Tre af fire bremser virkede ikke

Da safety car'en forlod banen, og løbet skulle genoptages, blev problemet akut. Leclerc fortalte, at kun den forreste venstre bremse fungerede normalt .

• Forreste venstre bremse: Fungerede normalt.
• Forreste højre bremse: Fungerede kun delvist og gav uforudsigelig bremsekraft.
• Begge bagbremser: Svigtede fuldstændigt og gav ingen deceleration.

Det efterlod Leclerc med en bil, der var ekstremt ubalanceret og vanskelig at kontrollere. Da han nåede frem til det snævre sving 19 og trykkede på bremsen, fik han langt mindre bremsekraft end forventet. Bilen fortsatte derfor direkte ind i barrieren, og hans løb var slut .

Leclerc: »Jeg tager ikke skylden«

Leclerc lagde ikke skjul på sin vrede over radioen. Hans besked til Ferrari var kort og kontant: »Jeg tager ikke engang skylden! De bremser!«

Efter løbet beskrev han situationen som »ikke acceptabel« og »umulig« at håndtere . Han forklarede, hvor voldsomt problemet føltes fra cockpittet:

»Jeg rørte ved bremsen, og der var slet ingen deceleration. Det var, som om jeg slet ikke havde bagbremser« .

Ferrari-køreren sagde, at han var »skuffet, ked af det og vred«, og kaldte oplevelsen et »mareridt«. Han følte sig som en »passager« i sin egen bil .

Leclerc understregede samtidig, at fejlen ikke opstod ud af det blå. Han havde oplevet inkonsekvente bremser i to løbsweekender, og sammen med følsomme dæktemperaturer gjorde det bilens reaktioner uforudsigelige og i praksis meget svære at køre med .

Ferrari skifter til Hamiltons konfiguration

Der er dog allerede en plan for at løse problemet. Leclerc siger, at Ferrari har fundet en løsning internt, som skal tages i brug ved næste afdeling i Barcelona .

Ferrari har kørt med forskellige bremsekonfigurationer på de to biler. Leclerc erkendte, at han selv havde valgt ikke at skifte til den alternative løsning i Monaco, fordi han foretrak komponenter, han kendte, på en bane hvor tillid til bilen er afgørende .

Efter hændelsen vil han i stedet skifte til den såkaldte »Lewis-konfiguration« – den opsætning Lewis Hamilton har brugt uden tilsvarende problemer . Leclerc har desuden bedt Ferrari om at gennemføre en grundig undersøgelse af hele bremsesystemet, så teamet kan finde den fulde årsag til svigtet .

Antonelli vandt et kaotisk Monaco-løb

Mens Leclerc måtte udgå, omsatte Mercedes-køreren Kimi Antonelli sin pole position til sejr. Han holdt Lewis Hamilton bag sig og tog sin femte sejr i træk. Resultatet gjorde ham samtidig til den yngste vinder af Monacos Grand Prix nogensinde .

Løbet udviklede sig til en ren overlevelseskamp med syv udgåede kørere . Regerende verdensmester Max Verstappen fik problemer med Red Bulls kraftenhed allerede ved starten, gik i stå på gridden og udgik efter første omgang .

Senere styrtede Lance Stroll i sin Aston Martin i det samme sving 19, hvor Leclerc kort efter kørte galt. Strolls ulykke udløste safety car-perioden, der gik forud for Leclercs mislykkede genstart .

Med en teknisk løsning klar og en plan om at tage Hamiltons gennemprøvede bremseopsætning i brug håber Leclerc og Ferrari, at Monaco-styrtet bliver et isoleret, men dyrt, kapitel i sæsonen.

Tre af fire bremser virkede ikke

Da safety car'en forlod banen, og løbet skulle genoptages, blev problemet akut. Leclerc fortalte, at kun den forreste venstre bremse fungerede normalt .

• Forreste venstre bremse: Fungerede normalt.
• Forreste højre bremse: Fungerede kun delvist og gav uforudsigelig bremsekraft.
• Begge bagbremser: Svigtede fuldstændigt og gav ingen deceleration.

Det efterlod Leclerc med en bil, der var ekstremt ubalanceret og vanskelig at kontrollere. Da han nåede frem til det snævre sving 19 og trykkede på bremsen, fik han langt mindre bremsekraft end forventet. Bilen fortsatte derfor direkte ind i barrieren, og hans løb var slut .

Leclerc: »Jeg tager ikke skylden«

Leclerc lagde ikke skjul på sin vrede over radioen. Hans besked til Ferrari var kort og kontant: »Jeg tager ikke engang skylden! De bremser!«

Efter løbet beskrev han situationen som »ikke acceptabel« og »umulig« at håndtere . Han forklarede, hvor voldsomt problemet føltes fra cockpittet:

»Jeg rørte ved bremsen, og der var slet ingen deceleration. Det var, som om jeg slet ikke havde bagbremser« .

Ferrari-køreren sagde, at han var »skuffet, ked af det og vred«, og kaldte oplevelsen et »mareridt«. Han følte sig som en »passager« i sin egen bil .

Leclerc understregede samtidig, at fejlen ikke opstod ud af det blå. Han havde oplevet inkonsekvente bremser i to løbsweekender, og sammen med følsomme dæktemperaturer gjorde det bilens reaktioner uforudsigelige og i praksis meget svære at køre med .

Ferrari skifter til Hamiltons konfiguration

Der er dog allerede en plan for at løse problemet. Leclerc siger, at Ferrari har fundet en løsning internt, som skal tages i brug ved næste afdeling i Barcelona .

Ferrari har kørt med forskellige bremsekonfigurationer på de to biler. Leclerc erkendte, at han selv havde valgt ikke at skifte til den alternative løsning i Monaco, fordi han foretrak komponenter, han kendte, på en bane hvor tillid til bilen er afgørende .

Efter hændelsen vil han i stedet skifte til den såkaldte »Lewis-konfiguration« – den opsætning Lewis Hamilton har brugt uden tilsvarende problemer . Leclerc har desuden bedt Ferrari om at gennemføre en grundig undersøgelse af hele bremsesystemet, så teamet kan finde den fulde årsag til svigtet .

Antonelli vandt et kaotisk Monaco-løb

Mens Leclerc måtte udgå, omsatte Mercedes-køreren Kimi Antonelli sin pole position til sejr. Han holdt Lewis Hamilton bag sig og tog sin femte sejr i træk. Resultatet gjorde ham samtidig til den yngste vinder af Monacos Grand Prix nogensinde .

Løbet udviklede sig til en ren overlevelseskamp med syv udgåede kørere . Regerende verdensmester Max Verstappen fik problemer med Red Bulls kraftenhed allerede ved starten, gik i stå på gridden og udgik efter første omgang .

Senere styrtede Lance Stroll i sin Aston Martin i det samme sving 19, hvor Leclerc kort efter kørte galt. Strolls ulykke udløste safety car-perioden, der gik forud for Leclercs mislykkede genstart .

Med en teknisk løsning klar og en plan om at tage Hamiltons gennemprøvede bremseopsætning i brug håber Leclerc og Ferrari, at Monaco-styrtet bliver et isoleret, men dyrt, kapitel i sæsonen.