Derfor forlader Norman Nato Nissan i Formel E – og hvad der sker nu

Det fulgte efter en foregående kampagne, hvor Nato blev nummer 20 med 21 point. Pointforskellen er beskeden, men sammenhængen er vigtig: Nissans anden bil leverede igen ikke den stabile støtte, som teamet havde brug for i kampen om konstruktørmesterskabet.

Gen4-skiftet gav samtidig Nissan en naturlig anledning til at begynde forfra. Sæson 12 var den sidste med Gen3 Evo-bilen, og producenten havde allerede sikret sig Rowland på en flerårig kontrakt som frontfigur for den næste fase.

Hvordan Natos sidste sæson så ud sammenlignet med den forrige

Nato afsluttede sæson 12 med 20 point og en 19.-plads, ifølge rapporteringen efter finalen i London. Den foregående sæson sluttede han som nummer 20 med 21 point.

Tallene viser derfor først og fremmest et nogenlunde ensartet resultat – ikke et stort gennembrud. Nato leverede enkelte bedre præstationer i den seneste kampagne, blandt andet en rapporteret femteplads, men han formåede ikke at omsætte de gode glimt til en stabil række pointplaceringer.

Formen mod slutningen af sæsonen var særligt vanskelig. Ved løbet i Madrid havde han kun hentet tre point i de foregående 12 løb efter en sjetteplads i det første Shanghai-løb i den periode. London-finalen blev heller ikke det afgørende vendepunkt: Nato sluttede som nummer 15 i det første løb, mens det kaotiske andet løb gav en usædvanlig mesterskabsafslutning og placerede ham blandt de kørere, der ifølge rapporterne blev klassificeret i pointene.

Den overordnede konklusion er klar: Nato var fortsat i stand til at levere enkelte stærke resultater, men ikke stabilt nok til at beholde et Nissan-sæde ind i producentens næste tekniske æra.

Derfor er en fuld Formel E- og WEC-sæson svær at få til at hænge sammen

Nato har allerede kombineret Formel E med FIA's VM i langdistanceløb, WEC, hvor han kører i Cadillacs Hypercar-program hos Hertz Team JOTA. Den dobbeltrolle er blevet stadig vanskeligere, efterhånden som begge kalendere udvides og overlapper.

Den forventede Gen4-kalender i Formel E ventes at skabe direkte sammenfald og et betydeligt logistisk pres omkring vigtige WEC-løb. Eksempler, der er blevet rapporteret, omfatter et sammenfald mellem Spa og Monaco samt et tæt program omkring Interlagos og Shanghai.

Det handler om mere end besværlig rejseplanlægning. Fabriksteams skal have kørerne til rådighed for test, forberedelse, simulatorarbejde og løbsweekender, mens langdistanceprogrammer kræver kontinuitet gennem lange løb og faste producentforpligtelser. Nato har allerede måttet misse Formel E-løb på grund af WEC-aftaler, hvor hans Cadillac/JOTA-kontrakt i mindst én tidligere konflikt havde førsteprioritet.

Derfor virker et fuldt Formel E-comeback sideløbende med et fabriksprogram i Hypercar-klassen stadig mindre sandsynligt. Nato kan muligvis fortsætte med tilknytning til Formel E som reserve- eller udviklingskører, men de tilgængelige rapporter peger tydeligere på langdistanceløb som hans primære fokus.

Hvad sker der nu med Nato?

Nato ventes at fortsætte hos Cadillac og Hertz Team JOTA i WEC frem for straks at jagte et nyt fast Formel E-sæde. Hans afsked blev beskrevet som afslutningen på Nissan-kapitlet, og rapporterne har ikke i større stil kædet ham sammen med et ledigt racersæde hos et andet Formel E-team.

Det behøver dog ikke betyde, at forholdet til de elektriske formelbiler er slut for altid. En rolle som reserve-, test- eller udviklingskører er fortsat mulig, især på baggrund af hans erfaring med Nissans biler. Muligheden bør dog ikke forveksles med en bekræftet fremtidig Formel E-kontrakt.

Sådan tegner Nissans Gen4-lineup sig

Oliver Rowland er den bekræftede grundsten i Nissans Gen4-projekt. Den regerende verdensmester har underskrevet en ny flerårig aftale, så Nissan bygger sit næste kapitel op omkring ham.

Victor Martins er den førende rapporterede kandidat til at erstatte Nato. Han har testet Nissans Formel E-bil og blev i flere rapporter udpeget som den sandsynlige nye holdkammerat til Rowland.

Den vigtige reservation er, at Martins' ankomst fortsat blev beskrevet som en mulig aftale og ikke som en formel Nissan-annoncering i det tilgængelige materiale. Hvis skiftet gennemføres, vil en Rowland-Martins-duo kombinere dokumenteret mesterskabserfaring med en yngre kører, der allerede har erfaring med at teste Formel E-teknikken.

Formel E's Gen4-æra er planlagt til at begynde ved Jeddah E-Prix i Saudi-Arabien den 18. december 2026. Natos afgang er derfor mere end et almindeligt kørerskifte: Den er en del af Nissans bredere forsøg på at starte en ny teknisk cyklus med en fast ankermand og en ny mand i det andet sæde.