Moove rejser 2,5 milliarder kroner og bliver vurderet til 15 milliarder – skal bygge landets første fuldautomatiske robotaxi-depoter

Moove, mobilitetsselskabet der startede i 2020 med at finansiere køretøjer for samkørselschauffører i Afrika, har rejst 2,5 milliarder kroner i en serie C-finansieringsrunde til en værdiansættelse på 15 milliarder kroner. Runden ledes af Mubadala Investment Company og medledes af Woven Capital (Toyotas vækstfond) og Ion Pacific, og positionerer Moove som det fysiske infrastrukturlag for robotaxi-industrien . Selskabet vil bruge kapitalen til at bygge automatiserede depoter, udvide flådeejerskab og skalere sit partnerskab med Waymo til nye byer .

Hvad skal de 2,5 milliarder kroner bruges til?

Finansieringen er øremærket til flere konkrete initiativer:

• Bygge 'Nests': Det er robotbaserede, lysløse depoter, hvor autonome køretøjer oplades, rengøres, serviceres, vedligeholdes og dispatches uden menneskelig indblanding. Moove udvikler over 15 depotsteder på tværs af sine driftsregioner .
• Udvidelse af autonom flådeejerskab: Moove planlægger at eje de robotaxier, det opererer – ikke bare administrere dem for tredjeparts AV-udviklere .
• Skalere Waymo-flådedrift: Moove driver allerede Waymos flåder i Phoenix, Miami og Las Vegas, og London er annonceret som næste marked .
• Ansætte cirka 350 nye medarbejdere: Det vil omtrent tredoble Mooves autonome køretøjs-fokuserede arbejdsstyrke fra omkring 150 til 500 personer ved udgangen af 2026 .

Fra køretøjsfinansiering til robotaxi-infrastruktur

Sådan startede det:

• Grundlagt i Lagos, Nigeria, i 2020 af Ladi Delano og Jide Odunsi .
• Opbyggede en omsætningsbaseret køretøjsfinansieringsvirksomhed for samkørsels- og leveringschauffører i Afrika, som adresserede et kreditgab, hvor kun en lille brøkdel af nye biler på kontinentet blev købt med finansiering .
• Skalerede fra 76 indledende køretøjer i Lagos til at eje og operere 42.000 menneskestyrerede køretøjer på tværs af 14 lande med 3.300 ansatte .

Til hvad det er ved at blive:

• En flådeoperatør, der ejer, opererer og orkestrerer autonome køretøjer for tredjeparts AV-platforme som Waymo .
• Bygger 'Nests' – automatiserede depoter, der bruger robotteknologi til opladning, vedligeholdelse og servicering, designet til 24/7 lysløs drift .
• Langsigtet vision om at eje hundredtusindvis af robotaxier globalt .

Mooves strategiske satsning: Byg ikke selvkørende teknologi

Mooves vigtigste strategiske indsigt er, at det ikke behøver at udvikle autonom kørselsteknologi selv. I stedet positionerer selskabet sig som det 'operativsystem', som AV-selskaber som Waymo tilslutter sig – de administrerer den fysiske flåde, depoter, opladning, rengøring og vedligeholdelse, så AV-selskaberne kan fokusere på softwaren . Dette spejler den adskillelse, man ser i andre brancher mellem hardware-infrastruktur og softwareplatforme.

Investorer og bestyrelse

Serie C-runden inkluderer også nye investorer BlueCrest Capital Management, Sona Asset Management og The Raptor Group, der slutter sig til eksisterende bagmænd som BlackRock, MUFG, Franklin Templeton og Uber . Ladi Delano oplyste til Bloomberg, at Mooves traditionelle mobilitetsforretning forventes at opnå fuld rentabilitet i 2026 .