„Wir standen wie Idioten da“: Wie McLarens Reifenpoker beim Kanada-GP alles zerstörte

McLaren reiste zum Großen Preis von Kanada mit einer realistischen Chance auf einen Podestplatz. Lando Norris und Oscar Piastri hatten mit den Startplätzen drei und vier die zweite Startreihe dichtgemacht. Als die Zielflagge fiel, lautete die Bilanz: null Punkte, ein Ausfall, eine Kollisionsstrafe und eine Strategieentscheidung, die beide Fahrer rückblickend für falsch befanden. Der Auslöser war ein einziger Call wenige Minuten vor dem Erlöschen der Startampel: die Montage von Intermediates, während praktisch die gesamte Konkurrenz auf Slicks setzte.

Die Reifenwahl, die das Rennen entschied

Als die Fünf-Minuten-Tafel vor dem Start gezeigt wurde, zeigte sich der Circuit Gilles Villeneuve kalt, rutschig und noch immer feucht von einem vorangegangenen Regenschauer. McLaren schätzte die Situation so ein, dass ein echtes Risiko für weiteren Regen bestand oder die Strecke schlicht zu nass für Slicks war . Das Team rüstete beide Autos mit Intermediate-Reifen aus – eine Wette auf die Bedingungen der nächsten Minuten.

Wie sich herausstellte, war McLaren unter den Top-10-Teams das einzige Team mit dieser Entscheidung . Zwei zusätzliche Einführungsrunden aufgrund eines abgebrochenen Starts von Arvid Lindblad streckten die Phase bis zum eigentlichen Rennbeginn weiter . Als es endlich losging, hatte der Regen längst aufgehört. Die Strecke trocknete rapide ab. Norris schoss von der zweiten Reihe zwar kurzzeitig in Führung, auch weil die Intermediates auf den feuchten Passagen zunächst mehr Grip boten . Doch dieser Vorteil verpuffte innerhalb weniger Runden. Beide Fahrer mussten viel zu früh an die Box, um auf Slicks zu wechseln – die Strategie war dahin .

Andrea Stella verteidigt die Logik – und räumt die Niederlage ein

Teamchef Andrea Stella flüchtete sich nach dem Rennen nicht in Ausreden. Er betonte jedoch, dass man die Entscheidung nach den Informationen bewerten müsse, die zum Zeitpunkt des notwendigen Calls – etwa fünf bis sieben Minuten vor dem Start – verfügbar waren. In diesem engen Zeitfenster, als die Reifen montiert werden mussten, war die Strecke noch ölig, es nieselte leicht, und das Team war besorgt über die Schwierigkeit, Slicks auf feuchtem Untergrund auf Temperatur zu bringen .

„Im Nachhinein sind wir durch die Entscheidung bestraft worden“, erklärte Stella. „Aber zu dem Zeitpunkt, als die Entscheidung getroffen werden musste, waren die Bedingungen meiner Meinung nach passend für Intermediates. Es hat sich nur sehr schnell geändert“ . Er fügte hinzu, dass der Call nicht von einer Einzelperson kam, sondern eine gemeinsame Einschätzung von Ingenieuren, Strategen und beiden Fahrern war. Auch er selbst habe seinen Beitrag geleistet, um sicherzugehen, dass alle einer Meinung waren .

Norris wusste früh, dass es schiefgeht

Lando Norris musste nicht bis zum Rennende warten, um sein Urteil zu fällen. Schon während der Einführungsrunde kamen ihm Zweifel. „Ich glaube, da hatte der Regen schon ein bisschen nachgelassen, also ja, im Nachhinein war es die falsche Entscheidung“, sagte er später . Er räumte ein, dass ihm die Intermediates am Start kurzzeitig halfen – er übernahm zunächst die Führung –, wusste aber auch, dass das Team gezockt und verloren hatte. „Es war für eine Runde gut und hat mich aus dem Schlamassel gehalten“, so Norris. „Aber am Ende war es die falsche Entscheidung“ .

Sein Rennen sollte ohnehin vorzeitig enden. Ein Defekt am Getriebe zwang Norris zur Aufgabe und machte aus einem strategischen Fiasko eine glatte Null in der Ergebnisliste .

Piastris Kollision, Strafe und schonungsloses Fazit

Oscar Piastris Rennen endete nicht in der Box, war aber nicht weniger frustrierend. Sein früher Stopp für Slicks warf ihn ans Ende des Feldes, und er musste sich durch das gesamte Feld kämpfen, um überhaupt eine Position gutzumachen. Bei dieser Aufholjagd kollidierte er mit Alex Albon. Die Rennkommissare sprachen eine 10-Sekunden-Zeitstrafe aus .

Andrea Stella protestierte nicht. Er nannte es eine „Fehleinschätzung“ von Piastri, eine direkte Folge des Drucks, die verlorene Position wieder wettzumachen, nachdem die Reifenwette das Rennen bereits ruiniert hatte .

Piastri selbst war es aber, der die Situation mit einem Satz am treffendsten zusammenfasste. „Zu unserem Pech hat es genau zu Beginn der Einführungsrunde aufgehört zu regnen“, sagte er. „Es ist einfach eines dieser Dinge: Hätte es ein bisschen weitergeregnet, wären wir als Helden dagestanden. Hat es aber nicht, also standen wir wie Idioten da“ . Schon während des Rennens hatte er über Funk gesagt, McLaren habe „einen Fehler gemacht“ .

Was das Endergebnis für McLaren bedeutet

Als die schwarz-weiß karierte Flagge fiel, war Norris ein Ausfall mit mechanischem Defekt. Piastri überquerte die Linie mit zwei Runden Rückstand auf Platz 11 . McLaren, ein Team, das den Tag in der zweiten Reihe und mit mindestens einem Podestplatz vor Augen begonnen hatte, verließ Montreal komplett mit leeren Händen.

Bei aller Analyse hinterher lag der Grat zwischen genialem Schachzug und einem Desaster für die Schlagzeilen in dem einen Regen, der nicht fiel. Wie Stella betonte, wurde die Entscheidung mit unvollständigen Informationen in einem sich rasant verändernden Zeitfenster getroffen. Doch was letztlich in der Teamwertung zählt, ist das Ergebnis: null Punkte aus einer Position der Stärke.