Selbstvertrauen: „Ich kann jeden Fahrer schlagen“

Norris machte deutlich, dass ihn die Aussicht, sich die Garage mit dem vierfachen Weltmeister zu teilen, nicht einschüchtert. Er erklärte klipp und klar: „Ich glaube, ich kann jeden Fahrer schlagen“ . Er würde es genießen, neben Verstappen, Lewis Hamilton oder Fernando Alonso zu fahren, denn der Wettkampf gegen die Besten sei der beste Weg, sich selbst zu messen . Allerdings räumte er ein, dass Verstappen „was Konstanz angeht auf einem anderen Niveau ist als der Rest des Feldes“ .

Norris warnte Verstappen auch vor den internen „Papaya-Regeln“ von McLaren – der Gleichberechtigungspolitik des Teams, die keinen Fahrer bevorzugt – und meinte, dies sei eine „andere“ Umgebung als bei Red Bull .

Ursprung der Spekulationen

Die Gerüchte schossen Ende Juni 2026 hoch, ausgelöst durch einen Bericht der Mail Online, wonach Verstappen „hush-hush“-Gespräche mit McLaren über einen möglichen Wechsel bereits 2027 geführt habe, möglicherweise in Form eines Tauschgeschäfts mit Oscar Piastri . Im Fahrerlager des Großen Preises von Österreich machten Berichte die Runde, dass Verstappens Lager Gespräche mit McLaren geführt habe . Die Spekulationen wurden angeheizt durch:

• Gianpiero Lambiase, Verstappens langjähriger Renningenieur, der bestätigt für 2027/2028 zu McLaren wechselt, was die Gerüchte nährte, Verstappen könne ihm folgen .
• Verstappen hatte Anfang 2026 mit einem Rücktritt gedroht, weil er mit den neuen Regularien unzufrieden war .
• Red Bulls Leistung 2026 war wechselhaft, was das Team unter Druck setzte, ihn zu halten .

Wichtige Dementis:

• Verstappens Manager Raymond Vermeulen wies die Gerüchte entschieden zurück und sagte, es gebe „nichts“ an den McLaren-Gerüchten .
• McLaren-CEO Zak Brown wies die Spekulationen ebenfalls zurück .
• Red-Bull-F1-CEO Laurent Mekies dementierte ebenfalls Pläne für einen Fahrertausch .

McLarens Schwierigkeiten 2026

McLaren startete 2026 als amtierender Konstrukteurs- und Fahrerweltmeister, doch die neuen Regeln trafen das Team hart.

• Nach Runde 3 hatte McLaren nur 46 Punkte im Vergleich zu 111 Punkten zum gleichen Zeitpunkt 2025 .
• Nach fünf Rennen lag McLaren 113 Punkte hinter Mercedes in der Konstrukteurswertung .
• In Monaco qualifizierten sich Norris und Piastri als Siebter und Achter, über eine halbe Sekunde Rückstand. Norris beschrieb das Auto als „sehr schwierig zu fahren, nicht sehr gefügig, nicht sehr verzeihend“ .
• Norris identifizierte eine Kombination aus reduziertem Abtrieb und höheren Reifendrücken durch die 2026er-Regularien als einen Hauptgrund für die Leistungseinbußen .
• Teamchef Andrea Stella gab zu, dass die Saison „unter unseren Erwartungen“ liege, und bezeichnete den Start als „gemischt“ .

Zu den technischen Problemen gehören Defizite bei der Höchstgeschwindigkeit (0,8 Sekunden langsamer als Mercedes in Australien) und Zuverlässigkeitsprobleme . Es gab jedoch Anzeichen einer Erholung – Oscar Piastri holte in Runde 3 den ersten Podiumsplatz für McLaren 2026 .

Bevorstehender Großer Preis von Großbritannien in Silverstone

Der Große Preis von Großbritannien 2026 findet in Silverstone vom 3. bis 5. Juli 2026 statt, mit dem Sprint-Format . In der FIA-Pressekonferenz am Donnerstag sagte Norris, McLaren sei „wahrscheinlich nicht ganz so optimistisch wie letztes Jahr um diese Zeit, aber wir sind immer noch optimistisch, dass wir auf ein Podium abzielen wollen“ . Er beschrieb das Auto als „nicht da, wo wir es haben wollen“, äußerte aber die Hoffnung, dass Silverstones Hochgeschwindigkeitskurven McLaren besser liegen könnten als die jüngsten Strecken .

