Det er en hastighedsfordel på 4,5 til 6 gange i forhold til en typisk Tesla V4 Supercharger-stander, som topper omkring 325 kW for visse modeller, men oftere ligger på cirka 250 kW for de fleste biler på vejen .
At nå 1.500 kW sikkert og pålideligt kræver mere end blot et kraftigt stik. BYDs system kombinerer flere nøgleteknologier:
BYDs europæiske netværk bygges næsten fra nul, hvilket gør udrulningsmålene ambitiøse.
BYD signalerer aggressive priser for at vinde bilister over. Bono Ge, landechef for BYD UK, udtalte, at netværket sigter mod at tage sig “betydeligt mindre end den tilsvarende udgift til benzin” og har antydet, at det muligvis kan underbyde Teslas Supercharger-takster . Selvom officielle kWh-priser endnu ikke er offentliggjort, sigter selskabet efter sigende efter omkring 3,70 danske kroner pr. kWh (50 pence) i Storbritannien
. Til sammenligning koster Teslas Superchargers i Storbritannien typisk mellem 4,40 og 5,90 kroner pr. kWh.
Stationerne, der markedsføres som "BYD Flash Charging", er udstyret med et standard CCS-stik, hvilket teknisk set betyder, at enhver elbil kan tilsluttes . Adgangen til den fulde 1.500 kW hastighed er dog i øjeblikket forbeholdt BYD- og Denza-modeller med det nye Blade Battery 2.0 og 1.000V arkitektur, såsom Denza Z9 GT, BYD Han L og BYD Tang L
. Andre elbiler vil lade med betydeligt lavere, hardware-begrænsede hastigheder.
Sammenligningen mellem de to netværk fremhæver en klassisk kamp mellem rå hastighed og etableret skala med bred kompatibilitet.
Hastighedsfordelen for BYD er markant og kan potentielt tilføje næsten en fuld opladning på den tid, det tager at få en meningsfuld opfyldning fra en Supercharger. Den indbyggede batterilagring gør også systemet mere netvenligt end traditionelle direkte nettilsluttede Superchargers. Teslas netværk kan dog bryste sig af en uovertruffen global skala og universel kompatibilitet med næsten enhver CCS-udstyret elbil, mens BYDs spidsydelse forbliver en lukket have for deres nyeste modeller .
Comments
0 comments