• Propan: Hævet med 10 dollars pr. ton i forhold til måneden før til 760 dollars pr. ton.
• Butan: Stort set uændret på 820 dollars pr. ton.

Sonatrach, der prissætter laster til middelhavs- og nordeuropæiske markeder, gik den modsatte vej :

• Propan: Skåret med 125 dollars pr. ton, et fald på cirka 18 %, til 575 dollars pr. ton.
• Butan: Skåret med 270 dollars pr. ton, et fald på cirka 31 %, til 610 dollars pr. ton.

Dette er ikke en enkeltstående hændelse. I maj 2026 havde Sonatrach allerede sænket sine priser med 2-18 %, mens Aramco holdt prisen i ro, så junis gab er en acceleration af en tendens, der har været under opsejling i flere måneder .

Hvorfor middelhavsmarkedet tvinger Sonatrach til handling

Handlende tilskrev direkte Sonatrachs markante prisfald til "højere udbud på middelhavsmarkedet" . Algeriet konkurrerer med en voksende bølge af LPG, der strømmer fra amerikanske eksportterminaler ved Den Mexicanske Golf ind i Atlantbassinet, såvel som med andre nordafrikanske og Sortehavs-leverandører. Den europæiske efterspørgsel er ikke vokset hurtigt nok til at absorbere denne ekstra mængde, hvilket efterlader regionen veldækket og presser priserne ned .

For Sonatrach, hvis laster typisk sejler den korte rute til Sydeuropa, har den eneste måde at forblive konkurrencedygtig på været at give aggressive rabatter. Prisfaldet på 18-31 % repræsenterer et bevidst forsøg på at få afskibet lasterne i stedet for at lade dem hobe sig op.

Asiatisk efterspørgsel holder bunden for Aramco

Saudi Aramcos beskedne stigning viser derimod, at LPG-markedet i Asien-Stillehavsområdet fungerer under andre fundamentale forhold. Aramcos kontraktpriser refereres af aftagere i Kina, Indien, Sydkorea og Japan – markeder, der strukturelt er afhængige af LPG fra Mellemøsten til petrokemisk råstof og privat forbrug .

Stigningen på 10 dollars for propan antyder, at den asiatiske efterspørgsel holdt sig stabil eller styrkedes en smule fra måned til måned, og at den saudiske eksporttilgængelighed var stram nok til ikke at kræve rabatter. Selv den uændrede butanpris peger på et afbalanceret marked snarere end et med overudbud.

Hvad prisforskellen fortæller os om det bredere LPG-marked

Juni 2026 er et af de hidtil klareste eksempler på en afkobling mellem regionale LPG-prisbenchmarks. Den samme globale udbudsbølge – drevet af rekordhøj amerikansk skifergasproduktion, ekspanderende infrastruktur til vådgas og ny kapacitet i Mellemøsten – lander meget forskelligt afhængigt af destinationen.

• Overflod i Atlantbassinet: Amerikansk LPG-eksport fortsætter med at stige og lægger et vedvarende pres på leveringspriserne i Middelhavet, Nordvesteuropa og Vestafrika. Producenter som Sonatrach tvinges til at prissætte efter den marginale amerikanske eksporttønde, ofte med rabat.
• Prisfasthed i Asien: Asiens LPG-efterspørgsel er, selvom den ikke er immun over for den samme udbudsbølge, polstret af langsigtede forsyningskontrakter med Mellemøsten, der refererer til Aramcos kontraktpris. Denne struktur skaber en delvist isoleret priskorridor, i hvert fald så længe den asiatiske importefterspørgsel holder.

I realiteten er det globale LPG-marked ikke ét marked med regionale spænd, men flere adskilte bassiner med deres egne udbuds- og efterspørgselsbalancer. Juni 2026 gør det tydeligere end nogensinde.

Hvad du skal holde øje med nu

Størrelsen af Sonatrachs prisfald rejser spørgsmålet, om middelhavsmarkedet nærmer sig en bund. Hvis de amerikanske eksportmarginer svækkes, eller de europæiske lagre fyldes op, kan yderligere prisfald blive nødvendige. Omvendt, hvis det asiatiske opkøb svækkes sæsonmæssigt senere i 2026, kan Aramcos prisfordel hurtigt smuldre.

For købere og handlende er budskabet fra juni 2026 entydigt: Regionale dynamikker betyder nu mere end globale overskrifter om LPG-udbud, og spændet mellem Aramcos kontraktpris og Sonatrachs officielle salgspris er blevet en nøgleindikator for, hvor ujævnt dette marked er blevet.

