Raketentreffer in der Straße von Hormuz: Reeder erwägt Verschrottung der „CMA CGM San Antonio“

Hier ist das vollständige Bild auf Basis der aktuellen Berichterstattung.

Schäden an der „CMA CGM San Antonio“

Die CMA CGM San Antonio – ein 2.824 TEU großer Containerfrachter unter maltesischer Flagge – wurde am 5. Mai 2026 beim Durchqueren der Straße von Hormuz von einer iranischen Rakete getroffen . Die wichtigsten Details zu Schäden und Opfern:

• Strukturelle Schäden: Sie sind massiv. Der CEO von CMA CGM erklärte am 3. Juli, das Schiff sei so schwer beschädigt, dass die Reederei ernsthaft erwäge, es verschrotten zu lassen .
• Verletzte: Acht Besatzungsmitglieder wurden bei dem Angriff verwundet . Zwei der verletzten Seeleute, beide philippinische Staatsbürger, wurden später in ihre Heimat repatriiert .
• Evakuierung: Die Besatzung wurde nach dem Treffer von Bord geholt .
• AIS-Transponder: Das Schiff hatte vor Beginn der Durchfahrt seinen AIS-Transponder abgeschaltet – eine in Hochrisikogebieten übliche Sicherheitsmaßnahme .
• Waffentyp: US-Marineberichte deuten auf einen möglichen Marschflugkörper hin .

Mögliches Schicksal des Schiffes

Der CEO von CMA CGM sagte am 3. Juli 2026, das Unternehmen prüfe aktiv, die San Antonio zur Verschrottung zu geben . Der Schaden gilt als wirtschaftlich nicht mehr reparabel für ein Schiff dieser Größe und dieses Alters. Eine endgültige Entscheidung wurde noch nicht formal bekannt gegeben, aber die Verschrottung gilt als wahrscheinlichster Ausgang.

Breitere Folgen für die globale Schifffahrt durch die Straße von Hormuz

Der Angriff auf die San Antonio ist Teil einer viel größeren Krise in der Straße von Hormuz, die das Risiko- und Kostenkalkül für die globale Schifffahrt grundlegend verändert hat.

• Explodierende Versicherungskosten: Die Kriegsrisikoprämien für eine einzige Durchfahrt sind von etwa 0,125 % des Schiffswertes vor der Krise auf bis zu 4000 Mal höhere Sätze in manchen Fällen gestiegen . Die Straße von Hormuz ist damit die teuerste Wasserstraße der Welt für Versicherungen . Große maritime Versicherer haben die Kriegsrisikodeckung für den Golf ganz gekündigt .
• Sicherheitskorridor der USA wurde pausiert: Kurz nach dem Angriff auf die San Antonio verkündete Präsident Trump eine vorübergehende „Pause“ des Programms „Project Freedom“, das Handelsschiffe durch die Straße geleiten sollte .
• Umleitung und Handelsstörungen: Die kumulative Wirkung von Raketenangriffen, Minengefahren, Flottenbewegungen und untragbaren Versicherungskosten hat den kommerziellen Schiffsverkehr durch die Straße drastisch reduziert . Immer mehr Schiffe weichen auf die Route um das Kap der Guten Hoffnung oder auf alternative Wege aus, was die Transitzeit um Wochen verlängert und Milliarden an Zusatzkosten verursacht .
• Globale Wirtschaftsauswirkungen: Die Krise hat die Straße von Hormuz – durch die täglich rund 20 Millionen Barrel Öl sowie große Mengen LNG und Containerfracht transportiert werden – von einer kritischen Handelsader in einen massiven finanziellen Druckpunkt verwandelt. Allein die Kriegsrisikoprämien belasten den Welthandel schätzungsweise mit Dutzenden Milliarden Dollar zusätzlicher Kosten pro Jahr .