IEA: Ölmarkt könnte bis Juli oder August in eine „rote Zone“ geraten

Strategische Ölreserven werden angezapft

Um einen abrupten Einbruch der Versorgung zu verhindern, haben Regierungen koordinierte Freigaben aus strategischen Ölreserven gestartet.

IEA‑Mitgliedstaaten bringen derzeit etwa 2,5 bis 3 Millionen Barrel Öl pro Tag aus strategischen Reserven zusätzlich auf den Markt, um die gestörten Exporte auszugleichen.

Diese Notfallmaßnahmen sind erheblich – doch die IEA betont, dass solche Vorräte „nicht unbegrenzt“ sind. Gleichzeitig bauen Unternehmen und Staaten auch ihre kommerziellen Lagerbestände ab, was den Rückgang der globalen Reserven weiter beschleunigt.

Wie viel Ölangebot bereits verloren ging

Die Störungen bei Exporten aus dem Nahen Osten haben bereits große Mengen Öl vom Markt genommen.

Einige Kennzahlen verdeutlichen das Ausmaß:

• Die Krise könnte das globale Ölangebot bis 2026 um rund 3,9 Millionen Barrel pro Tag verringern, selbst nachdem alternative Exportwege und Reservefreigaben einen Teil kompensieren.
• Laut Daten der US‑Energiebehörde EIA mussten Länder wie Irak, Saudi‑Arabien, Kuwait, die Vereinigten Arabischen Emirate, Katar und Bahrain rund 7,5 Millionen Barrel pro Tag an Produktion stilllegen, weil die eingeschränkte Passage durch Hormus die Lagerkapazitäten füllte.
• Der CEO von Saudi Aramco erklärte zudem, der Markt habe bereits rund 1 Milliarde Barrel Angebot innerhalb von etwa zwei Monaten verloren, und bei anhaltenden Störungen könnten etwa 100 Millionen Barrel pro Woche wegfallen.

Zusammen genommen gehört dieser Angebotsausfall zu den größten Störungen des Ölmarktes seit Jahrzehnten.

Erwartungen für den Brent‑Ölpreis

Mit sinkenden Lagerbeständen und begrenztem Angebot haben viele Analysten ihre Prognosen nach oben angepasst.

Mehrere Banken und Marktbeobachter erwarten inzwischen, dass Brent‑Rohöl um oder über 100 US‑Dollar pro Barrel gehandelt werden könnte, wenn die Störungen in der Straße von Hormus anhalten.

Einige Prognosen gehen sogar davon aus, dass Preise über dieser Marke über längere Zeit bestehen bleiben, weil die Unsicherheit über Lieferketten einen deutlichen geopolitischen Risikoaufschlag erzeugt.

Warum eine vollständige Erholung erst 2027 möglich ist

Selbst wenn der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus bald wieder aufgenommen würde, rechnen Experten nicht mit einer schnellen Normalisierung des Marktes.

Branchenvertreter weisen darauf hin, dass die Wiederherstellung des Systems Zeit braucht: stillgelegte Produktion muss hochgefahren werden, Tanker neu positioniert werden, überfüllte Lager geleert werden und unterbrochene Lieferketten müssen sich erst wieder einspielen.

Der Chef des staatlichen Ölkonzerns der Vereinigten Arabischen Emirate, ADNOC, warnte, dass vollständige Ölflüsse durch die Straße von Hormus möglicherweise erst im ersten oder zweiten Quartal 2027 wieder erreicht werden – selbst wenn der Konflikt sofort enden würde.

Auch die Führung von Saudi Aramco betont, dass eine längere Störung die Erholung weiter verzögert, da die globalen Lagerbestände bereits stark abgebaut wurden und der Markt Zeit braucht, um sich wieder ins Gleichgewicht zu bringen.

Warum die Straße von Hormus so entscheidend ist

Die Straße von Hormus gehört zu den wichtigsten Energie‑Transitwegen der Welt. Ein großer Teil der Ölexporte aus dem Persischen Golf passiert normalerweise diese enge Wasserstraße.

Wenn der Verkehr dort länger eingeschränkt bleibt, kann das Schockwellen durch die globalen Energiemärkte senden – von steigenden Ölpreisen über höhere Transportkosten bis hin zu möglichen Versorgungsengpässen.

Angesichts sinkender Lagerbestände, massiver Freigaben aus strategischen Reserven und Millionen verlorener Barrel pro Tag werden die kommenden Sommermonate zu einem entscheidenden Test für die Stabilität des globalen Ölmarktes.