Maserati er ikke til salg, fastslår Stellantis-chef over for parlamentet

To hemmelige partnere er i spil

Mens Filosa udelukkede et salg, lod han døren stå på vid gab for ekstern hjælp. Stellantis er i aktive samtaler med to uidentificerede potentielle partnere, der "kan bringe os teknologi, udvikling og fremragende ideer" . Forhandlingerne fokuserer på et produktions- og produktudviklingssamarbejde – struktureret på samme måde som et joint venture – snarere end en overførsel af ejerandele .

Filosa sagde, at virksomheden vil beslutte, hvilken partner den vælger "snart" . Han nævnte ingen navne, men genoplivningsplanen for Cassino-fabrikken forventes at involvere et kinesisk partnerskab .

Hvad sker der i Cassino og Modena

Cassino-samlefabrikken, som i øjeblikket bygger Maserati- og Alfa Romeo-modeller, er central i forhandlingerne. "I Cassino arbejder vi, også med potentielle partnere, for dens fremtid, knyttet til Maserati-planen," sagde Filosa . På kort sigt vil fabrikken fokusere på specialserier af Alfa Romeo Giulia og Stelvio. En næste generations Maserati Grecale er planlagt til at ankomme fra 2027 .

Maserati forbereder også to nye flagskibsmodeller . Ud over disse produktprogrammer er der dog ingen volumenforpligtelser på kort sigt. En endelig køreplan for genoplivning af Cassino bliver ikke offentlig før tidligst december 2026 .

Det større Stellantis-billede

Filosa fremstillede Maserati-diskussionerne som en del af Stellantis' strategiske FaSTLAne 2030-plan til 60 milliarder euro, der blev præsenteret i maj 2026 . Denne plan sigter mod at løfte den europæiske fabriksudnyttelse fra cirka 60% til 80%, blandt andet ved at reducere den samlede årlige kapacitet med mere end 800.000 køretøjer – uden at lukke nogen fabrikker .

Samtidig satser Stellantis stort på billige elbiler. Filosa bekræftede, at en elbil til under 15.000 euro (ca. 112.000 kr.) vil gå i produktion på Pomigliano d'Arco-fabrikken nær Napoli i 2028 med batteriteknologi udviklet sammen med kinesiske partnere – primært Leapmotor, som Stellantis ejer 21% af .

Filosa fremhævede et positivt lyspunkt: Stellantis' samlede italienske salg steg 15% i de første fem måneder af 2026, et tal der inkluderer bidraget fra Leapmotor-mærket . Men for Maserati tikker uret for en vending. Investorer og italienske fagforeninger venter nu på at se, om den lovede plan fra december 2026 kan stoppe mærkets deroute.