Safety car-kaos i Silverstone: Softwarefejl og regelskifte frarøvede 175.000 fans en dramatisk afslutning

Årsagen var et sammenstød af to faktorer:

1. En softwarefejl. FIA indrømmede, at 'Safety Car In This Lap'-beskeden 'blev vist fejlagtigt på grund af en softwarefejl' . Beskeden skabte forventninger, der ikke kunne indfries.

2. Reglen, der blokerede genstarten. FIA-regulativets paragraf B5.13.5 siger, at efter omkørte biler har fået lov til at overhale safety car'en, skal der køres en hel omgang under safety car, før den kan vende tilbage til pitten . Fordi overhalingsprocessen blev afsluttet sent på omgang 51, var endnu en hel safety car-omgang (omgang 52) obligatorisk – der var ingen omgange tilbage at genstarte på .

FIA bekræftede, at den korrekte procedure blev fulgt, og at den fejlagtige besked ikke ændrede udfaldet .

Hvorfor det minder om Abu Dhabi 2021

Reglen, der forårsagede denne afslutning, var en direkte regulativ reaktion på det kaotiske 2021 Abu Dhabi Grand Prix. I det løb omgik den daværende løbsleder Michael Masi kontroversielt overhalingsproceduren for at skabe en et-omgangs-afgørelse. I forsøget på at forhindre en gentagelse skabte FIA en rigid regel, som nu forhindrede enhver grøn-flag-afslutning, når en sen advarsel faldt på det forkerte tidspunkt .

David Coulthards foreslåede reform: Lad omkørte biler udgå

David Coulthard har foreslået, at omkørte biler automatisk bør udgå – ikke overhale – i de afsluttende faser af et løb. Dette ville tillade safety car'en at komme ind med det samme og løbet at slutte under racerforhold . Hans kerneargument er, at FIA bør prioritere 'underholdning' for fansene: Silverstone-publikummet betalte for en løbsafslutning, ikke en procession . I podcasten Up To Speed sagde Coulthard, at han 'helst så, at det ikke skete', og argumenterede for lempeligere regler .

Otmar Szafnauer: Løbet burde have fået rødt flag

Tidligere Alpine-teamchef Otmar Szafnauer tilbød en helt anden løsning. Han argumenterede for, at FIA burde have rødflagget løbet umiddelbart efter Verstappens uheld. Et rødt flag ville have muliggjort en fuld stilstands-genstart med flere omganges grøn-flag-racing, hvilket ville have givet en langt mere dramatisk og fair afslutning end enten en safety car-afslutning eller en forhastet genstart . Szafnauers holdning er, at FIA missede en oplagt mulighed for at maksimere spektaklet .

Anthony Davidson: Proceduren blev fulgt korrekt

Sky Sports F1-ekspert og tidligere kører Anthony Davidson gav endnu et perspektiv. Han forklarede i direkte transmission, at mens udfaldet var frustrerende, havde FIA fulgt sine egne regler korrekt efter softwarefejlen. Reglen i sig selv – ikke en ond Troens beslutning – var syndebukken, da proceduren krævede en hel omgang efter overhaling, og timingen simpelthen ikke tillod det . Davidson forsvarede procedurernes korrekthed, selvom han anerkendte antiklimakset.

De bredere perspektiver

Hændelsen har genantændt den bredere debat om, hvorvidt F1's safety car-regler er blevet for rigide. Andre skikkelser, herunder Jenson Button og Martin Brundle, har foreslået alternative løsninger som IndyCar-stil obligatoriske grønne afslutninger . FIA har iværksat en undersøgelse af softwarefejlen .