Toyota Slipper Sin Hidsigste Hatchback Løs: 2026 GRMN Corolla

Den hjemlige, japanske version får en endnu større momentstigning til 415 Nm, en gevinst på 15 Nm i forhold til den almindelige 2026 GR Corolla RZ . Et vandspray-system til intercooleren, som aktiveres via en knap på rattet, hjælper med at holde indsugningstemperaturen nede under hård kørsel – en første gang for modellen .

Kraften sendes udelukkende til vejen gennem en tæt gearet, sekstrins intelligent manuel gearkasse (iMT) med omdrejningstilpasning og GR-FOUR-firehjulstræksystemet, der kan variere kraftfordelingen fra 60:40 mellem for- og bagaksel til en legesyg 30:70-fordeling .

Chassis og Aero: Finslebet på Nürburgring

GRMN-betegnelsen betyder, at bilen er grundigt testet og udviklet på Nürburgring Nordschleife, og listen over chassisopgraderinger afspejler dette . Toyota har finjusteret undervognen med eksklusive monotube-dæmpere, revideret bumpstops og rekalibreret den elektriske servostyring for at give bedre feedback .

Sporbredden er større end på den almindelige GR Corolla, og bilen ruller på klæbrige 245/40ZR18 Michelin Pilot Sport Cup 2-dæk, hvilket giver en markant forøgelse af det mekaniske greb .

Vægtbesparelse var en central del af GRMN-formlen. Bagsædet er fuldstændig fjernet, så bilen er en rendyrket to-personers. Dette, kombineret med brug af kulfiber til motorhjelm, tag og den manuelt justerbare bagvinge, har barberet cirka 30 kg af egenvægten, så den lander på slanke 1.460 kg .

Nøglespecifikationer for GRMN Corolla

Toyota har frigivet foreløbige specifikationer med mindre variationer for Japan, som f.eks. et fuldt skalsæde til føreren i stedet for et semi-skalsæde .

• Motor: G16E-GTS 1.6L Turboladet 3-cylindret, DOHC
• Hestekræfter: 300 hk (224 kW) ved 6.500 o/min
• Moment: 410 Nm ved 3.250-4.600 o/min (EU-spec); 415 Nm (Japansk spec)
• Gearkasse: 6-trins iMT manuel (tæt gearet)
• Drivlinje: GR-FOUR Firehjulstræk
• Egenvægt: ~1.460 kg
• Siddepladser: 2 (bagsædet fjernet)
• Dæk: 245/40ZR18 Michelin Pilot Sport Cup 2
• Længde/Bredde/Højde: 4.410 / 1.850 / 1.475 mm
• Sporsvidde (F/B): 1.590 / 1.620 mm

Produktion og timing: Hvornår kan du købe en?

2026 GRMN Corolla bliver et sjældent syn. Toyota har bekræftet et begrænset produktionsantal, bygget på deres Motomachi-fabrik i Japan, primært til hjemmemarkedet, Nordamerika og Australien .

Selvom et officielt produktionsantal ikke er meldt ud, antyder en serienummerplade med tre cifre på midterkonsollen, at der bygges færre end 999 eksemplarer .

I Japan kan interesserede købere ikke bare spadsere ind hos en forhandler. Fra omkring efteråret 2026 skal kunder indsende en forhandlingsanmodning gennem den dedikerede GR-app for at få chancen for at købe bilen, og leveringerne er planlagt til 2027 . Priser for Danmark og resten af Europa er endnu ikke offentliggjort og vil blive meldt ud tættere på salgsdatoen .

GR Corolla Morizo RR konceptet: En fempersoners med automatgear

For bilister, der ønsker den ultimative GR Corolla-oplevelse uden kompromiserne ved en to-personers, manuel bil, udvikler Toyota GR Corolla Morizo RR-konceptet .

Denne model bevarer den fem-sæders kabine som i en almindelig hatchback og vil, altafgørende, være udstyret med den nye GAZOO Racing Direct Automatic Transmission (GR-DAT) , en 8-trins automatgearkasse .

Selvom de eksakte tekniske specifikationer for Morizo RR er ubekræftede, deler den det samme aggressive aerodynamik-kit som GRMN, og det forventes bredt, at den har samme kraft og moment . Toyota har udtalt, at Morizo RR stadig er et koncept under udvikling, og at hverken afslørings- eller salgsdatoer er fastlagt for denne automatgearede, dagligdagsvenlige topmodel .