Vietnam hæver benzinpriserne: Hormuz-konflikt rammer bilisternes pengepung

Diesel oplevede den største absolutte og procentvise stigning og steg med cirka 7,3 % i forhold til den tidligere maksimalpris .

Prisstabiliseringsfondens rolle

De to ministerier aktiverede BOG-fonden på to måder i denne prisperiode :

• Indbetalinger suspenderet for biobrændstofbenzin (E5 og E10), diesel og fuelolie.
• Udbetalinger godkendt: 1.500 VND/liter (0,06 USD) for diesel og 500 VND/kg (0,02 USD) for fuelolie. Der blev ikke ydet tilskud til nogen af benzintyperne.

Disse udbetalinger reducerede direkte, hvor meget af det internationale prishop, der blev sendt videre til forbrugerne. Uden fondsudbetalingen ville diesel og mazut være steget endnu mere . Dette var en fortsættelse af regeringens strategi om at prioritere udbetalingskapacitet frem for genopbygning under krisen i midten af 2026 .

Internationale referenceprishop (9.–16. juli)

Alle fire centrale internationale raffinerede referencepriser steg kraftigt i prisperioden, med diesel i spidsen :

• RON92-benzin (blandinger til E5): op 5,35 % til 100,03 USD/tønde
• RON95-benzin (blandinger til E10): op 6,39 % til 103,69 USD/tønde
• Diesel: op 17,03 % til 136,28 USD/tønde
• Fuelolie: op 13,55 % til 486,37 USD/metric ton

Den underliggende årsag var den eskalerende konflikt mellem USA og Iran om Hormuz-strædet. Den 7. juli angreb iranske styrker flere kommercielle tankskibe nær strædet, herunder et LNG-tankskib ejet af Qatar og et saudisk-flaget supertankskib . Den 8. juli erklærede præsident Trump våbenhvilen for "forbi" og indledte nye angreb, hvilket sendte Brent-råolie op med 5,2 % til 78,02 USD/tønden . Den 13. juli nåede Brent 79,26 USD/tønden efter fortsatte militære aktioner . Selvom priserne faldt en smule til 84,23 USD den 16. juli, var de stadig tæt på de højeste niveauer i en måned . Vietnamesiske embedsmænd citerede formelt "eskalerende spændinger mellem USA og Iran, bekymringer om forstyrrelser i Hormuz-strædet og konflikten mellem Rusland og Ukraine" som drivkræfterne bag den nationale justering .

Sammenligning med nabolande i Sydøstasien

Vietnams nye priser forblev i den lave til mellemste del af ASEAN, langt under de fleste ikke-subsidierede nabolande.

TradingEconomics (data fra juni 2026) viste Vietnams gennemsnitlige benzinpris til 0,88 USD/liter . Thailandske ASEAN-prissammenligninger fra marts–april 2026 placerede konsekvent Vietnam under Thailand, Filippinerne, Cambodja og Singapore, men over Indonesien, Malaysia og Brunei . Vietnams nye priser fra 16. juli på ~0,76–0,89 USD/liter holdt landet moderat prissat i regionen, hvor kun de stærkt subsidierede Brunei, Indonesien og Malaysia var billigere .

Seneste historie med stabiliseringsforanstaltninger gav Vietnam råderum til at absorbere volatilitet

Vietnam gik ind i krisen i juli 2026 med en velfungerende række politiske buffere opbygget i løbet af de foregående måneder :

1. Brændstofprisstabiliseringsfonden (BOG-fonden) – Aktiveret gentagne gange siden marts 2026. I begyndelsen af marts brugte regeringen fonden på niveauer på 4.000–5.000 VND/liter for at begrænse prishop efter den første lukning af Hormuz-strædet i slutningen af februar . I marts udbetalte fonden 4.000 VND/liter for benzin og 5.000 VND/liter for diesel .

2. Statsbudgetforskud på 8 billioner VND – I slutningen af marts forskudte regeringen 8 billioner VND (303 millioner USD) fra 2025-statens budgetoverskud for at genopbygge BOG-fonden, hvilket gav den store reserver at trække på . Ved udgangen af første kvartal havde fonden allerede brugt 5.418,5 milliarder VND (206 millioner USD) og havde en restsaldo på kun 195,9 milliarder VND . Forskuddet var afgørende for fondens evne til at fortsætte udbetalinger gennem midten af 2026 .

3. Skattepolitisk fleksibilitet – Den 1. juli genindførte regeringen den særlige forbrugsafgift på benzin (+1.430 VND/liter på E10 RON95 og +1.290 VND/liter på E5 RON92), mens diesel og fuelolie forblev uændrede, hvilket viser selektiv skattestyring .

4. Suspension af fondsindbetalinger – Gennem midten af 2026 holdt ministerierne indbetalingerne til fonden suspenderet for de fleste brændstoftyper, hvilket prioriterede udbetalingskapacitet frem for genopbygning . Denne politik gik tilbage til april 2026, da cirkulære 19/2026/TT-BCT formaliserede forskuds- og tilbagebetalingsmekanismen .

5. Tidligere prisnedsættelsesrunder – I slutningen af juni og begyndelsen af juli havde Vietnam sænket brændstofpriserne fire gange i træk, hvilket skabte forbruger- og politisk råderum til stigningen den 16. juli uden at udløse panik . Fra slutningen af juni til 9. juli faldt E5 RON92 fra omkring 20.126 VND/liter (18. juni) til 19.190 VND/liter (9. juli), og diesel faldt fra 23.534 VND/liter til 21.740 VND/liter, før det vendte .

Disse foranstaltninger gav tilsammen Vietnam det finanspolitiske og politiske råderum til at absorbere Hormuz-chokket i juli 2026 uden at ty til nødsubsidier eller rationering.

Hovedpointe: Vietnam absorberede Hormuz-chokket i juli 2026 gennem diesel-målrettede udbetalinger fra stabiliseringsfonden og forudgående fondsgenopbygning, hvilket holdt detailpriserne på moderate ASEAN-niveauer på trods af en 17 % stigning i engrosprisen på diesel og vedvarende geopolitisk usikkerhed.