Iran und Oman gründen gemeinsamen Hormuz-Ausschuss: Was das erste Treffen für die Straße von Hormuz bedeutet

Das Institute for the Study of War (ISW) bewertet, dass Iran mit diesem Mechanismus versucht, eine langfristige Autorität über die Meerenge auszuüben, um die Durchfahrt regulieren und bei Bedarf einschränken zu können – eine Aussicht, die US-Beamte und internationale Reedereien alarmiert .

Rechtsgrundlage: Das Islamabad-Memorandum (MOU)

Die Gespräche des Ausschusses stützen sich rechtlich auf das Islamabad-Memorandum of Understanding (MOU), ein 14-Punkte-Rahmenabkommen, das am 17. Juni 2026 elektronisch und am 19. Juni in der Schweiz zwischen den USA und Iran unterzeichnet wurde . Das MOU sieht ausdrücklich die Wiedereröffnung der Straße von Hormuz vor sowie die gemeinsame Verpflichtung, innerhalb von 60 Tagen ein endgültiges umfassendes Abkommen auszuhandeln . Es stellt das Gewaltverbot wieder her und strebt eine bindende UN-Resolution zur Bestätigung einer endgültigen Einigung an .

Entscheidend ist: Das MOU regelt nicht, wie die Meerenge langfristig verwaltet werden soll – genau diese Lücke versuchen Iran und Oman nun bilateral zu schließen, indem sie den Status der Straße faktisch vorverhandeln, bevor das 60-Tage-Fenster abläuft . Klausel 5 des Islamabad-Memorandums, auf die sich beide Seiten in Maskat bezogen, bildet den Rahmen für diese Gespräche .

Hintergrund: Vier Monate Schifffahrts-Chaos und militärische Zusammenstöße

Die Ausschusssitzung fand nicht im luftleeren Raum statt. Die Meerenge war seit dem 28. Februar 2026 de facto geschlossen, als die USA und Israel Luftangriffe auf Iran flogen. Die Revolutionsgarden (IRGC) erließen Durchfahrtsverbote, große Öl-, Gas- und Tankerbetreiber stellten ihre Lieferungen ein . Die Folge war ein schwerer globaler Wirtschaftsschock: Tausende Seeleute saßen auf rund 2.000 Schiffen fest, Versicherer verweigerten Deckungen, und Schiffsverfolgungsdaten zeigten einen nahezu vollständigen Stillstand des Verkehrs durch die Meerenge, über die in Friedenszeiten etwa 20 % des weltweiten Öls transportiert werden .

Selbst nach der Unterzeichnung des MOU kam es weiter zu Gefechten. Am 25. Juni setzte eine UN-Agentur die Evakuierung von Schiffen aus, nachdem ein Schiff vor Oman von einem Projektil getroffen worden war . Am 27. Juni, nur zwei Tage vor der Ausschusssitzung, verkündete Iran, es habe US-Militäreinrichtungen im Nahen Osten als Vergeltung für US-Angriffe nahe der Meerenge angegriffen, und gefährdete damit den fragilen Friedensrahmen .

Die gegensätzlichen Visionen Irans und der USA für die Kontrolle der Wasserstraße

Irans Vision – gemeinsame iranisch-omanische Regulierung. Teheran strebt einen dauerhaften Iran-Oman-Mechanismus an, der ihm gleichberechtigte Autorität zur Regulierung und Bepreisung der Durchfahrt gibt. Iranische Vertreter haben explizit gewarnt, dass die Meerenge „nicht in den Vorkriegszustand zurückkehren" werde, und angedeutet, dass Teheran nach Ablauf der 60-Tage-Frist Gebühren auf Schiffe erheben werde . Die gemeinsame Erklärung der Gespräche vom 23. Juni erwähnte ausdrücklich Beratungen über „Schiffsmanagement, damit verbundene Dienstleistungen und anfallende Gebühren" .

Die US-Vision – freie Schifffahrt nach Völkerrecht. Die US-Position, die sich im MOU widerspiegelt, sieht die Wiedereröffnung der Meerenge im Rahmen des bestehenden UN-Seerechtsübereinkommens (UNCLOS) vor, das die friedliche Durchfahrt und die Freiheit der Schifffahrt ohne einseitige iranische Mautgebühren oder Beschränkungen garantiert .

Die strategische Bedeutung: Indem Iran Oman – einen neutralen Staat mit eigenen Hoheitsgewässern entlang der Meerenge – in die Kontrollstruktur einbindet, versucht Teheran, ein bilaterales vollendetes Tatsache zu schaffen, das die USA und die internationale Schifffahrtsgemeinschaft nur schwer rückgängig machen könnten. Auf diese Weise würde Washington aus dem künftigen Regulierungsmodell der Meerenge faktisch herausgedrängt .

Vorübergehende Transitregelungen während des 60-Tage-Fensters

Im Rahmen des MOU stimmte Iran einer „schrittweisen Wiedereröffnung" der Meerenge zu, und die USA verpflichteten sich, ihre Seeblockade iranischer Ölexporte aufzuheben . Die von der UNO unterstützte Evakuierung gestrandeter Schiffe wurde jedoch am 25. Juni nach dem Projektilangriff vor Oman ausgesetzt – ein Zeichen dafür, dass eine sichere Durchfahrt noch nicht gewährleistet ist .

Die Uhr tickt: Bis Mitte August 2026 müssen die USA und Iran entweder ein umfassendes Friedensabkommen abschließen oder riskieren den Zusammenbruch des Rahmens. Sollte keine Einigung erzielt werden, hat Iran angekündigt, einseitig eigene Transitgebühren und -beschränkungen zu verhängen, während die USA mit erneuten Militärschlägen gedroht haben . Stand 29. Juni bleibt der Schiffsverkehr stark eingeschränkt – ein „Rinnsal" von Schiffen bewegt sich, aber der normale Handelsverkehr ist nicht wieder aufgenommen, und die Sicherheitslage bleibt äußerst angespannt .