Kina sætter rekord: Glovis Nova sejler 7.738 Teslaer til Europa

Skibet, Glovis Nova, er bygget i Kina, sejler under maltesisk flag og er et såkaldt roll-on/roll-off-skib – et Ro-Ro-skib, hvor biler køres om bord via ramper. Lastningen på Shanghai South Port satte en ny kinesisk rekord for det største antal færdigbyggede biler sendt fra en kinesisk havn på én enkelt sejlads .

Glovis Nova afgik den 26. juli klokken 22 med kurs mod Zeebrugge i Belgien. Herfra skal bilerne videre til europæiske markeder .

7.738 biler i tal

Størrelsen på lasten er vanskelig at forestille sig:

• Hvis bilerne blev stillet kofanger mod kofanger, ville de strække sig cirka 36 kilometer .
• Parkeret side om side ville de dække 67.600 kvadratmeter – omtrent svarende til 9,5 fodboldbaner .
• Mere end 300 chauffører arbejdede i næsten 44 timer for at få bilerne om bord. Ifølge havneoperatøren var det den største lastningsoperation, siden Shanghai Nangang Port åbnede .

Glovis Nova er et Ro-Ro-skib i klassen for transport af 10.000 køretøjer og har et fremdriftssystem, der kan køre på to brændstoftyper, herunder LNG . Skibet er bygget af Guangzhou Shipyard International, som er et datterselskab af China State Shipbuilding Corporation .

Samtidig lå søsterskibet Glovis Leader ved kaj i Shanghai. Det er også bygget i Kina, men sejler under panamansk flag .

Ikke én bil fra et andet mærke

Mange biltransportskibe har blandede laster med flere bilmærker og forskellige drivlinjer. Glovis Nova havde derimod kun Tesla Model 3 og Model Y om bord .

Alle bilerne blev produceret på Giga Shanghai, som fremstiller begge modeller til både det kinesiske marked og eksport . Lasten viser dermed, hvor central den kinesiske Tesla-fabrik er blevet for leverancer til Europa.

Mere end en skibsrekord

Rekorden handler ikke kun om, hvor mange biler der kan være på ét skib. Den peger også på en bredere udvikling i Kinas rolle i den globale forsyningskæde.

Kina bygger nu også skibene

I mange år var specialiserede biltransportskibe især forbundet med japanske, sydkoreanske og europæiske værfter. Glovis Nova er et stort, kinesiskbygget skib, der viser, at Kina ikke kun kan fremstille bilerne, men også bygge den maritime infrastruktur, der skal eksportere dem .

Shanghai som eksportknudepunkt for elbiler

Shanghai South Port håndterede på visse dage i første halvdel af 2026 mere end 10.000 køretøjer om dagen . At næsten 7.740 elbiler kunne lastes i én samlet operation, illustrerer, hvordan havnens kapacitet er blevet udbygget i takt med Kinas store elbilproduktion .

En mere samlet forsyningskæde

I denne transportkæde er skibet bygget i Kina, bilerne fremstillet i Shanghai, havneoperationen gennemført i Kina, og den videre transport organiseret fra en kinesisk eksporthavn. Tesla-fabrikken er amerikansk ejet, men produktionen foregår i Shanghai.

Det er et eksempel på en tæt integreret forsyningskæde, som kan mindske afhængigheden af udenlandske skibe og give større kontrol over eksporten . Kina fungerer dermed ikke længere kun som produktionssted, men også som producent af skibene og som centralt transportled.

Rekorden kan blive kortvarig

Kinas eksport af nye energikøretøjer nåede rekordniveauer i første halvdel af 2026 . En enkelt sejlads med næsten 8.000 elbiler viser, at den maritime eksportkapacitet følger med produktionens vækst.

Glovis Nova kan desuden transportere mere end 10.000 biler, og flere skibe i samme klasse er allerede blevet leveret . Derfor kan rekorden vise sig at være et midlertidigt toppunkt – snarere end den endelige grænse for, hvor mange elbiler Kina kan sende af sted på én gang.