Treibstoffkosten-Schock. Die Blockade unterbricht etwa ein Fünftel der globalen Öl- und ein Viertel der LNG-Exporte . Die Ölpreise erlebten extreme Volatilität und die gestiegenen Treibstoffkosten wirken sich als Kostentreiber auf Transport, landwirtschaftliche Produktion und Hilfslieferungen aus
. Die Ernährungs- und Landwirtschaftsorganisation der Vereinten Nationen (FAO) berichtet, dass große asiatische Importeure wie China, Indien, Japan und Südkorea am härtesten von den Treibstoffpreissteigerungen getroffen wurden
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Finanzierungslücke und Einschnitte beim Welternährungsprogramm (WFP). Das WFP startete 2026 mit der alarmierenden Zahl von 318 Millionen Menschen in krisenhafter Hungersnot – mehr als doppelt so viele wie 2019 – und stand vor einer Finanzierungslücke von schätzungsweise 13 Milliarden US-Dollar . Der geschäftsführende WFP-Direktor Carl Skau warnte, dass die steigenden Treibstoff- und Transportkosten die laufenden Operationen weiter strangulieren
. Das WFP geht nun davon aus, im Jahr 2026 aufgrund von Budgetzwängen 1,5 Millionen Menschen weniger versorgen zu können als ursprünglich geplant
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Bis zu 45 Millionen zusätzliche Menschen von akutem Hunger bedroht. Das WFP errechnete, dass bei Fortdauer des Konflikts zusätzlich zu den bestehenden 318 Millionen Menschen weitere 45 Millionen in akute Ernährungsunsicherheit abrutschen könnten . Dies würde den globalen Hunger auf ein noch nie dagewesenes Niveau treiben
. Ramesh Rajasingham, Direktor der UN-Koordinationsstelle für humanitäre Angelegenheiten, sprach von einem „perfekten Sturm“ für das humanitäre System
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Sri Lanka – Bereits vor der Krise in einer Schulden- und Ernährungskrise gefangen, könnten aufgrund der steigenden Importkosten und des Düngemittelmangels weitere 1,3 Millionen Menschen in schwere Ernährungsunsicherheit abgleiten .
Somalia – Hochgradig abhängig von Nahrungsmittelimporten und humanitärer Hilfe, werden hier zusätzliche 2,5 Millionen Menschen von schwerem Hunger bedroht sein .
Afghanistan – Auf dem Land lastet bereits eine katastrophale humanitäre Situation. Durch die Hormus-Krise werden voraussichtlich weitere 2,3 Millionen Afghanen in schwere Ernährungsunsicherheit getrieben .
Indien – Indien ist das global am stärksten exponierte Land beim Import von Ammoniak aus der Golfregion und zudem ein großer Harnstoff-Importeur . Der Treibstoffpreisschock wirkt hier massiv
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Brasilien – Die größte Volkswirtschaft Lateinamerikas importiert über 80 % ihres Düngemittels, mit einer hohen Abhängigkeit von Stickstoff und Phosphat aus Golf-Quellen. Die Blockade der Meerenge kappt sowohl die direkte Versorgung aus dem Golf als auch alternative Bezugsquellen wie Marokko, deren Produktion auf Schwefel aus der Region angewiesen ist .
Gesamter afrikanischer Kontinent – Ein Bericht des Center for American Progress beschreibt akute Treibstoff- und Düngemittelengpässe auf dem gesamten afrikanischen Kontinent, die die Ernährungsunsicherheit vertiefen und drohende Wirtschaftskrisen heraufbeschwören, insbesondere für Länder, die bereits unter schweren Schuldenlasten leiden . Rund 80 % der afrikanischen Bauern sind von Düngemitteln abhängig, deren Haupthandelsweg nun blockiert ist
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Das zuständige US-Regionalkommando CENTCOM erklärte zwar, humanitäre Lieferungen – Lebensmittel, medizinische Güter und lebensnotwendige Waren – nach Inspektion passieren zu lassen . In der Praxis berichten Hilfsorganisationen jedoch, dass explodierende Treibstoffkosten, horrende Versicherungsprämien und logistische Betriebsstörungen die Wirksamkeit eines jeden Korridors massiv einschränken
. Die FAO betont, dass selbst eine teilweise Wiedereröffnung die strukturellen Schäden und die zeitliche Koinzidenz mit den Hauptaussaatzeiten auf der Nordhalbkugel nicht ungeschehen machen kann
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Hinweis zur Einordnung: Dieser Beitrag stützt sich auf eine Vielzahl von Quellen internationaler Organisationen, Forschungseinrichtungen und Nachrichtenagenturen. Die Lage ist dynamisch, und die genannten Zahlen und Szenarien können sich durch politische Entwicklungen kurzfristig ändern.
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