Selbstvertrauen: „Ich kann jeden Fahrer schlagen“

Norris machte deutlich, dass ihn die Aussicht, sich die Garage mit dem vierfachen Weltmeister zu teilen, nicht einschüchtert. Er erklärte klipp und klar: „Ich glaube, ich kann jeden Fahrer schlagen“ . Er würde es genießen, neben Verstappen, Lewis Hamilton oder Fernando Alonso zu fahren, denn der Wettkampf gegen die Besten sei der beste Weg, sich selbst zu messen . Allerdings räumte er ein, dass Verstappen „was Konstanz angeht auf einem anderen Niveau ist als der Rest des Feldes“ .

Norris warnte Verstappen auch vor den internen „Papaya-Regeln“ von McLaren – der Gleichberechtigungspolitik des Teams, die keinen Fahrer bevorzugt – und meinte, dies sei eine „andere“ Umgebung als bei Red Bull .

Ursprung der Spekulationen

Die Gerüchte schossen Ende Juni 2026 hoch, ausgelöst durch einen Bericht der Mail Online, wonach Verstappen „hush-hush“-Gespräche mit McLaren über einen möglichen Wechsel bereits 2027 geführt habe, möglicherweise in Form eines Tauschgeschäfts mit Oscar Piastri . Im Fahrerlager des Großen Preises von Österreich machten Berichte die Runde, dass Verstappens Lager Gespräche mit McLaren geführt habe . Die Spekulationen wurden angeheizt durch:

• Gianpiero Lambiase, Verstappens langjähriger Renningenieur, der bestätigt für 2027/2028 zu McLaren wechselt, was die Gerüchte nährte, Verstappen könne ihm folgen .
• Verstappen hatte Anfang 2026 mit einem Rücktritt gedroht, weil er mit den neuen Regularien unzufrieden war .
• Red Bulls Leistung 2026 war wechselhaft, was das Team unter Druck setzte, ihn zu halten .

Wichtige Dementis:

• Verstappens Manager Raymond Vermeulen wies die Gerüchte entschieden zurück und sagte, es gebe „nichts“ an den McLaren-Gerüchten .
• McLaren-CEO Zak Brown wies die Spekulationen ebenfalls zurück .
• Red-Bull-F1-CEO Laurent Mekies dementierte ebenfalls Pläne für einen Fahrertausch .

McLarens Schwierigkeiten 2026

McLaren startete 2026 als amtierender Konstrukteurs- und Fahrerweltmeister, doch die neuen Regeln trafen das Team hart.

• Nach Runde 3 hatte McLaren nur 46 Punkte im Vergleich zu 111 Punkten zum gleichen Zeitpunkt 2025 .
• Nach fünf Rennen lag McLaren 113 Punkte hinter Mercedes in der Konstrukteurswertung .
• In Monaco qualifizierten sich Norris und Piastri als Siebter und Achter, über eine halbe Sekunde Rückstand. Norris beschrieb das Auto als „sehr schwierig zu fahren, nicht sehr gefügig, nicht sehr verzeihend“ .
• Norris identifizierte eine Kombination aus reduziertem Abtrieb und höheren Reifendrücken durch die 2026er-Regularien als einen Hauptgrund für die Leistungseinbußen .
• Teamchef Andrea Stella gab zu, dass die Saison „unter unseren Erwartungen“ liege, und bezeichnete den Start als „gemischt“ .

Zu den technischen Problemen gehören Defizite bei der Höchstgeschwindigkeit (0,8 Sekunden langsamer als Mercedes in Australien) und Zuverlässigkeitsprobleme . Es gab jedoch Anzeichen einer Erholung – Oscar Piastri holte in Runde 3 den ersten Podiumsplatz für McLaren 2026 .

Bevorstehender Großer Preis von Großbritannien in Silverstone

Der Große Preis von Großbritannien 2026 findet in Silverstone vom 3. bis 5. Juli 2026 statt, mit dem Sprint-Format . In der FIA-Pressekonferenz am Donnerstag sagte Norris, McLaren sei „wahrscheinlich nicht ganz so optimistisch wie letztes Jahr um diese Zeit, aber wir sind immer noch optimistisch, dass wir auf ein Podium abzielen wollen“ . Er beschrieb das Auto als „nicht da, wo wir es haben wollen“, äußerte aber die Hoffnung, dass Silverstones Hochgeschwindigkeitskurven McLaren besser liegen könnten als die jüngsten Strecken .