BYDs første solid-state-elbil i 2027: Det kan den bevise

BYD’s koncerndirektør Stella Li har sagt, at selskabet vil have sin første bil med solid-state-batteriteknologi på vejen i 2027. Det betyder ikke, at teknologien samtidig bliver almindeligt tilgængelig hos forhandlerne. Omtalen beskriver næste skridt som afprøvning i et begrænset antal biler, mens en større produktionsopskalering sigter mod omkring 2030. 8910

Hvad er det for et batteri?

BYDs batteriforretning, FinDreams, udvikler en fast, sulfidbaseret elektrolyt med blandt andet litium, fosfor, svovl og klor. Prototypeceller på 20 Ah og 60 Ah har ifølge omtalen et mål for energitæthed på knap 400 Wh/kg. Tallet gælder cellerne: Det er hverken en bekræftet værdi for en komplet batteripakke eller et løfte om en bestemt rækkevidde. 46

FinDreams arbejder på at gå fra prototyper og pilotproduktion til små serier af batterier til biler i 2027. En del af arbejdet handler om tør fremstilling af elektroderne, fordi opløsningsmidler fra traditionelle våde processer kan reagere med sulfidelektrolytten. Det afgørende er ikke kun at bygge en lovende celle, men at kunne fremstille den ensartet igen og igen. 91718

Hvorfor er vejen til serieproduktion lang?

Sulfidelektrolytter kan lede litiumioner effektivt, men er følsomme over for fugt. Det stiller krav til både fremstilling og håndtering. Inde i batteriet skal de faste materialer desuden blive ved med at have god kontakt, når elektroderne udvider sig og trækker sig sammen under opladning og afladning. Hvis kontakten svækkes, kan modstanden stige og batteriets evne til at bevare kapaciteten blive dårligere. Nogle konstruktioner kan derfor kræve et vedvarende mekanisk tryk i batteripakken. 617

BYDs chefforsker har også peget på stabile grænseflader mellem materialerne og begrænsning af litiumdendritter som tekniske udfordringer – sammen med konstruktionens kompleksitet, produktionsudbytte og pris. Det er spørgsmål, der skal løses, før en celle fra en pilotlinje kan blive til et pålideligt bilbatteri fremstillet i stort antal. 18

Hvad kan bilerne i 2027 vise?

Nogle medier omtaler en plan om omkring 1.000 demonstrationsbiler i 2027. Det er et rapporteret antal, ikke en bekræftet størrelse på en offentlig lancering. BYDs dyrere mærker Yangwang og Denza nævnes som mulige første kandidater, men der er ikke bekræftet en bestemt model i den citerede omtale. En begrænset afprøvning kan give erfaring med batteriernes ydeevne i biler, før produktionen eventuelt udvides. 237

FinDreams sigter mod at gå fra begrænset produktion i 2027 til kapacitet til masseproduktion omkring 2030. Datoerne er mål, ikke garantier. Den første bil vil vise, at teknologien kan bruges i et køretøj; den større prøve bliver, om BYD kan levere pålidelige batteripakker gentagne gange, med et acceptabelt produktionsudbytte og til en holdbar pris. 291018