Straße von Hormus: Verkehr brach nach Irans Sperr-Drohung um 81 % ein, erholte sich dann

Die Daten: Samstag-Spitze → Sonntag-Einbruch → Montag-Erholung

Samstag, 20. Juni — Der Verkehr erreichte seine höchsten Werte seit Kriegsbeginn. Kpler verzeichnete 26 Transite von Rohstoffschiffen , und AXSMarine meldete 38 Transite von Handelsschiffen .

Sonntag, 21. Juni — Nach Irans Sperr-Ankündigung brach der Verkehr ein. Kpler verzeichnete nur 5 Schiffe, die die Meerenge passierten, ein Rückgang von 26 am Vortag — ein Minus von 81 % . Unter diesen fünf befanden sich drei Very Large Crude Carriers (VLCCs) . Windward, eine maritime Analysefirma, beschrieb die Schifffahrtsaktivität als einen "Stillstand" über das Wochenende .

Montag, 22. Juni — Der Verkehr erholte sich stark. Bis zum späten Montag verzeichnete Kpler 26 Transite von Rohstoffschiffen und erreichte damit wieder das Niveau von vor der Vereinbarung . AXSMarine meldete 38 Transite von Handelsschiffen . Al-Monitor bestätigte, dass der Verkehr am Montag um 15:30 Uhr GMT schneller floss als vor dem US-iranischen Abkommen .

Katarische LNG-Tanker überqueren die Meerenge trotz Verlangsamung

Vier katarische LNG-Tankschiffe — Wadi Al Sail, Mekaines, Al Sadd und Mesaimeer — steuerten am Montag laut Kpler-Schiffsdaten in die Straße von Hormus und nutzten dabei erstmals seit Kriegsbeginn eine vom Iran genehmigte Route . Kpler berichtete außerdem, dass drei Adnoc-verbundene LNG-Tanker (Umm Al Ashtan, Mraweh und Al Hamra) Bewegungen von der Insel Das in den VAE signalisierten .

Widersprüchliche Signale innerhalb der iranischen Regierung

Während das Militärkommando die Sperrung anordnete, führten andere iranische Beamte gleichzeitig diplomatische Gespräche in der Schweiz mit US-Vertretern, um das Interimsabkommen zu verfeinern . Der Krisenzeitplan vermerkt, dass das iranische Außenministerium getrennt davon erklärte, die Schifffahrt laufe "normal", selbst als die IRGC (Iranische Revolutionsgarde) die Meerenge für gesperrt erklärte . Die Sperr-Ankündigung wurde als "Reaktion" beschrieben, die Zweifel an dem erst Tage alten Abkommen aufkommen ließ, und deutete darauf hin, dass nicht alle Fraktionen innerhalb der iranischen Regierung an einem Strang zogen .

Ölmärkte: Anstieg und Umkehr

Die Ölpreise reagierten scharf auf das Tauziehen. Am Freitag, 19. Juni, notierte Brent-Rohöl zur August-Lieferung bei 80,57 $ . Am Samstag, 20. Juni, sprang Brent auf etwa 82 $ und WTI auf 79 $ im Perpetual-Futures-Handel . Bei der Eröffnung am Montag, 22. Juni, stieg Brent-Rohöl um bis zu 2,2 % und erreichte 82,30 $ pro Barrel, während WTI über 78 $ kletterte . Später am Montag, nachdem US-Vizepräsident JD Vance Fortschritte bei den Verhandlungen mit dem Iran signalisierte und bestätigte, dass die Meerenge weiterhin zugänglich sei, fiel Brent um 1,19 $ (1,48 %) auf 79,38 $ pro Barrel . Der anfängliche Anstieg wurde durch diplomatische Signale, die die Märkte beruhigten, wieder zunichtegemacht.

Die entscheidende Erkenntnis

Die Meerenge wurde von iranischen Streitkräften nie physisch so gesperrt, dass der gesamte Verkehr gestoppt wurde – die Tracking-Daten zeigen, dass Schiffe weiterhin die Durchfahrt wagten. Aber Irans Ankündigung hatte eine abschreckende Wirkung: Der Sonntag verzeichnete einen starken Rückgang der Transite um 81 % gegenüber dem Samstag, als die Eigner die Warnung befolgten, bevor der Verkehr am Montag wieder anzog, als die USA die Märkte beruhigten und Katar LNG-Tanker durchschleuste. Der Anstieg und die Umkehr des Brent-Preises (82,30 $ → 79,38 $) spiegelt wider, wie die Märkte die Diskrepanz zwischen Irans Rhetorik und der Realität eines anhaltenden, wenn auch volatilen, Transitverkehrs während der aktiven US-iranischen Diplomatie in der Schweiz einpreisten.