Eskalation in der Straße von Hormus: Waffenruhe bröckelt, Iran weist US-Hotline zurück und droht Schiffen

Durch die Straße von Hormus, eine der wichtigsten Wasserstraßen der Welt, fließt etwa ein Fünftel des globalen Ölhandels. Die Sicherheitslage dort hat sich Ende Juni 2026 dramatisch verschlechtert. Eine erst Mitte Juni zwischen den USA und dem Iran geschlossene, brüchige Waffenruhe steht nach einer Serie von Angriffen und Vergeltungsschlägen kurz vor dem völligen Zusammenbruch. Hier ist ein faktengeprüfter Überblick über die neuesten Entwicklungen vom 28. und 29. Juni.

Iran weist US-Militär-Hotline zurück

Die Islamischen Revolutionsgarden (IRGC) haben die Behauptungen der USA, es sei eine direkte militärische Hotline zwischen Teheran und Washington zur Deeskalation in der Straße von Hormus eingerichtet worden, kategorisch dementiert. IRGC-Sprecher Brigadegeneral Hossein Mohebi nannte die Berichte eine „reine Lüge“ und „glatte Erfindung“ . Die USA hatten die Einrichtung einer solchen Leitung vorgeschlagen, um die Spannungen nach monatelangen Konflikten zu verringern. Eine iranische Sicherheitsquelle bestätigte zwar, dass es eine Kommunikationslinie gebe, beschrieb diese jedoch als politisch, nicht militärisch – und betonte, dass sie die Transitregeln nicht ändere .

Teheran warnt: Routen ohne Zustimmung werden „konsequent behandelt“

Am 25. Juni 2026 erließ die IRGC-Marine eine unmissverständliche Erklärung: Eine sichere Durchfahrt durch die Meerenge sei nur über die vom Iran offiziell festgelegten Routen möglich. Schiffe, die unbefugte Wege nutzten, „würden konsequent behandelt“ . Der iranische Chefdiplomat bekräftigte am 28. Juni, dass jeder Versuch der Schifffahrt, die von Teheran bevorzugte Route zu umgehen, die „Spannungen erhöhen werde“ . Hintergrund ist der heftige Protest Teherans gegen eine neue, von Oman koordinierte alternative Route, die ohne Zustimmung des Irans eingerichtet wurde .

Waffenruhe am Boden: Drohnenangriff, US-Vergeltung und weitere Eskalation

Am 25. Juni griff die IRGC den unter der Flagge Singapurs fahrenden Frachter M/V Ever Lovely rund acht Seemeilen südöstlich von Dahit (Oman) mit einer Einweg-Angriffsdrohne an. Die Brücke des Schiffes wurde beschädigt, es gab jedoch keine Verletzten . Dieser Angriff war der bislang schwerste Test für die erst eine Woche zuvor zwischen den USA und dem Iran geschlossene Interimseinigung zur Beendigung der Feindseligkeiten und Wiedereröffnung der Wasserstraße .

Als Reaktion darauf griff das US-Zentralkommando (CENTCOM) am 26. Juni vier iranische Raketen- und Drohnenlager sowie Küstenradarstationen entlang der Meerenge und auf der Insel Qeschm an . US-Vizepräsident JD Vance warnte, weitere iranische Angriffe „würden mit Gewalt beantwortet“ .

Der Iran konterte einen Tag später, am 27. Juni, mit einem Angriff auf ein weiteres Handelsschiff, den Tanker M/T Kiku, was eine erneute Welle von US-Luftschlägen auslöste . Präsident Donald Trump verurteilte das iranische Vorgehen als „törichten Bruch“ der Waffenruhe .

Zwei konkurrierende Schifffahrtskorridore: Nord gegen Süd

Der Iran hat die Kontrolle über die Meerenge weiter gefestigt, indem er eigene Transitwege auswies und Schiffe vor allen Alternativrouten warnte . Der Oman hingegen unterstützt eine separate südliche Umgehungsroute, die die Schifffahrt außerhalb der direkten iranischen Überwachung ermöglichen soll. Die IRGC bezeichnet diese Route als „hochgefährlich“ und „inakzeptabel“ . Das Ergebnis ist ein faktischer Wettbewerb zwischen iranisch kontrollierten Nordpassagen und von Oman unterstützten Südalternativen – mit der klaren Ansage Teherans, gegen jedes Schiff vorzugehen, das nicht genehmigte Wege nutzt .

Gestrandete Schiffe, Besatzungen und Minenräumung

Die Krise, die mit der US-israelischen Luftkampagne gegen den Iran am 28. Februar 2026 begann, hatte die Meerenge monatelang weitgehend blockiert . Der Iran hatte Seeminen in der Hauptfahrrinne als Begründung für die Ausweisung von Alternativrouten im April 2026 angeführt . Die UN-Organisation für Schifffahrt (IMO) hatte einen Evakuierungsplan für gestrandete Schiffe aufgelegt, diesen aber nach dem Drohnenangriff vom 25. Juni pausiert, um Sicherheitsgarantien erneut zu überprüfen . Das Washington Institute weist darauf hin, dass die „unsicheren Minengefahren“ ein großes Hindernis für eine vollständige Rückkehr zur normalen Navigation bleiben .

Hinweis: Die verfügbaren Quellen enthalten keine spezifischen Zahlen zu den gestrandeten Schiffen und Besatzungen sowie keine detaillierten Angaben zum aktuellen Stand der internationalen Minenräumung.