Toyota Slipper Sin Hidsigste Hatchback Løs: 2026 GRMN Corolla

GAZOO Racing har trukket tæppet af deres mest ekstreme hot hatch til dato. 2026 GRMN Corolla er et limited edition, banefokuseret våben, der repræsenterer toppen af GR Corollas formåen. Bagsædet er røget ud, gearstangen er manuel, og hjertet er hentet direkte fra motorsportens verden. Den er ikke for alle, og netop derfor annoncerede Toyota samtidig et mere spiseligt alternativ.

GR Corolla Morizo RR-konceptet er en fempersoners udgave, der parrer den samme højtydende motor med en ny ottetrins automatgearkasse. Dermed skabes der et klart valg for entusiasten: rå baneydelse med GRMN, eller hurtig daglig anvendelighed med Morizo RR .

Under motorhjelmen: Mere moment, samme raseri

GRMN Corolla drives af den velkendte G16E-GTS, en 1,6-liters turboladet trecylindret motor. Den yder stadig friske 300 hestekræfter, men den virkelige historie er stigningen i moment .

Ingeniørerne har presset yderligere 10 Nm ud af motoren, så det samlede moment for europæiske modeller lander på 410 Nm. Denne forøgelse er ikke opnået via simpel software-tuning. Toyota oplyser, at erfaringerne kommer direkte fra deres brintforbrændingsmotor-program i den krævende Super Taikyu-løbsserie .

Den hjemlige, japanske version får en endnu større momentstigning til 415 Nm, en gevinst på 15 Nm i forhold til den almindelige 2026 GR Corolla RZ . Et vandspray-system til intercooleren, som aktiveres via en knap på rattet, hjælper med at holde indsugningstemperaturen nede under hård kørsel – en første gang for modellen .

Kraften sendes udelukkende til vejen gennem en tæt gearet, sekstrins intelligent manuel gearkasse (iMT) med omdrejningstilpasning og GR-FOUR-firehjulstræksystemet, der kan variere kraftfordelingen fra 60:40 mellem for- og bagaksel til en legesyg 30:70-fordeling .

Chassis og Aero: Finslebet på Nürburgring

GRMN-betegnelsen betyder, at bilen er grundigt testet og udviklet på Nürburgring Nordschleife, og listen over chassisopgraderinger afspejler dette . Toyota har finjusteret undervognen med eksklusive monotube-dæmpere, revideret bumpstops og rekalibreret den elektriske servostyring for at give bedre feedback .

Sporbredden er større end på den almindelige GR Corolla, og bilen ruller på klæbrige 245/40ZR18 Michelin Pilot Sport Cup 2-dæk, hvilket giver en markant forøgelse af det mekaniske greb .

Vægtbesparelse var en central del af GRMN-formlen. Bagsædet er fuldstændig fjernet, så bilen er en rendyrket to-personers. Dette, kombineret med brug af kulfiber til motorhjelm, tag og den manuelt justerbare bagvinge, har barberet cirka 30 kg af egenvægten, så den lander på slanke 1.460 kg .

Nøglespecifikationer for GRMN Corolla

Toyota har frigivet foreløbige specifikationer med mindre variationer for Japan, som f.eks. et fuldt skalsæde til føreren i stedet for et semi-skalsæde .

• Motor: G16E-GTS 1.6L Turboladet 3-cylindret, DOHC
• Hestekræfter: 300 hk (224 kW) ved 6.500 o/min
• Moment: 410 Nm ved 3.250-4.600 o/min (EU-spec); 415 Nm (Japansk spec)
• Gearkasse: 6-trins iMT manuel (tæt gearet)
• Drivlinje: GR-FOUR Firehjulstræk
• Egenvægt: ~1.460 kg
• Siddepladser: 2 (bagsædet fjernet)
• Dæk: 245/40ZR18 Michelin Pilot Sport Cup 2
• Længde/Bredde/Højde: 4.410 / 1.850 / 1.475 mm
• Sporsvidde (F/B): 1.590 / 1.620 mm

Produktion og timing: Hvornår kan du købe en?

2026 GRMN Corolla bliver et sjældent syn. Toyota har bekræftet et begrænset produktionsantal, bygget på deres Motomachi-fabrik i Japan, primært til hjemmemarkedet, Nordamerika og Australien .

Selvom et officielt produktionsantal ikke er meldt ud, antyder en serienummerplade med tre cifre på midterkonsollen, at der bygges færre end 999 eksemplarer .

I Japan kan interesserede købere ikke bare spadsere ind hos en forhandler. Fra omkring efteråret 2026 skal kunder indsende en forhandlingsanmodning gennem den dedikerede GR-app for at få chancen for at købe bilen, og leveringerne er planlagt til 2027 . Priser for Danmark og resten af Europa er endnu ikke offentliggjort og vil blive meldt ud tættere på salgsdatoen .

GR Corolla Morizo RR konceptet: En fempersoners med automatgear

For bilister, der ønsker den ultimative GR Corolla-oplevelse uden kompromiserne ved en to-personers, manuel bil, udvikler Toyota GR Corolla Morizo RR-konceptet .

Denne model bevarer den fem-sæders kabine som i en almindelig hatchback og vil, altafgørende, være udstyret med den nye GAZOO Racing Direct Automatic Transmission (GR-DAT) , en 8-trins automatgearkasse .

Selvom de eksakte tekniske specifikationer for Morizo RR er ubekræftede, deler den det samme aggressive aerodynamik-kit som GRMN, og det forventes bredt, at den har samme kraft og moment . Toyota har udtalt, at Morizo RR stadig er et koncept under udvikling, og at hverken afslørings- eller salgsdatoer er fastlagt for denne automatgearede, dagligdagsvenlige topmodel .