Kampen om Teslas selvkørende fremtid i Europa: Misvisende data og voksende tvivl

De svenske og hollandske myndigheder var modtagerne af de omstridte data. Tallene indgik i Teslas formelle ansøgning om at få FSD (Supervised) godkendt til brug på offentlig vej i hele Europa. Processen begyndte, da Tesla henvendte sig til den hollandske vejmyndighed RDW i slutningen af 2024 .

Sådan reagerede myndigheder og uafhængige eksperter

Reaktionen fra de europæiske myndigheder har været usædvanligt direkte. Interne e-mails, som Reuters har fået indsigt i fra flere nationale vejmyndigheder, afslører en betydelig og vedvarende skepsis over for FSD .

Tre specifikke sikkerhedsbekymringer går igen i korrespondancen :

• For høj hastighed – Myndighederne frygter, at systemet ikke pålideligt overholder skiltede hastighedsgrænser og lokale trafiksaneringsregler, som varierer betydeligt på tværs af det europæiske vejnet.
• Sikkerhed på isglatte veje – Systemets præstation på sne og is, som er rutineprægede vinterforhold i de nordiske og alpine lande, er efter myndighedernes opfattelse stadig ikke tilstrækkeligt dokumenteret.
• Risiko for uopmærksomhed – Selv under "Supervised"-drift frygter embedsmænd, at førerne vil overvurdere systemets evner og stoppe med at holde øje med vejen.

Den hollandske myndighed RDW – der var den første til at give national godkendelse – har været omhyggelig med at understrege, at FSD forbliver et førerassistancesystem. Godkendelsesvilkårene kræver, at føreren hele tiden er fuldt opmærksom og klar til at overtage kontrollen, og det er udtrykkeligt forbudt at bruge telefon eller læse, mens systemet er aktivt .

De uafhængige eksperter var mere kontante. De data, Tesla fremlagde for Sverige og Holland, "kunne udgøre vildledende markedsføring," ifølge de trafiksikkerhedsforskere, Reuters citerer .

Hvilke EU-lande har godkendt FSD indtil nu?

Fra midten af juni 2026 har fire EU-medlemslande givet national godkendelse til Teslas Full Self-Driving (Supervised) på offentlig vej :

Et femte land, Belgien, har angiveligt godkendt FSD den 10. juni 2026, hvilket bringer totalen op på fem ud af EU's 27 medlemslande – svarende til ca. 8,9 % af blokkens befolkning .

En langt længere liste af lande har FSD afventende myndighedsgodkendelse. Teslas AI-direktør har bekræftet, at mindst 12 lande venter på grønt lys, herunder Tyskland, Frankrig, Italien, Spanien, Portugal, Irland, Luxembourg, Norge, Sverige og Storbritannien .

De regulatoriske forhindringer, der står tilbage

Selv med flere nationale godkendelser i hus er Teslas vej til en kontinentdækkende tilladelse stadig alt andet end ligetil. Flere strukturelle og politiske forhindringer spærrer vejen.

Mismatch med UN R-171. Teslas EU-vej afhænger af overholdelse af UN Regulation No. 171, en teknisk standard, der oprindeligt er skrevet til mere forudsigelige og begrænsede førerassistancesystemer. Den blanding af adfærd, Tesla ønsker, at FSD (Supervised) skal udføre – for eksempel håndfri, systeminitierede vognbaneskift – passer ikke umiddelbart ind i det eksisterende regelsæt . Virksomheden har brug for dispensationer gennem Artikel 39-klausuler for adfærd, der stadig er ureguleret eller stramt begrænset i Europa, hvilket giver de nationale myndigheder en betydelig gatekeeper-rolle .

Langsommelig land-for-land-anerkendelse. Hvert enkelt EU-land skal individuelt anerkende den hollandske typegodkendelse eller give sin egen dispensation. Den oprindelige forventning var, at store markeder som Tyskland og Frankrig ville handle inden for 4-8 uger efter det hollandske grønne lys, men det er endnu ikke sket så sent som i midten af juni .

TCMV-afstemningen er den egentlige gevinst – og der er ingen tidsplan. For en juridisk bindende EU-dækkende godkendelse skal sagen forelægges Den Tekniske Komité for Motorkøretøjer (TCMV) til en formel afstemning. Holland har allerede præsenteret deres testdata for komitéen , men der er ikke fastsat nogen dato for en afstemning, og den politiske appetit blandt medlemslandene er synligt delt .

Vedvarende myndighedsskepsis. De interne e-mails, Reuters er kommet i besiddelse af, stammer ikke fra én enkelt skeptisk myndighed, men fra flere, herunder myndigheder i Sverige og Finland . Bekymringerne om hastighed, glatte veje og førerens opmærksomhed er ikke kosmetiske; de drejer sig om, hvorvidt systemet kan operere sikkert i Europas meget varierede køremiljøer.

Tidsrisiko. Tesla har offentligt sat sig som mål at lancere i hele EU i Q2-Q3 2026 , men den tidsplan ser nu optimistisk ud. Den regulatoriske modstand, den manglende handling fra de kontinentale sværvægtere Tyskland og Frankrig og fraværet af en planlagt TCMV-afstemning tyder alle på, at processen vil strække sig ud over virksomhedens udmeldte tidsvindue.

En splittet vej forude

Historien om Teslas europæiske FSD-eventyr i midten af 2026 er én om små, hårdt tilkæmpede nationale sejre på et bagtæppe af datadrevet tvivl og institutionel forsigtighed. Fire mindre EU-lande har sagt ja; kontinentets største bilmarkeder har ikke. Reuters-undersøgelsen har givet myndighederne dokumenterede, specifikke grunde til at trække beslutningerne ud, og den opsplittede nationale godkendelsesproces betyder, at Tesla ikke bare kan erklære en europæisk lancering pr. dekret.

Det næste vendepunkt bliver formentlig WP.29-sessionen i UNECE's World Forum i slutningen af juni 2026, hvor et udkast til en global teknisk regulering for automatiseret kørsel skal op til vedtagelse . Hvis den bliver vedtaget, kan den i sidste ende forenkle Teslas godkendelsesvej – men selv optimistiske iagttagere erkender, at den kortsigtede lancering stadig afhænger af at få overbevist de nationale myndigheder, der stadig sidder på hegnet.