Der Angriff beschädigte die CDU-5 (AVT-5)-Primärdestillationsanlage – die Hauptverarbeitungseinheit der Raffinerie . Diese Anlage macht etwa 25 % der Produktionskapazität des Werks aus und kann 12.000 Tonnen pro Tag verarbeiten .

Unmittelbare Folgen: Stillstand und Opfer

Die gesamte Raffinerie setzte am 24. Juni den Betrieb aus und stoppte die gesamte Ölverarbeitung . Die örtlichen Behörden bestätigten Todesfälle infolge des Zwischenfalls, wobei die verfügbaren Quellen keine genauen Zahlen nennen .

Parallelschäden an der Moskauer Ölraffinerie

Der Angriff auf NORSI geschah nicht isoliert. Im gleichen Zeitraum wurde die Moskauer Ölraffinerie (auch Kapotnya genannt) von zwei separaten ukrainischen Drohnenangriffen getroffen:

• Am 12. Juni 2026 traf eine oder mehrere Drohnen eine Verarbeitungsanlage .
• Am 18. Juni 2026 trafen fünf oder mehr Drohnen die einzige andere primäre Rohölverarbeitungsanlage der Raffinerie sowie Lagerstätten für Öl und Ölprodukte .

Die beiden Angriffe zusammen legten beide Hauptverarbeitungsanlagen des Werks lahm und machten damit 100 % seiner primären Ölraffineriekapazität zunichte, wie Reuters berichtete .

Beitrag zur schwersten Treibstoffkrise Russlands

Der Stillstand von NORSI ereignete sich zusätzlich zu einer Welle früherer Drohnenangriffe. Bis Mitte Juni 2026 hatte die Ukraine bei 16 separaten Angriffen allein im Mai 8 der 10 größten Raffinerien Russlands getroffen . Die kumulative Wirkung wurde von der Moscow Times als ein Zurückwerfen „der russischen Ölraffinerieindustrie um zwei Jahrzehnte“ und die Schaffung „der schlimmsten Treibstoffkrise der Geschichte“ für Russland beschrieben .

• Bis zur ersten Juniwoche 2026 hatte Russland etwa ein Drittel seiner Raffineriekapazität verloren – 2,14 Millionen Barrel pro Tag blieben ungenutzt .
• Die tägliche Benzinproduktion Russlands fiel um etwa 25 % im Vergleich zum Durchschnitt des Juni 2025 und sank auf rund 90.000 Tonnen pro Tag .

Treibstoffrationierung breitet sich in Russland aus

Zum 25. Juni 2026 waren in mindestens 56 russischen Regionen Treibstoffrationierungsmaßnahmen in Kraft . Große Tankstellenketten führten strenge Grenzen ein – zum Beispiel maximal 20 Liter AI-92/AI-95 Benzin und bis zu 40 Liter Diesel pro Kunde in Moskau, St. Petersburg und Tatarstan . RFE/RL berichtete von mindestens 17 Regionen mit verpflichtenden staatlichen Beschränkungen, während Dutzende weitere von Grenzen privater Unternehmen betroffen waren .

Die Reaktion des Kremls: Qualität vor Quantität

Die Quellen bestätigen, dass Russland stillschweigend den Verkauf von minderwertigem Euro-3-Kraftstoff erlaubte, sodass Benzin mit dem 15-fachen des EU-Schwefelgrenzwerts an den Zapfsäulen landete . Ein spezifischer Bericht, dass der Kreml im Juni 2026 ein Exportverbot für Diesel erwog, ist in diesen Quellen jedoch nicht enthalten. Die Moscow Times stellte Mitte Juni fest, dass „die Optionen des Kremls schwinden“ – einschließlich möglicher Exportbeschränkungen –, aber die verfügbaren Belege enthalten keinen direkten, bestätigten Bericht, dass zu diesem Zeitpunkt ein Diesel-Exportverbot aktiv erwogen wurde .

