Japans und Südkoreas Strategie gegen die Energiekrise in der Straße von Hormus

Die Störungen der Schifffahrt in der Straße von Hormus haben eine neue energiepolitische Krise ausgelöst – besonders für die industrialisierten Volkswirtschaften Nordostasiens. Durch diese Meerenge fließt rund ein Fünftel der weltweiten Öl‑ und Gaslieferungen. Jede Einschränkung des Verkehrs kann daher sofort globale Energiepreise und Lieferketten erschüttern.

Für Japan und Südkorea ist die Situation besonders heikel: Beide Länder verfügen über nur wenige eigene fossile Energieressourcen und sind stark von Importen abhängig. Entsprechend versuchen sie, kurzfristige Risiken zu managen und gleichzeitig ihre langfristige Energie‑ und Rohstoffstrategie umzubauen.

Warum die Straße von Hormus für Japan und Südkorea so wichtig ist

Die Straße von Hormus gilt als einer der wichtigsten Energie‑Engpässe der Welt. Durch die nur wenige Kilometer breiten Schifffahrtsrouten wird ein erheblicher Teil der globalen Öl‑ und LNG‑Lieferungen transportiert.

Für asiatische Importländer hat das unmittelbare wirtschaftliche Folgen: Wenn sich die Passage verzögert oder blockiert wird, steigen Versicherungsprämien, Transportkosten und Risiken für Tanker. Diese Kosten schlagen sich schnell in höheren Energiepreisen und Produktionskosten nieder.

Japan und Südkorea zählen zu den verwundbarsten Volkswirtschaften in diesem Szenario, da sie einen Großteil ihres Energiebedarfs aus fossilen Importen decken. Analysen zeigen, dass beide Länder mehr als 80 % ihrer Energie aus importierten fossilen Brennstoffen beziehen.

Südkorea ist besonders exponiert: Rund 70 % seiner Rohölimporte passieren die Straße von Hormus, ebenso ein Teil der LNG‑Lieferungen.

Südkorea: Krisenüberwachung und diplomatische Absicherung

Seoul reagiert vor allem mit kurzfristigem Krisenmanagement und intensiver Diplomatie.

Das südkoreanische Ministerium für Handel, Industrie und Energie hat mehrere Krisensitzungen einberufen, um mögliche Auswirkungen auf Energieversorgung, Handel und industrielle Produktion zu bewerten. Die Regierung überwacht kontinuierlich Entwicklungen im Nahen Osten und mögliche Folgen für nationale Lieferketten.

Parallel dazu setzt Südkorea auf diplomatische Kontakte. Regierungsvertreter stehen im Austausch mit verschiedenen Staaten – darunter auch Iran –, um sichere Durchfahrten für Schiffe zu gewährleisten und den Schiffsverkehr möglichst schnell zu stabilisieren.

Darüber hinaus signalisiert Seoul Bereitschaft, sich an internationalen Sicherheitsmaßnahmen zu beteiligen. Präsident Lee Jae Myung erklärte, Südkorea werde „substantielle Beiträge“ zur Sicherung der Navigationsfreiheit in der Straße von Hormus leisten.

Damit verfolgt das Land derzeit drei zentrale Prioritäten:

• Überwachung von Energieversorgung und wirtschaftlichen Risiken
• diplomatische Kontakte zur Stabilisierung der Schifffahrtsrouten
• mögliche Beteiligung an multinationalen Sicherheitsmissionen

Japan: Tanker sichern und Lieferketten diversifizieren

Japan verfolgt eine zweigleisige Strategie: kurzfristige Sicherung von Energieimporten und langfristige Diversifizierung von Rohstoffquellen.

Ein sichtbares Beispiel ist die diplomatische Unterstützung japanisch verbundener Tankertransite. Während der Krise konnte ein mit Japan verbundener Tanker, betrieben vom Energiekonzern Eneos, erfolgreich die Straße von Hormus passieren. Beobachter werteten dies als Zeichen intensiver diplomatischer Bemühungen Tokios, Energieimporte trotz regionaler Spannungen aufrechtzuerhalten.

Gleichzeitig baut Japan seine internationale Rohstoffstrategie aus. Das Wirtschaftsministerium METI treibt Kooperationen zum Aufbau stabilerer Lieferketten für sogenannte kritische Mineralien voran – etwa Lithium, Kupfer oder Seltene Erden, die für Batterien, Elektrofahrzeuge und erneuerbare Energien zentral sind.

Diese Partnerschaften umfassen Länder im Indopazifik sowie rohstoffreiche Staaten in Afrika und anderen Regionen. Ziel ist es, Lieferketten breiter aufzustellen und strategische Abhängigkeiten langfristig zu reduzieren.

Internationale Initiative zum Schutz der Schifffahrt

Da die Straße von Hormus für den weltweiten Energiemarkt entscheidend ist, wächst der Druck auf internationale Kooperation.

In einer gemeinsamen Erklärung sprachen sich 26 Länder – darunter Japan und Südkorea – dafür aus, den Schiffsverkehr durch die Meerenge zu normalisieren und die Navigationsfreiheit zu sichern. Die Staaten signalisierten, diplomatische, wirtschaftliche und militärische Mittel einzusetzen, um die Route offen zu halten.

Parallel dazu diskutieren internationale Treffen mit zahlreichen Staaten mögliche Maßnahmen zur maritimen Sicherheit, etwa koordinierte Patrouillen oder Minenräumoperationen.

Für stark importabhängige Länder ist klar: Nationale Maßnahmen allein reichen nicht aus, um Energieversorgung zu sichern, wenn ein einzelner maritimer Engpass einen so großen Anteil des globalen Handels kontrolliert.

Die größere Lehre der Krise

Die Hormus‑Krise zeigt, wie stark Energiepolitik heute mit geopolitischer Stabilität und globalen Lieferketten verbunden ist.

Japans Strategie der Rohstoffdiversifizierung und Südkoreas Fokus auf maritime Sicherheit und diplomatische Stabilisierung sind unterschiedliche Antworten auf dasselbe Problem: Energieversorgung ist längst nicht mehr nur eine Frage von Verträgen mit Produzenten – sondern auch von sicheren Handelsrouten und resilienten Lieferketten.

Solange geopolitische Spannungen rund um wichtige maritime Engpässe bestehen, dürfte dieses Thema die Energiepolitik in Nordostasien noch lange prägen.