Range Rover GT: Alt, du skal vide om JLR's første helelektriske grand tourer

EMA-platformen vil også blive brugt til næste generation af Evoque og Discovery Sport, hvilket gør den til omdrejningspunktet for JLR's fleksible produktionsstrategi .

Karrosseriform: En fastback, ikke en SUV

GT'en er en fire-dørs fastback grand tourer med rammeløse døre, en coupé-agtig taglinje og en lavere stance end en Range Rover Evoque, men med længden af en Range Rover Sport . Den er blevet beskrevet som en "cross-coupé" eller "coupé-crossover" .

Én bilkilde beskrev de kamuflerede testbiler som "en Range Rover Sport, der har fået tabt et flygel på sig fra stor højde" . Karrosseriet er designet til aerodynamisk effektivitet, hvilket forventes at forbedre rækkevidden og køredynamikken sammenlignet med SUV-søskendemodellerne .

Produktionssted: Halewood, Storbritannien

Range Rover GT vil blive fremstillet på Halewood-fabrikken i Storbritannien, på samme produktionslinje som modeller med forbrændingsmotor og hybrid . JLR har investeret 500 millioner pund i fabrikken i Merseyside for at understøtte EMA-platformens produktion og batterimontering .

Lynopladning: 800V-teknologi

Selvom JLR ikke har offentliggjort de endelige tekniske specifikationer for GT'en, er den bekræftet som en BEV på EMA-platformen og forventes at understøtte 800V-arkitektur . Til sammenligning bruger Range Rover Electric – som debuterede ved Goodwood Festival of Speed 2026 med et 118 kWh-batteri – 800V-opladning, der kan klare 10 til 80 procent på under 60 minutter ved op til 350 kW . GT'en forventes at have lignende opladningsegenskaber.

Kabinen byder på op til fire trådløse opladningspuder til enheder – to foran og to bagi – hvilket én kilde kaldte "det mest, vi har set i et produktionskøretøj" .

Hybrid: BEV først, så HEV

GT'en lanceres udelukkende som en batterielektrisk bil (BEV) . En hybridversion (HEV/PHEV) er planlagt til senere i modellens levetid, da EMA-platformen er designet til fleksibel elektrificering . JLR's officielle pressemeddelelse slår fast, at platformen har "fleksibilitet, der er planlagt til at blive tilføjet til fremtidige køretøjer gennem en fuld Hybrid Electric Vehicle (HEV)-mulighed senere i livscyklussen" .

Placering i modelrækken

GT'en er den femte model i Range Rover-familien og placerer sig ved siden af (uden at erstatte) Range Rover, Range Rover Sport, Velar og Evoque . Den er positioneret som en sporty, luksuriøs grand tourer til langdistanceture med en loung-inspireret, ekstremt støjsvag kabine .

Størrelsesmæssigt minder den om Velar – cirka 4,8 meter lang – men med et meget lavere, mere aerodynamisk karrosseri . Nogle kilder siger, den er lavere end en Evoque, men lige så lang som en Range Rover Sport . Den sælges først som fire-sæder, men en bænk på anden række, der øger kapaciteten til fem, kommer senere .

Tidsplan

• Præsenteret i preview (kabinen vist): 22. juli 2026
• Fuld afsløring af eksteriør: Forventes senere i 2026
• Til salg / leverancer: Modelår 2027

Større sammenhæng: JLR's elektrificeringsstrategi

Range Rover GT er en nøglebrik i JLR's Reimagine-strategi, selskabets 19 milliarder dollar store plan om at elektrificere hele modelprogrammet . Under Reimagine:

• JLR planlægger at tilbyde renelektriske versioner af alle Jaguar- og Land Rover-modeller senest i 2030
• GT'en slutter sig til den fuldt elektriske Range Rover Electric og den elektriske Range Rover Sport i mærkets BEV-portefølje
• EMA-platformen gør det muligt for JLR at producere biler med forbrændingsmotor, hybrid og BEV på samme produktionslinje i Halewood, hvilket giver fleksibilitet på tværs af markeder
• JLR har alene investeret 500 millioner pund i Halewood for at understøtte EMA-platformen og batterimontering

Hvad vi endnu ikke ved

JLR har ikke offentliggjort officielle tal for batterikapacitet, hestekræfter, rækkevidde eller pris. Selskabet oplyser, at de fulde tekniske specifikationer vil blive afsløret inden udgangen af 2026 . Eksteriøret på produktionsbilen er stadig kamufleret, selvom kabinen er blevet vist for udvalgte medier .