AnswersPublished16 sources
Huaweis Xingji-positionering: sådan skal Mate 90 finde vej på broer, i tunneler og under løbeturen
Xingji sammensætter GNSS, bevægelsesberegning med AI, geomagnetisk matching og kortdata efter situationen. Huawei oplyser, at afstandsmålingen på broer er forbedret med mere end 10 gange, og at navigation på vejbaneniveau kan nå under én meters præcision.
Udgivet afRedigeret med GPT-6 LunaBilleder genereret med GPT Image 2
Research answer
Key takeaways
- Xingji sammensætter GNSS, bevægelsesberegning med AI, geomagnetisk matching og kortdata efter situationen.
- Huawei oplyser, at afstandsmålingen på broer er forbedret med mere end 10 gange, og at navigation på vejbaneniveau kan nå under én meters præcision.
- Mate 90 serien og WATCH GT Runner 2 er blandt de første produkter med teknologien.
AI Prompt
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What is Huawei’s Xingji positioning technology, unveiled by Li Xiaolong at the October 12, 2026 device technology briefing and debuting on t. Article summary: Huawei’s Xingji (星迹) is a scenario-specific positioning system that combines satellite measurements, specialized hardware, AI motion estimation and environmental/map matching, rather than relying on GNSS alone. Reports o. Topic tags: general, general web, user generated, government, documentation. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text,
Huaweis Xingji-positionering (星迹) er et system, der kombinerer flere metoder alt efter omgivelserne. I stedet for kun at støtte sig til satellitsignaler kan det også bruge særlige komponenter, beregninger af bevægelse og matchning med kortdata. Huawei præsenterede teknologien på et møde om terminalteknologi den 12. oktober 2026. Ifølge omtaler skal den bruges i Mate 90-serien og WATCH GT Runner 2.1
3
Det er vigtigt at skelne mellem de forskellige målte egenskaber. En påstand om, at afstandsmålingen er forbedret med mere end 10 gange, er ikke det samme som, at al navigation er blevet ti gange mere præcis. Tilsvarende betyder vejbaneniveau med præcision under én meter ikke, at systemet leverer den præcision i alle situationer. Tallene nedenfor er Huaweis egne oplysninger gengivet i medierne; det tilgængelige materiale beskriver ikke fuldt ud testforhold eller sammenligningsmetoder.
Forskellige metoder til forskellige omgivelser
Xingji kombinerer teknologier efter opgaven. På veje med flere niveauer bruges en HiSilicon-chip til kortdistancekommunikation sammen med GNSS-måling af bærefasen. Navigation på løbebaner kombinerer RTK med AI-PDR. I tunneler bruges AI-baseret hastighedsberegning og geomagnetisk matching, mens skiløb kombinerer GNSS med SkiDR. I parkeringskældre bruges matchning med et tredimensionelt vejnet.2
3
5
9
Metoderne skal afhjælpe forskellige problemer: satellitsignaler kan blive blokeret, bevægelsesspor kan drive, og en omtrentlig position fortæller ikke nødvendigvis, hvilken bane eller etage man befinder sig på. Det er altså ikke én og samme præcisionsgaranti, der gælder overalt.
Sådan skal teknologien fungere i praksis
På veje med flere niveauer: hjælp til at skelne mellem vejbaner
På en vej med broer og ramper kan navigation have brug for at skelne mellem vejbaner for at give mere præcise anvisninger om vognbaneskift. Huawei siger, at Xingji kombinerer en HiSilicon-chip til kortdistancekommunikation med GNSS-måling af bærefasen. Ifølge selskabet forbedrer det afstandsmålingen med mere end 10 gange og muliggør navigation på vejbaneniveau med en præcision under én meter.2
5
Påstanden om mere end 10 gange gælder afstandsmålingen – ikke nødvendigvis den samlede navigationsoplevelse på alle veje, med alle enheder og under alle forhold. Præcisionen under én meter er et tal for navigation på vejbaneniveau og bør ikke læses som en fælles præcision for eksempelvis tunneler og indkøbscentre.2
5
I tunneler: hastighedsberegning og geomagnetisk matching
Satellitsignaler bliver blokeret i tunneler, og navigation, der alene bygger på inertimåling, kan efterhånden få større positionsfejl. Huaweis tunneløsning bruger AI-baseret hastighedsberegning og geomagnetisk matching med det formål at fastholde information om vejbanen, selv når satellitsignalet mangler.3
5
Huawei hævder, at løsningen kan levere vejbanebaseret positionering uanset tunnelens længde eller køretid, og beskriver den som enestående i branchen. De tilgængelige omtaler gengiver påstanden, men giver ikke detaljer om sammenlignende tests, der gør det muligt at efterprøve, hvor enestående løsningen er, eller hvor uafhængig den reelt er af køretid og tunnellængde.1
2
På løbebanen: telefonens navigation og urets satellitmodtagelse
Mate 90-serien kombinerer RTK og AI-PDR for at understøtte navigation på løbebaneniveau. RTK er en metode til at forbedre GNSS-positionering, mens PDR beregner bevægelse ud fra brugerens skridt og retning. På uret bruger WATCH GT Runner 2 en såkaldt 3D-svæveantenne. Huawei oplyser, at GNSS-signalstyrken er forbedret med 5,4 dB sammenlignet med den første løbeurmodel.1
3
De to funktioner har forskellige formål: Telefonen skal kunne navigere på løbebaneniveau, mens uret skal forbedre modtagelsen af satellitsignaler. En forbedring på 5,4 dB i signalstyrke er et tal fra Huawei; det betyder ikke, at løbesporenes præcision er forbedret med samme forhold.1
3
På skibakken: positionsdata kombineret med beregning af skiløberens bevægelse
Ved høj fart kan et registreret spor have svært ved at følge bevægelserne præcist. Huawei siger, at Xingji kombinerer GNSS med SkiDR, en metode til at beregne bevægelse specifikt til skiløb. Selskabet oplyser, at sporenes detaljeringsgrad er forbedret fem gange, at den dynamiske opfølgning er forbedret to gange, og at nøjagtigheden af den målte skidistance kan nå 98 %.1
2
Omtaler gengiver også Huaweis oplysninger om kort til brug på håndleddet for mere end 3.000 skisportssteder og en træfferprocent på over 97 % ved matchning af skiløjper.1
