CARIZON står bag systemet

Systemet udvikles af CARIZON, Volkswagens kinesiske joint venture mellem softwareenheden CARIAD og Horizon Robotics. CARIZON skal skabe én samlet køreløsning til det kinesiske marked, som kan anvendes på tværs af Volkswagens mærker og joint ventures, frem for at hvert enkelt bilprojekt får sin egen separate teknologiplatform.

Den første version beskrives i virksomheds- og brancheomtale som et avanceret førerassistancesystem omkring L2/L2++-niveau. Det skal understøtte assistance i en bred vifte af køresituationer, herunder bykørsel og navigationsbaserede funktioner. Den højere automatisering på Level 3 er fortsat en senere del af planen.

Hvad betyder en “white-box”-licens?

Som led i det udvidede samarbejde får CARIZON white-box-adgang til Horizon Robotics’ AI-grundmodel. I praksis betyder det, at CARIZON ikke blot får adgang til et færdigt og lukket køresystem. Joint venturet kan selv udvikle, tilpasse, træne, videreudvikle og integrere modellen i Volkswagens egen AI-baserede køreløsning til Kina.

Det giver Volkswagen større kontrol over, hvordan teknologien tilpasses kinesiske vejforhold og kundernes behov. Ifølge meddelelsen om partnerskabet kan CARIZON desuden kombinere AI-funktionerne med sin egen teknologiplatform, herunder den igangværende udvikling af C7H-systemchippen og GAIA-platformen til data om omgivelser og verden.

Derfor er udrulningen vigtig

Udrulningen i tredje kvartal 2026 skal danne produktionsgrundlag for Volkswagens lokaliserede strategi inden for intelligent kørsel. Førerassistance bliver dermed ikke kun en særfunktion i et begrænset antal modeller; CARIZONs system er tænkt til bredere anvendelse på tværs af tre joint ventures og syv elektrificerede biler.

Samarbejdet med Horizon Robotics skal samtidig fremskynde udviklingen fra det indledende assistancesystem til Volkswagens egne Level 3- og Level 4-ambitioner i Kina. Den langsigtede teknologiplan er også blevet koblet til mulige Level 4-anvendelser i personbiler og robotaxier, men den nærmeste offentligt angivne milepæl er Level 3-leverancer i anden halvdel af 2027.

For bilkøbere er tidsplanen den afgørende forskel: Første bølge i 2026 handler om CARIZONs avancerede førerassistance i alle kørescenarier. Volkswagens første kinesiske leverancer med Level 3-kapacitet er planlagt til et senere tidspunkt og afhænger fortsat af koncernens udviklings- og produktionsplaner.

CARIZON står bag systemet

Systemet udvikles af CARIZON, Volkswagens kinesiske joint venture mellem softwareenheden CARIAD og Horizon Robotics. CARIZON skal skabe én samlet køreløsning til det kinesiske marked, som kan anvendes på tværs af Volkswagens mærker og joint ventures, frem for at hvert enkelt bilprojekt får sin egen separate teknologiplatform.

Den første version beskrives i virksomheds- og brancheomtale som et avanceret førerassistancesystem omkring L2/L2++-niveau. Det skal understøtte assistance i en bred vifte af køresituationer, herunder bykørsel og navigationsbaserede funktioner. Den højere automatisering på Level 3 er fortsat en senere del af planen.

Hvad betyder en “white-box”-licens?

Som led i det udvidede samarbejde får CARIZON white-box-adgang til Horizon Robotics’ AI-grundmodel. I praksis betyder det, at CARIZON ikke blot får adgang til et færdigt og lukket køresystem. Joint venturet kan selv udvikle, tilpasse, træne, videreudvikle og integrere modellen i Volkswagens egen AI-baserede køreløsning til Kina.

Det giver Volkswagen større kontrol over, hvordan teknologien tilpasses kinesiske vejforhold og kundernes behov. Ifølge meddelelsen om partnerskabet kan CARIZON desuden kombinere AI-funktionerne med sin egen teknologiplatform, herunder den igangværende udvikling af C7H-systemchippen og GAIA-platformen til data om omgivelser og verden.

Derfor er udrulningen vigtig

Udrulningen i tredje kvartal 2026 skal danne produktionsgrundlag for Volkswagens lokaliserede strategi inden for intelligent kørsel. Førerassistance bliver dermed ikke kun en særfunktion i et begrænset antal modeller; CARIZONs system er tænkt til bredere anvendelse på tværs af tre joint ventures og syv elektrificerede biler.

Samarbejdet med Horizon Robotics skal samtidig fremskynde udviklingen fra det indledende assistancesystem til Volkswagens egne Level 3- og Level 4-ambitioner i Kina. Den langsigtede teknologiplan er også blevet koblet til mulige Level 4-anvendelser i personbiler og robotaxier, men den nærmeste offentligt angivne milepæl er Level 3-leverancer i anden halvdel af 2027.

For bilkøbere er tidsplanen den afgørende forskel: Første bølge i 2026 handler om CARIZONs avancerede førerassistance i alle kørescenarier. Volkswagens første kinesiske leverancer med Level 3-kapacitet er planlagt til et senere tidspunkt og afhænger fortsat af koncernens udviklings- og produktionsplaner.