FRYTE Mobility will E-Lkw-Laden europaweit planbar machen

Für elektrische Lkw reicht es nicht, dass entlang einer Strecke irgendein Ladepunkt auf der Karte erscheint. Für Speditionen zählt, ob zur geplanten Ankunftszeit ein geeigneter Ladeplatz tatsächlich verfügbar ist. Genau diese Lücke zwischen Tourenplanung und Ladebetrieb will FRYTE Mobility schließen – nun mit 3,5 Millionen Euro frischem Kapital.

Die Seed-Runde wurde von 4impact capital und Rethink Ventures gemeinsam angeführt. Damit steigt die gesamte Finanzierung des Münchner Unternehmens auf 5 Millionen Euro. 49

Keine Ladesäulen, sondern die Koordination dahinter

FRYTE baut kein eigenes Ladenetz auf. Das Unternehmen entwickelt eine Software-Plattform, die Logistik- und Transportmanagementsysteme mit der Ladeinfrastruktur verbindet. Sie soll Informationen und Reservierungen zwischen Flotten, Logistikplattformen, Ladepunktbetreibern und deren Managementsystemen koordinieren. 49

Das Ziel: Das Laden soll direkt Teil der Tourenausführung werden. Wer eine E-Lkw-Route plant, soll einen passenden Ladestopp im operativen Ablauf auswählen und reservieren können – statt die Verfügbarkeit separat und mit Unsicherheit prüfen zu müssen. Für Flotten bedeutet das verlässlichere Ladefenster; Betreiber von Ladepunkten sollen ihre Auslastung besser planen können. 37

Offene Standards gegen Insellösungen

Technisch setzt FRYTE auf OCPI. Der offene Industriestandard dient dazu, ladebezogene Informationen zwischen unterschiedlichen Systemen auszutauschen. Nach Angaben des Unternehmens kann die Plattform damit Logistiksysteme mit Charge-Point-Management-Systemen verbinden, ohne dass jede Flotte und jeder Ladeanbieter individuelle Schnittstellen entwickeln muss. 413

Das ist besonders relevant für Fernverkehr und grenzüberschreitende Fahrten: Dort treffen häufig verschiedene Ladeanbieter aufeinander. Eine Lösung für Flotten muss Reservierungen und Informationen daher über eine fragmentierte Anbieterlandschaft hinweg in die Transportplanung einbinden. 412

Wofür das Geld eingesetzt werden soll

Mit der Finanzierung will FRYTE seine Plattform europaweit skalieren, weitere Logistikunternehmen und Ladepunktbetreiber anbinden, die kommerziellen Kapazitäten ausbauen und Integrationen mit Betreibern sowie deren Managementsystemen vertiefen. Auch die Reservierungsfunktionen sollen erweitert werden. 4914

Nach Unternehmensangaben wurden über die Plattform bereits mehr als 200 vollständige Buchungen abgewickelt. Das ist ein erster Praxishinweis darauf, dass der Ablauf von Planung über Anbieteranbindung und Reservierung bis zur Ladeausführung funktionieren kann. Ein flächendeckender europaweiter Einsatz lässt sich daraus allerdings noch nicht ableiten. 4

Partner aus Logistik, Flotte und Energie

Zu den von FRYTE genannten Partnern gehören TRATON Charging Solutions/MAN Charge & Go, FIEGE, Fraport AG, Energie Südbayern und Dettendorfer Energy. Damit deckt das Netzwerk Bereiche ab, die für den kommerziellen Einsatz koordinierter Ladevorgänge wichtig sind: Lkw- und Flottenbetrieb, Logistik, Standortbetrieb und Energie. 4

Der entscheidende Test: Reichweite des Netzwerks

Die Investition ist vor allem eine Wette darauf, dass verlässliche Ladeabläufe für elektrischen Güterverkehr ebenso wichtig werden wie der Ausbau von Ladepunkten selbst. Ein Routenplan hilft schließlich nur dann, wenn Verfügbarkeit, Zeitpunkt und Reservierungsstatus des Ladens darin mitgedacht werden. 412

Ob FRYTE daraus einen europaweit nützlichen Dienst machen kann, hängt nun von der Umsetzung ab: Das Unternehmen muss aus ersten Buchungen und Partnerbeziehungen genügend technische Anbindungen und räumliche Abdeckung schaffen, damit Flotten Laden tatsächlich als planbare und buchbare Ressource über mehrere Anbieter hinweg nutzen können. 49