US-Iran-Abkommen: Benzin und Diesel in Südostasien fallen drastisch – Philippinen mit bis zu P9,50/L Rückgang

Prognostizierte Rückgangsspannen pro Liter (23. Juni):

• Diesel: P7,50 bis P9,50 pro Liter
• Benzin: P3 bis P5 pro Liter
• Kerosin: P9 bis P11 pro Liter

Diese Zahlen stammen aus mehreren unabhängigen und offiziellen Quellen. Die Philippine Daily Inquirer berichtete über die Dieselspanne auf Basis der ersten vier Handelstage der Woche, während GMA News unter Berufung auf DOE-Direktor Rino Abad die Schätzungen für Benzin und Kerosin nannte . Die Philippine Star bestätigte, dass das DOE mit einem deutlichen, wenn auch nicht rekordverdächtigen Rückgang rechnet. Abad erklärte, das Ausmaß des Rückgangs mache eine Trendwende unwahrscheinlich .

Wichtige Einschränkung: Preise bleiben über Vorkrisenniveau
Trotz des großen Rückgangs stellte DOE-Direktor Abad klar, dass die Preise nicht auf das Niveau vor der Krise in der Straße von Hormuz zurückkehren werden. Er schätzte, dass Benzin nach der Anpassung voraussichtlich zwischen P60 und P70 pro Liter liegen wird, Diesel zwischen P70 und P80 – immer noch über dem Vorkrisenniveau von P50 bis P60 .

Vietnam: Kraftstoffpreise bereits bis zu 34 % unter den Höchstständen von März

In Vietnam war die Korrektur sogar noch deutlicher. Die Zapfsäulenpreise des Landes erreichten Ende März und Anfang April 2026 Rekordhöhen, als die Schließung der Straße von Hormuz am akutesten war. Seitdem sind sie drastisch gefallen, die jüngsten Kürzungen wurden am 18. Juni vorgenommen .

Rückgänge von den Rekordhöhen (Stand 18. Juni 2026):

Quelle: VietnamNet

Die vietnamesische Regierung ergriff zudem aggressive fiskalische Maßnahmen zur Preisstabilisierung. Dazu gehörte die Aussetzung der Umweltsteuer, der Mehrwertsteuer und der Verbrauchsteuer auf Benzin, Diesel und Kerosin am 27. März, was die Benzinpreise damals um 19 % senkte .

Globale Ölmärkte: Brent-Rohöl unter 78 $, nahe dem Vorkriegsniveau

Das US-Iran-Abkommen hat nahezu alle kriegsbedingten Gewinne bei den Rohölpreisen zunichtegemacht. Das 14-Punkte-Memorandum sieht eine 60-tägige Verhandlungsphase vor, in der Iran den gebührenfreien Transit durch die Straße von Hormuz erlaubt und so die Angebotsunterbrechung effektiv umkehrt .

Wichtige Preisbewegungen (14.–19. Juni 2026):

• Brent-Rohöl fiel um über 15 % im Vergleich zur Woche vor dem Abkommen und lag am 18. Juni bei 77,83 bis 77,91 Dollar pro Barrel – der niedrigste Stand seit Anfang März .
• WTI-Rohöl fiel auf 74,70 bis 74,99 Dollar pro Barrel .
• Damit liegt Brent in greifbarer Nähe seines Vorkriegsschlusskurses von 72,28 Dollar pro Barrel vom 27. Februar, bevor der Konflikt begann .

Große Banken und Analysten haben ihre Prognosen nach unten korrigiert. Goldman Sachs erwartet, dass die Ölflüsse durch die Straße von Hormuz wieder etwa 70 % des Vorkriegsniveaus erreichen werden, während J.P. Morgan für 2026 einen durchschnittlichen Brent-Preis von rund 60 Dollar pro Barrel prognostiziert . Eine Bloomberg-Intelligence-Umfrage ergab, dass fast 60 % der Teilnehmer bis Ende 2025 mit einem Brent-Preis unter 70 Dollar pro Barrel rechnen .

Länderausblick in ganz Südostasien

Philippinen – Das DOE hat signalisiert, dass bei anhaltendem Waffenstillstand in den folgenden Wochen weitere große Preissenkungen möglich sind. Allerdings ist es unwahrscheinlich, dass die Preise ohne eine anhaltende Stabilisierung im Nahen Osten vollständig auf das Vorkrisenniveau zurückkehren .

Vietnam – Als Nettoimporteur von raffinierten Produkten reagiert Vietnam besonders empfindlich auf den Singapur-Benchmark (MOPS). Die 24 in der Krisenzeit vorgenommenen Preisanpassungen waren die höchste jemals verzeichnete Frequenz, aber mit der Wiedereröffnung der Meerenge hat sich der Trend eindeutig nach unten gekehrt .

Singapur & regionaler Benchmark – Die Preise für raffinierte Produkte in Asien fielen unmittelbar nach der Nachricht über das Interimsabkommen durchweg. Laut OPIS fiel der August-Brent-Swap-Kontrakt auf 83,64 Dollar pro Barrel, auch die Preis-Swaps für Heizöl gaben nach . Die Business Times stellte fest, dass das Interimsabkommen die vollständige Wiederaufnahme des Seeverkehrs „ohne Gebühren“ in der Straße von Hormuz vorsah, was ein wichtiger Treiber des Ausverkaufs war .