Fernando Alonsos post-F1-fremtid: Dakar, Le Mans med Verstappen og et chokerende Alpine-comeback

Ford Performance-bossen Mark Rushbrook sagde, at et Verstappen Le Mans-projekt er noget, Ford "ville elske at se", men præciserede, at det "ikke er for 2027" – det kunne ske i løbet af Verstappens F1-karriere, hvis tidsplanerne passer .

Alonso er allerede to gange Le Mans-vinder, efter at have erobret løbet i 2018 og 2019 med Toyotas LMP1-hold under hans sabbatår fra F1, samtidig med at han tog World Endurance Championship-titlen .

Aston Martin-kontraktstatus

Alonso skrev under på en flerårig forlængelse med Aston Martin i april 2024, der binder ham til udgangen af 2026-sæsonen . Vigtige detaljer:

• Race-sædet er garanteret gennem 2026, hvilket betyder, at han vil køre den første Adrian Newey-designede Aston Martin .
• Kontrakten inkluderer en post-pensions-ambassadørrolle – en ikke-kørende position, der vil holde ham involveret med Aston Martin ud over hans F1-karriere . Alonso sagde, at han forpligtede sig til et "livsvarigt projekt" med holdet .
• Ingen forlængelse ud over 2026 er underskrevet endnu. Pr. juni 2026 arbejder Aston Martin på et nyt kontraktforslag for at beholde Alonso efter 2026, som angiveligt vil forlænge hans racekontrakt yderligere og inkludere ambassadørpositionen . Alonso selv sagde: "Jeg ved ikke, om jeg vil køre i 2027. Tiden vil vise det" .

Flavio Briatore / Alpine-comeback med Gucci-støtte (2027)

Dette er en historie i hastig udvikling fra midten af 2026:

• Gucci bliver Alpines titelpartner fra 2027, i en aftale orkestreret af Flavio Briatore, angiveligt til en værdi af omkring 1,1 milliarder danske kroner . Holdet vil køre under navnet Gucci Racing Alpine Formula One Team med Gucci-branding .
• Briatore og Gucci "presser hårdt på" for at få Alonso tilbage til Alpine i 2027. Flere kilder rapporterer, at Briatore, der vendte tilbage som Alpines Executive Advisor i 2024, ser Alonso som den ideelle signaturkører til at indlede den Gucci-støttede æra .
• Alonso "undersøger" et sensationelt comeback og har nægtet at udelukke det . Rapporter siger, at hans tålmodighed med Aston Martins problemer i 2026 "nu er bristet", og at han angiveligt er på vej tilbage på en etårig aftale .
• Aston Martin forsøger samtidig at imødegå med et nyt tilbud, der forlænger hans racekontrakt og beholder ham i en ambassadørrolle .

Briatore har styret Alonsos karriere i to årtier og vendte tilbage til Alpine specifikt for at vende holdet . Holdets skifte fra en fabriks Renault-motor til en kunde Mercedes-kraftenhed har løftet præstationen betydeligt i 2026 .

Tanker om pension midt i Aston Martins svære 2026-kampagne

Alonsos 2026-sæson har været hård. Flere rapporter beskriver en kæmpende Aston Martin og voksende frustration . Som 44-årig, med sin kontrakt, der udløber, og en svær bil, betragter paddocken bredt 2026 som "potentielt en af hans sidste sæsoner" .

På trods af dette virker Alonso selv reflekterende, men ikke slået. Han har sagt, at han bruger "mindre tid på at bekymre sig om, hvad der kommer næst, end de fleste ville forvente" . Han har offentligt udtalt, at han ikke ved, om han vil køre i 2027, hvilket efterlader døren åben for enten pension, en Aston-forlængelse eller et Alpine-comeback .

Den centrale spænding: Aston Martins dårlige form har accelereret spekulationer om en Alpine-genforening, men Alonso har en mangeårig loyalitet over for Aston Martin "livstidsprojektet" og en indbygget ambassadørvej der . Hans beslutning om 2027 forventes at afhænge af, om Aston Martin kan vise konkurrencemæssige fremskridt i anden halvdel af 2026, og om Briatores Gucci-støttede Alpine-tilbud viser sig at være overbevisende nok til at trække ham tilbage til Enstone for en fjerde periode .

Bundlinjen

Alonsos post-F1-planer sigter fast mod en Dakar Rally-sejr og et Le Mans-løb med Verstappen. Hans Aston Martin-kontrakt løber gennem 2026 med en ambassadørrolle på plads, men Briatore og Gucci presser aktivt på for et chokerende Alpine-comeback i 2027. Aston Martin modsvarer med en ny forlængelse. Alonsos tankegang er åben og pragmatisk – han har ikke forpligtet sig til pension eller til noget 2027-sæde, og hans endelige beslutning vil sandsynligvis komme midt til slutningen af 2026 baseret på Aston Martins konkurrenceevne og attraktiviteten af Alpine-tilbuddet.