Sådan omgår Golfens oliestater Hormuz-flaskehalsen – og skaber en ny verdensorden for olie

Saudi-Arabiens Petroline-udvidelsesplan

Den 7. juli 2026 rapporterede Reuters eksklusivt, at Saudi-Arabien overvejer at udvide kapaciteten på sin East-West-rørledning til Rødehavet med op til 2 millioner bpd, med henvisning til fem kilder tæt på sagen. Det eksisterende system, bygget i begyndelsen af 1980'erne, løber cirka 1.200 km fra Abqaiq i den østlige provins til Rødehavshavnen Yanbu. Dens nuværende kapacitet er 7 millioner bpd, hvoraf cirka 2 millioner bpd forsyner raffinaderier på vestkysten, hvilket efterlader omkring 5 millioner bpd til eksport.

Udvidelsen vil tilføje 1–2 millioner bpd ny kapacitet, selvom Reuters understregede, at planen stadig er under overvejelse, og at eventuelle omkostningsoverslag, byggeplaner eller endelige investeringsbeslutninger fortsat er usikre. Afgørende er, at planen inkluderer foreløbige samtaler med nabolande om adgang til den udvidede rute.

Hvorfor det betyder noget for regionen

Kuwait, Qatar og Bahrain har ingen olieeksportruter, der omgår Hormuz – de er fuldstændig afhængige af strædet. Kuwait søger aktivt alternativer. Den 9. juni 2026 bekræftede administrerende direktør for Kuwait Petroleum Corp., Sheikh Nawaf Al-Sabah, at hans selskab er i samtaler med Saudi-Arabien og UAE om at udvide deres rørledningssystemer til at håndtere kuwaitiske tønder. Han specificerede ikke, hvor langt disse samtaler var nået.

Ved at lade nabolande sende olie gennem saudisk territorium til Yanbu kan Riyadh opnå betydelig indflydelse på regionale energistrømme, samtidig med at de løser en delt eksportflaskehals – et skift, som Reuters har beskrevet som et, der "vil omforme regionen."

UAEs Fujairah-rørledning: Hurtigere og længere fremme

UAE har handlet hurtigere end Saudi-Arabien på sin egen omgåelseskapacitet. Landet driver allerede Abu Dhabi Crude Oil Pipeline (ADCOP), en 360–400 km lang rute fra Habshan til Fujairah ved Omanbugten med en kapacitet på omkring 1,5–1,8 millioner bpd. Denne rørledning har været afgørende under krisen, hvilket har gjort det muligt for UAE at fortsætte eksporten, selv mens Hormuz-trafikken blev indstillet.

Den 15. maj 2026 meddelte Abu Dhabi Media Office, at byggeriet af en anden rørledning til Fujairah – West-East Pipeline – var blevet fremskyndet og forventedes at være i drift i 2027. Den 20. maj oplyste ADNOC's administrerende direktør Sultan Al Jaber, at projektet allerede var 50 % færdigt, efter at byggeriet var begyndt i 2025. Når den er færdig, vil den nye rørledning fordoble UAEs råolieeksportkapacitet uden om Hormuz.

Saudi vs. UAE: En sammenligning

Hvad det betyder for oliepriserne

Det største ubesvarede spørgsmål er, hvad der sker, når Hormuz genåbner, mens nye omgåelsesrørledninger også kommer online. EIA- og Rystad-estimaterne på 7,5–11,7 millioner bpd af nedlukket eller for nylig nedlukket produktion repræsenterer et enormt volumen af tønder, der kan vende tilbage til markedet, hvis eksportbegrænsningerne letter.

Reuters har beskrevet tilpasningen af udbuddet efter Hormuz som en "potentielt kaotisk rebalanceringsakt." Hvis Hormuz genåbner, mens Saudi-Arabiens udvidede Petroline og UAEs anden Fujairah-rørledning begge kører med høj kapacitet, kan markedet stå over for en kraftig stigning i udbuddet og et nedadgående pres på priserne.

Kuwait og andre nabolande tilføjer en yderligere joker. Hvis flere Golf-producenter får adgang til saudisk omgåelseskapacitet, kan yderligere tønder ledes til Rødehavet og bidrage til udbudsstigningen, når begrænsningerne lettes.

De tilgængelige kilder indeholder ikke eksplicitte officielle erklæringer om en koordineret priskrig eller et "kapløb mod bunden" mellem Saudi-Arabien og UAE. Men de strukturelle dynamikker er klare: Begge lande investerer massivt i den samme type infrastruktur, begge har store volumener af nedlukket produktion at bringe tilbage, og begge kan finde på at konkurrere om markedsandele i en verden efter krisen, når den globale efterspørgselsvækst er usikker.

Et permanent skift

Analytikere og branchefolk har bemærket, at nye rørledninger alene ikke fuldt ud kan erstatte Hormuz-strædet. Vandvejens volumen før krisen på omkring 17 millioner bpd olie og olieprodukter overgår langt den kombinerede omgåelseskapacitet, disse projekter kan tilføje. I bedste fald kan disse rørledninger reducere afhængigheden af Hormuz snarere end at eliminere den fuldstændigt.

Men krisen i 2026 har allerede produceret et permanent skift. Saudi-Arabiens Petroline gik fra en sjældent brugt backup til kongerigets primære eksportpulsåre i løbet af få dage – i slutningen af marts 2026 kørte den for første gang i historien på sin fulde kapacitet på 7 millioner bpd. UAEs anden Fujairah-rørledning, som var planlagt før krisen, blev fremskyndet og er nu halvvejs færdigbygget.

De mest eksponerede lande – Kuwait, Qatar og Bahrain – forhandler nu aktivt om adgang til deres naboers rørledninger på en måde, der var utænkelig før krisen. Resultatet kan være et fysisk og geopolitisk forvandlet Golfens olieeksportsystem, der overlever den konflikt, der skabte det.

Denne artikel er faktatjekket og baseret på Studio Globals forskningsværktøj med citede kilder. Alle tal og påstande stammer fra den medfølgende kildeliste og er krydstjekket for nøjagtighed.