Der Angriff beschädigte die CDU-5 (AVT-5)-Primärdestillationsanlage – die Hauptverarbeitungseinheit der Raffinerie . Diese Anlage macht etwa 25 % der Produktionskapazität des Werks aus und kann 12.000 Tonnen pro Tag verarbeiten .

Unmittelbare Folgen: Stillstand und Opfer

Die gesamte Raffinerie setzte am 24. Juni den Betrieb aus und stoppte die gesamte Ölverarbeitung . Die örtlichen Behörden bestätigten Todesfälle infolge des Zwischenfalls, wobei die verfügbaren Quellen keine genauen Zahlen nennen .

Parallelschäden an der Moskauer Ölraffinerie

Der Angriff auf NORSI geschah nicht isoliert. Im gleichen Zeitraum wurde die Moskauer Ölraffinerie (auch Kapotnya genannt) von zwei separaten ukrainischen Drohnenangriffen getroffen:

• Am 12. Juni 2026 traf eine oder mehrere Drohnen eine Verarbeitungsanlage .
• Am 18. Juni 2026 trafen fünf oder mehr Drohnen die einzige andere primäre Rohölverarbeitungsanlage der Raffinerie sowie Lagerstätten für Öl und Ölprodukte .

Die beiden Angriffe zusammen legten beide Hauptverarbeitungsanlagen des Werks lahm und machten damit 100 % seiner primären Ölraffineriekapazität zunichte, wie Reuters berichtete .

Beitrag zur schwersten Treibstoffkrise Russlands

Der Stillstand von NORSI ereignete sich zusätzlich zu einer Welle früherer Drohnenangriffe. Bis Mitte Juni 2026 hatte die Ukraine bei 16 separaten Angriffen allein im Mai 8 der 10 größten Raffinerien Russlands getroffen . Die kumulative Wirkung wurde von der Moscow Times als ein Zurückwerfen „der russischen Ölraffinerieindustrie um zwei Jahrzehnte“ und die Schaffung „der schlimmsten Treibstoffkrise der Geschichte“ für Russland beschrieben .

• Bis zur ersten Juniwoche 2026 hatte Russland etwa ein Drittel seiner Raffineriekapazität verloren – 2,14 Millionen Barrel pro Tag blieben ungenutzt .
• Die tägliche Benzinproduktion Russlands fiel um etwa 25 % im Vergleich zum Durchschnitt des Juni 2025 und sank auf rund 90.000 Tonnen pro Tag .

Treibstoffrationierung breitet sich in Russland aus

Zum 25. Juni 2026 waren in mindestens 56 russischen Regionen Treibstoffrationierungsmaßnahmen in Kraft . Große Tankstellenketten führten strenge Grenzen ein – zum Beispiel maximal 20 Liter AI-92/AI-95 Benzin und bis zu 40 Liter Diesel pro Kunde in Moskau, St. Petersburg und Tatarstan . RFE/RL berichtete von mindestens 17 Regionen mit verpflichtenden staatlichen Beschränkungen, während Dutzende weitere von Grenzen privater Unternehmen betroffen waren .

Die Reaktion des Kremls: Qualität vor Quantität

Die Quellen bestätigen, dass Russland stillschweigend den Verkauf von minderwertigem Euro-3-Kraftstoff erlaubte, sodass Benzin mit dem 15-fachen des EU-Schwefelgrenzwerts an den Zapfsäulen landete . Ein spezifischer Bericht, dass der Kreml im Juni 2026 ein Exportverbot für Diesel erwog, ist in diesen Quellen jedoch nicht enthalten. Die Moscow Times stellte Mitte Juni fest, dass „die Optionen des Kremls schwinden“ – einschließlich möglicher Exportbeschränkungen –, aber die verfügbaren Belege enthalten keinen direkten, bestätigten Bericht, dass zu diesem Zeitpunkt ein Diesel-Exportverbot aktiv erwogen wurde .