• Propan: Hævet med 10 dollars pr. ton i forhold til måneden før til 760 dollars pr. ton.
• Butan: Stort set uændret på 820 dollars pr. ton.

Sonatrach, der prissætter laster til middelhavs- og nordeuropæiske markeder, gik den modsatte vej :

• Propan: Skåret med 125 dollars pr. ton, et fald på cirka 18 %, til 575 dollars pr. ton.
• Butan: Skåret med 270 dollars pr. ton, et fald på cirka 31 %, til 610 dollars pr. ton.

Dette er ikke en enkeltstående hændelse. I maj 2026 havde Sonatrach allerede sænket sine priser med 2-18 %, mens Aramco holdt prisen i ro, så junis gab er en acceleration af en tendens, der har været under opsejling i flere måneder .

Hvorfor middelhavsmarkedet tvinger Sonatrach til handling

Handlende tilskrev direkte Sonatrachs markante prisfald til "højere udbud på middelhavsmarkedet" . Algeriet konkurrerer med en voksende bølge af LPG, der strømmer fra amerikanske eksportterminaler ved Den Mexicanske Golf ind i Atlantbassinet, såvel som med andre nordafrikanske og Sortehavs-leverandører. Den europæiske efterspørgsel er ikke vokset hurtigt nok til at absorbere denne ekstra mængde, hvilket efterlader regionen veldækket og presser priserne ned .

For Sonatrach, hvis laster typisk sejler den korte rute til Sydeuropa, har den eneste måde at forblive konkurrencedygtig på været at give aggressive rabatter. Prisfaldet på 18-31 % repræsenterer et bevidst forsøg på at få afskibet lasterne i stedet for at lade dem hobe sig op.

Asiatisk efterspørgsel holder bunden for Aramco

Saudi Aramcos beskedne stigning viser derimod, at LPG-markedet i Asien-Stillehavsområdet fungerer under andre fundamentale forhold. Aramcos kontraktpriser refereres af aftagere i Kina, Indien, Sydkorea og Japan – markeder, der strukturelt er afhængige af LPG fra Mellemøsten til petrokemisk råstof og privat forbrug .

Stigningen på 10 dollars for propan antyder, at den asiatiske efterspørgsel holdt sig stabil eller styrkedes en smule fra måned til måned, og at den saudiske eksporttilgængelighed var stram nok til ikke at kræve rabatter. Selv den uændrede butanpris peger på et afbalanceret marked snarere end et med overudbud.

Hvad prisforskellen fortæller os om det bredere LPG-marked

Juni 2026 er et af de hidtil klareste eksempler på en afkobling mellem regionale LPG-prisbenchmarks. Den samme globale udbudsbølge – drevet af rekordhøj amerikansk skifergasproduktion, ekspanderende infrastruktur til vådgas og ny kapacitet i Mellemøsten – lander meget forskelligt afhængigt af destinationen.

• Overflod i Atlantbassinet: Amerikansk LPG-eksport fortsætter med at stige og lægger et vedvarende pres på leveringspriserne i Middelhavet, Nordvesteuropa og Vestafrika. Producenter som Sonatrach tvinges til at prissætte efter den marginale amerikanske eksporttønde, ofte med rabat.
• Prisfasthed i Asien: Asiens LPG-efterspørgsel er, selvom den ikke er immun over for den samme udbudsbølge, polstret af langsigtede forsyningskontrakter med Mellemøsten, der refererer til Aramcos kontraktpris. Denne struktur skaber en delvist isoleret priskorridor, i hvert fald så længe den asiatiske importefterspørgsel holder.

I realiteten er det globale LPG-marked ikke ét marked med regionale spænd, men flere adskilte bassiner med deres egne udbuds- og efterspørgselsbalancer. Juni 2026 gør det tydeligere end nogensinde.

Hvad du skal holde øje med nu

Størrelsen af Sonatrachs prisfald rejser spørgsmålet, om middelhavsmarkedet nærmer sig en bund. Hvis de amerikanske eksportmarginer svækkes, eller de europæiske lagre fyldes op, kan yderligere prisfald blive nødvendige. Omvendt, hvis det asiatiske opkøb svækkes sæsonmæssigt senere i 2026, kan Aramcos prisfordel hurtigt smuldre.

For købere og handlende er budskabet fra juni 2026 entydigt: Regionale dynamikker betyder nu mere end globale overskrifter om LPG-udbud, og spændet mellem Aramcos kontraktpris og Sonatrachs officielle salgspris er blevet en nøgleindikator for, hvor ujævnt dette marked er blevet.