Kina gennemfører havundersøgelse øst for Taiwan – et led i strategisk magtdemonstration

I juni 2026 gennemførte Kina en marin miljøundersøgelse i farvandet øst for Taiwan. Missionen blev udført af et forskningsskib under Ministeriet for Naturressourcer og var den seneste i en koordineret række af aktioner, som Beijing satte i værk efter annonceringen af japansk-filippinske forhandlinger om maritim afgrænsning den 28. maj.

Undersøgelsen: Skib, datoer og formål

Undersøgelsen fandt sted fra 16. til 18. juni 2026 og blev gennemført af forskningsskibet Xiangyanghong 22 (også kendt under det kinesiske navn Haiyang Dizhi Liu Hao, 'Marine Geologi Nr. 6'), et dybhavsgeologisk undersøgelsesskib.

Skibet blev udsendt af Østkinesiske Havs Kontor under Ministeriet for Naturressourcer i Folkerepublikken Kina. Kinesiske myndigheder oplyste, at formålet var at 'indsamle videnskabelige data om regionens økologiske forhold og støtte bevaringsindsatsen i havet'. Forskere indsamlede miljø-DNA-prøver og observerede havfugle og hvaler.

Bredere kontekst: En trefaset reaktion på japansk-filippinske forhandlinger

Miljøundersøgelsen stod ikke alene. Den var tredje fase i en kalkuleret eskalering fra Beijing, udløst af annonceringen den 28. maj om, at Japan og Filippinerne ville indlede formelle forhandlinger om afgrænsning af deres eksklusive økonomiske zoner (EEZ) og kontinentalsokkel i området øst for Taiwan.

Kina fordømte forhandlingerne som 'ulovlige og ugyldige' og hævdede, at farvandet falder ind under Kinas maritime rettigheder, og at Japan og Filippinerne 'forbigik Kina' i processen. Den kinesiske respons udfoldede sig i tre distinkte faser:

Fase 1 – 1. juni: Kystvagtens (China Coast Guard, CCG) Daishan-skibsformation gennemførte en retshåndhævende patrulje i samme farvand, hvilket de betegnede som en 'nødvendig reaktion' på de japansk-filippinske forhandlinger.

Fase 2 – 6.–10. juni: Transportministeriet ledede en 'særlig maritim trafikretlig håndhævelses- og hydrografisk undersøgelsesoperation'. Denne tværmyndighedsindsats inspicerede 198 skibe og gennemførte havbundskortlægning. Kinesiske skibe kontaktede tre passerende handelsskibe (sejlet under flag fra Singapore, Liberia og Benin) og spurgte om deres afgangshavn, destination og besætningsstørrelse – en rapporteret første gang. Taiwans kystvagt udsendte skibe som svar og kaldte operationen en overtrædelse af international lov.

Fase 3 – 16.–18. juni: Ministeriet for Naturressourcers Marine Geologi Nr. 6 gennemførte miljøundersøgelsen. South China Morning Post påpegede udtrykkeligt, at denne undersøgelse var 'det seneste tegn på Beijings bestræbelser på at forstærke sine jurisdiktionskrav i området efter de japansk-filippinske maritime grænseforhandlinger.'

Strategiske implikationer

Beijings aktioner udgør en koordineret kampagne for at etablere fysisk tilstedeværelse og administrativ kontrol over farvandet øst for Taiwan. Ved at indsætte kystvagtpatruljer, håndhævelsesoperationer, hydrografiske undersøgelser og forskningsskibe foregriber Kina enhver grænseaftale mellem Japan og Filippinerne, der ville udelukke dets krav. Bloomberg rapporterede, at den samlede kampagne havde til formål at 'fremme sine krav.'

De japansk-filippinske forhandlinger i sig selv er usædvanlige, da de to lande ikke deler en sammenhængende maritim grænse. Begge har dog havbundskrav, der kan overlappe, når de søger at udvide deres retlige kontinentalsokkel ud over 200 sømil, hvor Tokyos krav er baseret på Okinotori-øen. Kina har kategorisk afvist forhandlingerne. Udenrigsministeriets talsmand Lin Jian udtalte den 9. juni, at Japan og Filippinerne 'forbigik Kina for at indlede såkaldte maritime afgrænsningsforhandlinger, et skridt, der alvorligt krænker Kinas maritime rettigheder og interesser.'

Kort sagt var miljøundersøgelsen den 16.–18. juni ikke blot en videnskabelig mission. Den var en integreret del af en bevidst strategi fra Beijing for at hævde jurisdiktion i en region, der er blevet et nyt stridspunkt i det vestlige Stillehav.