Goldman Sachs-analytikeren Mark Delaney fastholdt sin neutrale vurdering af Tesla og et kursmål på 360 dollar forud for selskabets regnskab den 21. oktober 2026. Hans vurdering skelner mellem den nærmeste fremtid og Teslas mere langsigtede ambitioner: Flere biler og en øget produktion af Model Y L kan løfte omsætningen, men højere omkostninger og investeringer kan begrænse væksten i indtjeningen. Derfor mente Goldman, at investorerne sandsynligvis ville holde mindst lige så meget øje med udsigterne for robotaxi, Full Self-Driving (FSD) og Optimus som med kvartalets resultat pr. aktie.
5
33
35
Flere leveringer løser ikke automatisk indtjeningsspørgsmålet
Tesla leverede 486.532 biler i tredje kvartal. Det var flere end de cirka 462.000, som ét markedsestimat havde forventet.
20
32 Goldman pegede også på bilforretningen og produktionsopstarten af Model Y L som mulige drivkræfter for højere omsætning.
33
Men et stærkt leveringstal er ikke det samme som et stærkt overskud. I andet kvartal steg Teslas omsætning med 26 procent fra året før til 28,24 mia. dollar, mens den justerede indtjening på 0,33 dollar pr. aktie var lavere end analytikernes forventning på omkring 0,49 dollar.
49 Det illustrerer, hvorfor omsætningsvækst i sig selv ikke nødvendigvis ændrer vurderingen af Teslas indtjeningsmuligheder i 2026.
Store investeringer kan spise af fremgangen
Goldman vurderede, at højere omkostninger og kapitaludgifter kunne lægge en dæmper på en eventuel forbedring af indtjeningen pr. aktie i 2026.
33 Tesla havde planlagt kapitaludgifter på mere end 25 mia. dollar i 2026, blandt andet til AI-infrastruktur, robotaxi, Optimus og produktion af halvledere.
50
51
Det giver et centralt dilemma i investeringscasen: Udgifterne skal opbygge nye forretningsområder, men kan tynge indtjeningen, før områderne viser, at de kan skabe afkast i stor skala. Goldman kunne dermed se et bedre udsyn for omsætningen fra biler uden at blive mere positiv på aktien eller hæve kursmålet.
33
Derfor fylder robotaxi, FSD og Optimus i vurderingen
Goldmans fokus på selvkørende teknologi og robotter handler om, hvorvidt Tesla kan omsætte sine planer til forretninger, der kan skaleres — ikke blot om selskabet kan lancere nye projekter. Der var tegn på fremdrift, men også afgørende skridt, der stadig lå foran.
- FSD: Kroatien godkendte FSD Supervised og blev dermed et af flere europæiske lande, hvor systemet må bruges. En bredere EU-godkendelse var fortsat ikke på plads, og en beslutning kunne tidligst komme ved et senere møde.
4
11 FSD Supervised er et førerassistentsystem på niveau 2, ikke en selvkørende bil i juridisk forstand.
4
- Robotaxi: Tesla var begyndt at tilbyde Cybercab-ture i Austin, men tjenesten var stadig begrænset dertil. Tesla blev rapporteret at have robotaxi-aktivitet i syv amerikanske storbyområder, men kun en del af bilerne kørte uden sikkerhedsvagt.
10
12
- Optimus: Tesla oplyste, at arbejdet med produktionslinjer til første generation af Optimus var begyndt i Fremont, og at produktionen var ventet senere i 2026. Produktionslinjer er et vigtigt skridt, men fortæller ikke i sig selv, hvor hurtigt eller økonomisk robotterne kan fremstilles i stor skala.
48
62
På længere sigt kan disse projekter få større betydning for Teslas værdi end ét kvartals indtjening. Men hvor stort et marked de kan nå, og om Tesla kan gennemføre planerne, er stadig usikkert. Det forklarer, hvorfor Goldman fremhævede selskabets fremtidige forretninger som et vigtigere pejlemærke end selve Q3-regnskabet.
5
33
Hvad kursmålet på 360 dollar fortæller — og ikke fortæller
Da Goldman gentog kursmålet, var den nævnte aktiekurs 378,73 dollar. Kursmålet på 360 dollar svarede dermed til et muligt fald på cirka 5 procent — ikke helt 6 procent.
33 Vurderingen var et syn på aktiens værdi, ikke en afvisning af, at Teslas fremtidige projekter kan have potentiale.
Andre analytikeres kursmål viste, hvor forskellige forventningerne var: UBS havde et kursmål på 385 dollar, Truist på 370, Baird på 475 og HSBC på 157 dollar.
18
20
23 Spændet understreger usikkerheden om, hvor meget værdi investorerne bør tillægge Teslas planer inden for selvkørende teknologi og robotter. For Goldman var flere leveringer positivt, men den vigtigste prøve var, om Tesla kan skalere planerne og omsætte dem til indtjening.