Trods problemerne holdt Hadjar sig inde i kampen. Han mistede en placering i den første fase med pitstop, men vandt den tilbage ved ikke at gå i pit under den første safetycar . Da Gaslys tidsstraffe efterfølgende blev lagt til, blev Hadjar rykket op på tredjepladsen – 23,394 sekunder efter vinderen. Det var hans første podium, siden han kom til Red Bull, og hans andet top-tre-resultat i karrieren .

FIA undersøgte arbejde under rødt flag

Det sene røde flag blev udløst, efter at belægningen på banen ved sving 19 begyndte at gå i stykker. Situationen havde allerede bidraget til ulykker for Charles Leclerc og Lance Stroll .

Under løbspausen registrerede FIA, at Oracle Red Bull Racings mekanikere arbejdede på Hadjars bil nummer 6 på en måde, der ikke umiddelbart var tilladt efter reglerne . FIA's tekniske delegerede oplyste, at teamet forsøgte at skifte tændrør eller tændspoler .

Det afgørende punkt i sagen var dog, at mekanikerne stoppede arbejdet, da de blev gjort opmærksomme på problemet. Bilen blev ført tilbage til sin tidligere tilstand, og ingen dele blev udskiftet .

Kommissærerne hørte Hadjar, Red Bull-repræsentanter og FIA's tekniske delegerede og gennemgik samtidig fotografisk dokumentation. Konklusionen blev, at arbejdet ikke var blevet gennemført, og at bilen var forblevet uændret. Derfor blev der ikke foretaget sig yderligere, og Hadjars podium blev officielt bekræftet .

Gaslys podium forsvandt efter to små overskridelser

Pierre Gaslys løb udviklede sig i første omgang til en stor præstation. Alpine-køreren startede som nummer ni, men avancerede til fjerdepladsen. Han rykkede senere op som nummer tre, da Mercedes' George Russell modtog en sen drive-through-straf .

Men Gaslys resultat blev ændret efter målflaget. Han fik to separate femsekundersstraffe for at have kørt for stærkt i pitlane: én gang med 0,1 km/t over grænsen på 60 km/t under løbet og én gang med 0,4 km/t over grænsen under safetycaren .

De samlede 10 sekunder sendte ham fra tredje- til syvendepladsen . Gasly beskrev selv følelsen som “heartbroken” og sagde, at han var blevet “robbed” for resultatet .

Alpine reagerede hurtigt og indgav inden for en time efter løbets afslutning en såkaldt Right of Review til FIA . Det er en anmodning om at få en afgørelse genovervejet. For at få sagen genåbnet skal teamet fremlægge et væsentligt og nyt bevis, som ikke var tilgængeligt, da straffene blev truffet . En succesfuld genvurdering kan derfor stadig ændre både den endelige Monaco-klassifikation og mesterskabsstillingen .

Antonelli skrev historie fra pole

Dramaet om den sidste podieplads overskyggede næsten Kimi Antonellis imponerende indsats forrest i feltet. Mercedes-køreren førte fra start til slut, satte hurtigste omgang og vandt løbet fra pole position .

Med en alder på 19 år, 9 måneder og 13 dage blev Antonelli den yngste vinder af Monacos grandprix – en rekord, der tidligere tilhørte Lewis Hamilton fra 2008 . Sejren var italienerens femte i træk og udbyggede hans mesterskabsføring til 66 point foran Hamilton .

Hamilton sluttede nummer to for Ferrari, selv om også han havde afsonet en straf for hastighed i pitlane. Dermed endte han lige foran Hadjar i den endelige klassifikation .

Trods problemerne holdt Hadjar sig inde i kampen. Han mistede en placering i den første fase med pitstop, men vandt den tilbage ved ikke at gå i pit under den første safetycar . Da Gaslys tidsstraffe efterfølgende blev lagt til, blev Hadjar rykket op på tredjepladsen – 23,394 sekunder efter vinderen. Det var hans første podium, siden han kom til Red Bull, og hans andet top-tre-resultat i karrieren .

FIA undersøgte arbejde under rødt flag

Det sene røde flag blev udløst, efter at belægningen på banen ved sving 19 begyndte at gå i stykker. Situationen havde allerede bidraget til ulykker for Charles Leclerc og Lance Stroll .

Under løbspausen registrerede FIA, at Oracle Red Bull Racings mekanikere arbejdede på Hadjars bil nummer 6 på en måde, der ikke umiddelbart var tilladt efter reglerne . FIA's tekniske delegerede oplyste, at teamet forsøgte at skifte tændrør eller tændspoler .

Det afgørende punkt i sagen var dog, at mekanikerne stoppede arbejdet, da de blev gjort opmærksomme på problemet. Bilen blev ført tilbage til sin tidligere tilstand, og ingen dele blev udskiftet .

Kommissærerne hørte Hadjar, Red Bull-repræsentanter og FIA's tekniske delegerede og gennemgik samtidig fotografisk dokumentation. Konklusionen blev, at arbejdet ikke var blevet gennemført, og at bilen var forblevet uændret. Derfor blev der ikke foretaget sig yderligere, og Hadjars podium blev officielt bekræftet .

Gaslys podium forsvandt efter to små overskridelser

Pierre Gaslys løb udviklede sig i første omgang til en stor præstation. Alpine-køreren startede som nummer ni, men avancerede til fjerdepladsen. Han rykkede senere op som nummer tre, da Mercedes' George Russell modtog en sen drive-through-straf .

Men Gaslys resultat blev ændret efter målflaget. Han fik to separate femsekundersstraffe for at have kørt for stærkt i pitlane: én gang med 0,1 km/t over grænsen på 60 km/t under løbet og én gang med 0,4 km/t over grænsen under safetycaren .

De samlede 10 sekunder sendte ham fra tredje- til syvendepladsen . Gasly beskrev selv følelsen som “heartbroken” og sagde, at han var blevet “robbed” for resultatet .

Alpine reagerede hurtigt og indgav inden for en time efter løbets afslutning en såkaldt Right of Review til FIA . Det er en anmodning om at få en afgørelse genovervejet. For at få sagen genåbnet skal teamet fremlægge et væsentligt og nyt bevis, som ikke var tilgængeligt, da straffene blev truffet . En succesfuld genvurdering kan derfor stadig ændre både den endelige Monaco-klassifikation og mesterskabsstillingen .

Antonelli skrev historie fra pole

Dramaet om den sidste podieplads overskyggede næsten Kimi Antonellis imponerende indsats forrest i feltet. Mercedes-køreren førte fra start til slut, satte hurtigste omgang og vandt løbet fra pole position .

Med en alder på 19 år, 9 måneder og 13 dage blev Antonelli den yngste vinder af Monacos grandprix – en rekord, der tidligere tilhørte Lewis Hamilton fra 2008 . Sejren var italienerens femte i træk og udbyggede hans mesterskabsføring til 66 point foran Hamilton .

Hamilton sluttede nummer to for Ferrari, selv om også han havde afsonet en straf for hastighed i pitlane. Dermed endte han lige foran Hadjar i den endelige klassifikation .