Anders als seine asiatischen Gegenstücke bietet Brasilien keinen direkten Subventionsmechanismus, um die Landwirte abzuschirmen. Die volle Wucht der höheren Kosten trifft die Erzeuger direkt und führt zu einem „doppelten Engpass“, der auch die durch dieselben geopolitischen Turbulenzen verursachten höheren Diesel- und Frachtkosten umfasst . Analysten warnen, dass dies zu Verschiebungen bei den Anbauflächen, Vertragsstornierungen und einer reduzierten Düngemittelanwendung führen könnte, mit potenziellen Kaskadeneffekten für die globale Getreideversorgung
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Indiens Ansatz ist das genaue Gegenteil. Der Staat hält die inländischen Düngemittelpreise durch einen gesetzlich festgelegten Preis für Harnstoff und nährstoffbasierte Subventionen für andere Produkte künstlich niedrig. Wenn die Weltmarktpreise steigen, schmerzt das nicht den Geldbeutel des Bauern – sondern das Staatsbudget .
Und dieses Budget blutet derzeit massiv aus. Ein hochrangiger Regierungsbeamter hat erklärt, die Düngemittelsubventionsrechnung könnte im laufenden Fiskaljahr die Rekordmarke von 3 Lakh Crore Rupien überschreiten. Spätere Berichte des Düngemittelministeriums deuten sogar auf bis zu 3,8 Lakh Crore Rupien hin . Zum Vergleich: Die budgetierte Zuweisung für 2026–27 betrug lediglich 1,71 Lakh Crore Rupien, was bedeutet, dass die endgültige Rechnung die ursprünglichen Schätzungen mehr als verdoppeln könnte
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Die Zahlen sind alarmierend. Indiens gesamte zentralstaatliche Subventionsrechnung für Dünger, LPG und Lebensmittel war für dieses Haushaltsjahr mit 4,1 Lakh Crore Rupien veranschlagt. Allein der Düngemittelposten könnte fast die gesamte Summe verschlingen . Der Anstieg wird durch eine nahezu Verdopplung der globalen Harnstoffpreise seit Beginn der Sperrung der Straße von Hormus verursacht – Kosten, die der Staat jedes Mal trägt, wenn ein indischer Bauer einen Sack zum subventionierten Preis von etwa 270 Rupien kauft, was weniger als einem Zehntel des Weltmarktpreises entspricht
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Diese fiskalische Belastung droht ein Loch in Indiens Defizitziele zu reißen, sofern sie nicht durch Ausgabenkürzungen oder höhere Steuereinnahmen ausgeglichen wird, und erzwingt unangenehme wirtschaftliche Kompromisse in einer politisch sensiblen Zeit .
Bangladesch ist vielleicht das Land, das am härtesten unter Druck geraten ist. Das Land importiert rund 95 % seines Energiebedarfs, wovon normalerweise 70–90 % durch die Straße von Hormus transportiert werden . Der Schock hat die gesamte Wirtschaft erfasst.
Am 9. Juni 2026 informierte Finanzminister Amir Khosru Mahmud Chowdhury das Parlament, dass das Land zusätzliche 42.600 Crore Taka an Subventionen in vier Sektoren – Öl, Gas, Strom und Düngemittel – benötigt, nur um das laufende Haushaltsjahr zu überstehen . Dies kommt zu einer breiteren Subventionsforderung der Ministerien hinzu, die für das kommende Haushaltsjahr 2026–27 auf fast 1,20 Lakh Crore Taka angeschwollen ist
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Die Reaktion der Regierung ist ein Mix aus verzweifelten Maßnahmen. Sie hat inländische Düngemittelfabriken geschlossen, um Erdgas für die Stromerzeugung freizugeben, was das heimische Angebot weiter reduziert . Sie hat Sparmaßnahmen verhängt, darunter die Einschränkung der abendlichen Geschäftszeiten für Einkaufszentren und die Einführung von Treibstoffrationierung
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Finanziell ist die Lage prekär. Allein für das Quartal April bis Juni werden zusätzliche 1,07 Milliarden US-Dollar an LNG-Subventionen benötigt, sollten die Weltmarktpreise hoch bleiben . Im April gab die Regierung bekannt, dass sie einen dringenden Kredit über 3 Milliarden Dollar von globalen Entwicklungspartnern anstrebt, um lebenswichtige Importe zu decken
. Kurz darauf ersuchte Bangladesch den Internationalen Währungsfonds um ein neues Hilfsprogramm, zusätzlich zu einem bereits laufenden Programm über 5,7 Milliarden Dollar, das 2023 begann
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Während Harnstoff den dramatischsten Anstieg verzeichnete, folgten die Phosphatpreise einer gemäßigteren, aber immer noch beunruhigenden Entwicklung. Die jüngsten Daten von Agrarökonomen zeigen DAP (Diammoniumphosphat) Anfang Mai 2026 bei etwa 870 US-Dollar pro Tonne, ein leichter Anstieg gegenüber 862 Dollar vor dem Konflikt . Allerdings sollen die DAP-Vorräte knapp sein, und Analysten warnen, dass längere Störungen die Preise gegen Ende der Saison in die Nähe von oder über 1.000 Dollar pro Tonne treiben könnten, sollten die Angebotsengpässe anhalten
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Der Iran-Krieg und die Schließung der Straße von Hormus haben eine einfache, aber schonungslose Wahrheit offengelegt: Wenn ein einziger maritimer Engpass etwa ein Drittel des global gehandelten Düngers abwickelt, sind importabhängige Agrarsysteme nur so sicher wie die nächste Meerenge. Brasilien absorbiert den Schock über die Gewinnmargen der Landwirte, Indien über sein Haushaltsdefizit und Bangladesch über öffentliche Sparprogramme und internationale Rettungspakete. Keine dieser Lösungen ist langfristig tragfähig.