Denne fremgang var en del af en bredere acceleration for mærket. Samlet set registrerede BYD 6.169 biler i maj – på tværs af alle drivlinjer – hvilket gav dem en markedsandel på 2,6 % af det samlede tyske nybilsmarked . Selvom det stadig er en brøkdel af den andel, som etablerede kæmper som Volkswagen besidder, er vækstraten opsigtsvækkende: BYDs samlede registreringer i Tyskland steg med 232 % i forhold til samme måned året før . Det er en vækst, der kan minde om de største tech-eventyr – bare med fire hjul.

Atto 2 DM-i: Tyskernes nye favorit-PHEV

Motoren bag BYDs succes var en enkelt model, som tydeligvis har fanget de tyske forbrugeres opmærksomhed. BYD Atto 2 DM-i var den bedst sælgende plug-in hybrid i hele landet i maj med 2.113 registreringer . Denne kompakte SUV, som benytter BYDs egenudviklede DM-i-hybridteknologi (Dual Mode intelligent), synes at have ramt et "sweet spot" i markedet. Her kombineres en brugbar elektrisk rækkevidde til hverdagskørsel med trygheden fra en benzinmotor til de længere ture – alt sammen til en konkurrencedygtig pris, som mange tyske bilkøbere tydeligvis finder attraktiv.

En bred europæisk offensiv

BYDs tyske milepæl er et mikrokosmos af en større tendens. Separate data fra markedsanalysefirmaet Dataforce viste, at salget af kinesiske plug-in hybrider i hele Europa var mere end firedoblet i marts sammenlignet med året før og dermed erobrede tæt på 30 % af segmentet . I april opnåede kinesiske bilproducenter samlet set en rekordhøj andel på 9,8 % af det totale europæiske bilmarked, og alene BYDs salg steg med 124 % til over 28.000 enheder på én måned .

KBA-dataene for maj bekræfter, at dette momentum ikke er ved at aftage. BYD gennemgår en hastig forvandling fra en niche-udfordrer til en mainstream-spiller. Ved at udnytte deres stordriftsfordele og teknologiske forspring tilbyder de produkter, der appellerer til både prisbevidste og miljøbevidste købere på tværs af kontinentet – midt i hjemlandet for nogle af verdens mest ikoniske bilmærker.

Denne fremgang var en del af en bredere acceleration for mærket. Samlet set registrerede BYD 6.169 biler i maj – på tværs af alle drivlinjer – hvilket gav dem en markedsandel på 2,6 % af det samlede tyske nybilsmarked . Selvom det stadig er en brøkdel af den andel, som etablerede kæmper som Volkswagen besidder, er vækstraten opsigtsvækkende: BYDs samlede registreringer i Tyskland steg med 232 % i forhold til samme måned året før . Det er en vækst, der kan minde om de største tech-eventyr – bare med fire hjul.

Atto 2 DM-i: Tyskernes nye favorit-PHEV

Motoren bag BYDs succes var en enkelt model, som tydeligvis har fanget de tyske forbrugeres opmærksomhed. BYD Atto 2 DM-i var den bedst sælgende plug-in hybrid i hele landet i maj med 2.113 registreringer . Denne kompakte SUV, som benytter BYDs egenudviklede DM-i-hybridteknologi (Dual Mode intelligent), synes at have ramt et "sweet spot" i markedet. Her kombineres en brugbar elektrisk rækkevidde til hverdagskørsel med trygheden fra en benzinmotor til de længere ture – alt sammen til en konkurrencedygtig pris, som mange tyske bilkøbere tydeligvis finder attraktiv.

En bred europæisk offensiv

BYDs tyske milepæl er et mikrokosmos af en større tendens. Separate data fra markedsanalysefirmaet Dataforce viste, at salget af kinesiske plug-in hybrider i hele Europa var mere end firedoblet i marts sammenlignet med året før og dermed erobrede tæt på 30 % af segmentet . I april opnåede kinesiske bilproducenter samlet set en rekordhøj andel på 9,8 % af det totale europæiske bilmarked, og alene BYDs salg steg med 124 % til over 28.000 enheder på én måned .

KBA-dataene for maj bekræfter, at dette momentum ikke er ved at aftage. BYD gennemgår en hastig forvandling fra en niche-udfordrer til en mainstream-spiller. Ved at udnytte deres stordriftsfordele og teknologiske forspring tilbyder de produkter, der appellerer til både prisbevidste og miljøbevidste købere på tværs af kontinentet – midt i hjemlandet for nogle af verdens mest ikoniske bilmærker.