoll-Druck die Wettbewerbsposition von VW rapide verschlechtern .