Mercedes-Benz C-klasse 2027: AI-assistent, nyt design og opgraderet drivlinje

Mercedes-Benz giver den forbrændingsmotorbaserede C-klasse en omfattende midtvejsopdatering til 2027. Det er ikke en helt ny generation, men ændringerne rækker længere end til en ny kølergrill: Limousine- og Estate-versionerne får et skarpere udtryk, nye materialer i kabinen, fysiske knapper på rattet, MB.OS som softwarefundament og en mere samtalebaseret MBUX Virtual Assistant.

Samtidig udvider Mercedes-Benz modelprogrammets elektrificerede drivlinjer. De tilgængelige oplysninger giver dog ikke en komplet, verificeret oversigt over effekten i alle benzinmodeller med mildhybridteknik eller en sikker, direkte prissammenligning med den nuværende C-klasse.

Et skarpere design uden helt ny karrosseriform

C-klassen beholder sit velkendte overordnede design, men fronten bliver mere markant. Den opdaterede model får en større kølergrill med kromramme og oplyst indre kontur, en nyformet kofanger og forlygter med et dobbeltstjernemotiv. Afhængigt af markedet kan Mercedes-stjernen i midten også blive belyst. Et beslægtet trestjernemotiv går igen i baglygterne.

Til individualisering kommer blandt andet lakfarverne Miami Silver Metallic og Moody Sky Grey Metallic, et nyt 18-tommers fælgdesign samt to nye 19-tommers AMG-fælge.

Kabinen får bedre materialer og mere taktile betjeninger

Indvendigt introducerer Mercedes-Benz de nye kabinefarver Beech Brown og Cherry Red samt flere muligheder for lak og dekorative lister. Burmester 3D-surroundanlægget bliver også opgraderet.

En af de mest praktiske ændringer sidder på rattet. Multifunktionsrattet får fysiske betjeninger tilbage, blandt andet en vippekontakt til fartbegrænseren og DISTRONIC samt et rullehjul til lydstyrken. Skærmopsætningen er fortsat den samme med et digitalt 12,3-tommers instrumentpanel og en central 11,9-tommers touchskærm.

Resultatet er en kabine, der bliver en smule mere fysisk og intuitiv at betjene, uden at Mercedes forlader den skærmcentrerede arkitektur, som allerede kendetegner modellen.

MB.OS skal gøre bilen nemmere at opdatere

Den største ændring er mindre synlig. Den faceliftede C-klasse er bygget omkring Mercedes-Benz Operating System, MB.OS, som understøtter trådløse softwareopdateringer til et bredere udvalg af bilens funktioner. Mercedes beskriver løsningen som en måde at lade funktioner udvikle sig efter købet, mens omtalen af opdateringen peger på, at teknologien kan omfatte hele bilens software.

For ejeren kan det betyde, at visse forbedringer kan installeres hjemmefra i stedet for på et værksted. De tilgængelige kilder specificerer dog ikke alle funktioner, der kan opdateres, og den præcise rækkevidde kan derfor variere efter marked og udstyrsniveau.

MBUX-assistenten samler flere AI-tjenester

Den fjerde generation af MBUX får en “Hey Mercedes”-aktiveret Virtual Assistant, som benytter ChatGPT, Microsoft Bing og Google Gemini. Mercedes oplyser, at assistenten kan håndtere mere komplekse samtaler på naturligt sprog, huske konteksten i en kortere samtale og besvare generelle spørgsmål. Den kan også bruge samtalens kontekst til at foreslå musik eller podcasts.

Tanken er, at føreren ikke længere behøver at formulere sig i korte, faste kommandoer. I stedet kan man stille spørgsmål mere frit og fortsætte med relevante opfølgende spørgsmål. Funktionerne afhænger dog af, hvilke forbundne tjenester der er tilgængelige og hvordan de fungerer på det enkelte marked.

Google Maps giver mere samtalebaseret navigation

Navigationen bygger på Google Maps og er integreret med MBUX Surround Navigation. Mercedes fremhæver desuden Google Clouds Automotive AI Agent som en del af navigationsoplevelsen. Den skal kunne give personlige, samtalebaserede svar om destinationer, seværdigheder og ledige parkeringsmuligheder ved at trække på flere informationskilder.

I praksis er målet, at føreren kan stille bredere spørgsmål om en rute eller destination i stedet for blot at indtaste en bestemt adresse. Man kan eksempelvis spørge til steder, der er værd at besøge, eller parkering tæt på destinationen og få svar som led i en dialog frem for én enkelt kommando.

Elektrificerede benzinmotorer og C 400 e

Mercedes-Benz beskriver det reviderede benzinprogram som elektrificerede mildhybriddrivlinjer, udviklet med fokus på effektivitet, præstationer og den kommende Euro 7-standard. Det tilgængelige materiale indeholder dog ikke en komplet, verificeret oversigt over effekten i de enkelte mildhybridmodeller.

Den bedst dokumenterede elektrificerede variant er C 400 e 4MATIC som plug-in-hybrid. Den yder 290 kW, svarende til 389 hk, og har et drejningsmoment på 650 Nm. Batteriet er på 19,53 kWh, og den elektriske WLTP-rækkevidde er opgivet til op til 100 kilometer.

De tilgængelige kilder bekræfter ikke C 400 e’s acceleration, topfart eller ladeeffekt. Derfor er disse tal ikke medtaget her i stedet for at udfylde hullerne med estimater fra andre C-klassevarianter eller elektriske Mercedes-modeller.

Tyske priser og salgsstart

I Tyskland åbner bestillingen af C-klasse Limousine og Estate med benzin-, diesel- og plug-in-hybridmotorer den 18. august 2026. C 200 Limousine starter ved 41.045 euro eksklusive moms eller 48.844 euro inklusive moms.

Det er en tysk introduktionspris og ikke en universel europæisk eller global pris. Det tilgængelige materiale giver heller ikke en pålidelig sammenligning af tilsvarende versioner af den nuværende C-klasse, så en præcis prisstigning eller -nedsættelse kan ikke bekræftes.

Den tydeligste opgradering ligger derfor i software- og teknologipakken, understøttet af et justeret design og en mere kapabel plug-in-hybrid — ikke i en fuldt dokumenteret ændring af modellens prisposition.