2 Det er producentens tal, og kortdækning og matching afhænger også af det konkrete skisportssted og forholdene dér.
I parkeringskælderen: find både bilens placering og etage
I en parkeringskælder er satellitsignaler svage, og det kan være nødvendigt at kende både positionen og etagen for at finde bilen. Xingji bruger matchning med et tredimensionelt vejnet til at registrere, hvor bilen er parkeret. De gengivne tal omfatter over 95 % præcision ved etagegenkendelse og en positionsfejl på under 10 meter. Huaweis Precise Car Finder 2.0 i Mate 90-serien skulle ifølge selskabet være 50 % mere præcis end Mate 80 og understøtte mere end 30.000 parkeringskældre.1
17
Tallene dækker forskellige ting: etagegenkendelse, positionsfejl, en sammenligning mellem telefonmodeller og antallet af parkeringskældre. De kan derfor ikke lægges sammen eller forstås som ét samlet mål for, hvor ofte funktionen finder bilen. Kilderne beskriver heller ikke testmetoderne i detaljer.1
17
I indkøbscentre: indendørs positionering kræver også kortdata
Indendørs navigation afhænger ikke kun af telefonens positionering, men også af, om der findes kortdata for bygningen og butikkerne. Ifølge tal fra Huawei, gengivet i omtaler, understøtter Xingji 500.000 afgrænsede handelsområder og positionering i 17.000 bygninger. Petal Maps’ navigation til butikker skulle være tilgængelig i mere end 260 indkøbscentre, og der er omtalt en plan om at tilføje over 200 om måneden.1
17
Det månedlige tal beskriver en forventet udvidelse, ikke allerede gennemført dækning. Selv når positioneringsteknologien fungerer, afhænger navigation til en bestemt butik af, om der findes kortdata og tjenester for det pågældende center.
Sådan skal Xingjis præcisionstal læses
For det første skal tallene ses i sammenhæng med den konkrete opgave. Afstandsmåling, vejbanepositionering, signalstyrke, spordetaljer, nøjagtighed af skidistance og kortdækning måler forskellige egenskaber og kan ikke erstatte hinanden.1
2
5
For det andet bør man skelne mellem producentens oplysninger og uafhængig efterprøvning. Det tilgængelige materiale består hovedsageligt af medieomtaler af Huaweis præsentation og indeholder ikke fulde testbetingelser, der gør det muligt at sammenligne telefoner, ure og positioneringssystemer direkte. Tallene bør derfor forstås som Huaweis oplysninger for bestemte scenarier – ikke som en garanti for, hvad alle brugere vil opleve.
Kort fortalt er Xingji tænkt som en række målrettede løsninger til veje med flere niveauer, tunneler, motion, parkeringskældre og indkøbscentre. Den praktiske nytte afhænger af, om enheden, omgivelserne og kortdataene passer sammen. De offentliggjorte tal er scenariespecifikke Huawei-oplysninger, ikke et løfte om ensartet præcision alle steder.
Studio Global AI
Continue your research
This page includes a source-backed answer you can continue inside Studio Global.
People also ask
What is the short answer to "Huaweis Xingji-positionering: sådan skal Mate 90 finde vej på broer, i tunneler og under løbeturen"?
Xingji sammensætter GNSS, bevægelsesberegning med AI, geomagnetisk matching og kortdata efter situationen.
What are the key points to validate first?
Xingji sammensætter GNSS, bevægelsesberegning med AI, geomagnetisk matching og kortdata efter situationen. Huawei oplyser, at afstandsmålingen på broer er forbedret med mere end 10 gange, og at navigation på vejbaneniveau kan nå under én meters præcision.
What should I do next in practice?
Mate 90 serien og WATCH GT Runner 2 er blandt de første produkter med teknologien.
Sources
163.com华为星迹定位正式亮相：攻克隧道、地库等弱信号难题，Mate90系列率先搭载
itsdw.cn华为首发星迹定位技术支持车道亚米级导航 - IT时代网
sina.cn华为首次发布【星迹导航】技术华为星迹导航采用海思短距芯片、GNSS 载波相位测量、AI算法融合、地磁匹配定位等技术，实现测距精度提升超 10 倍。基于该技术，在如下多个场景实现诸多体验提升：在车道导航场景，可实现亚米级定位；在跑步场景，华为 Mate 90 系列手机首发支持运动场跑道级导航；