Volkswagens krise vokser: Op mod 100.000 job i fare, fabrikker kan lukke

Handlen skal bidrage til at finansiere den bredere omstrukturering. Analytikere advarer dog om, at pengene hurtigt kan blive opslugt af udgifter til effektiviseringer, fratrædelsesordninger og ændringer af koncernens produktionsstruktur.

Rådgivere peger på Ducati og Lamborghini

Ifølge en artikel i Financial Times, som er blevet omtalt af flere medier, opfordrer investeringsbanker og andre rådgivere Volkswagen til at overveje et salg eller en børsnotering af to af koncernens mest kendte italienske mærker: motorcykelproducenten Ducati og superbilmærket Lamborghini .

Den italienske avis Corriere della Sera skriver, at Ducati kan blive solgt direkte, mens Lamborghini muligvis kan blive børsnoteret . Begge mærker vurderes at kunne tiltrække betydelig interesse fra investorer .

Der er dog ikke truffet nogen officiel beslutning. Volkswagen har tidligere afvist lignende spekulationer – blandt andet i 2019, hvor koncernen afviste planer om at sælge eller børsnotere Lamborghini . Pr. 1. juli 2026 har Volkswagen ikke bekræftet, at mærkerne er sat til salg .

Op mod 100.000 job kan forsvinde

Den mest dramatiske del af de rapporterede planer handler om arbejdspladserne. Reuters og Manager Magazin skrev den 26. juni, at administrerende direktør Oliver Blume overvejer at øge Volkswagens globale nedskæringer til op mod 100.000 stillinger .

Det svarer til omkring 15 procent af koncernens cirka 657.000 ansatte på verdensplan. Tallet vil i så fald være omtrent dobbelt så højt som det tidligere mål på cirka 50.000 nedskæringer, der blev omtalt få måneder tidligere .

De fire tyske fabrikker, der ifølge rapporterne er i søgelyset, ligger i Hannover, Zwickau og Emden samt Audis fabrik i Neckarsulm. En lukning af netop disse anlæg kan isoleret set berøre mere end 45.000 job .

Volkswagens bestyrelsesråd skulle efter planen drøfte omstruktureringen på et møde den 9. juli 2026 . Et internt dokument skal ifølge oplysningerne bevidst undlade at angive et endeligt antal nedskæringer, så ledelsen har større spillerum i forhandlingerne med fagforeningerne .

Bosch-samarbejde til 1,5 mia. euro kan blive droppet

Volkswagen kan også være på vej til at afslutte sit samarbejde med Robert Bosch om førerassistance og autonom kørsel. Den tyske avis Bild rapporterede den 28. juni, at Volkswagen planlægger at opløse den såkaldte Automated Driving Alliance, ADA, efter investeringer på omkring 1,5 mia. euro .

Samarbejdet blev lanceret i 2022 gennem Volkswagens softwareenhed Cariad og skulle udvikle teknologi til førerassistance og selvkørende funktioner på tværs af koncernens mærker. Ifølge de rapporterede interne vurderinger har teknologien ikke været konkurrencedygtig – særligt inden for såkaldt Level 2++, hvor bilen kan håndtere flere køresituationer, men føreren fortsat har ansvaret .

Hverken Volkswagen eller Bosch har officielt bekræftet, at samarbejdet er afsluttet. Flere kilder beskriver dog et brud som nært forestående . Projektet har beskæftiget mere end 1.000 specialister .

Cariad er fortsat en akilleshæl

Volkswagens egen softwarevirksomhed Cariad har i flere år været forbundet med forsinkelser og højere udviklingsomkostninger end forventet. Ifølge rapporterne hænger et muligt stop for Bosch-samarbejdet delvist sammen med Cariads manglende evne til at levere de planlagte fremskridt inden for autonom kørsel .

Udfordringerne illustrerer et bredere problem for traditionelle bilproducenter: Det er ikke nok at bygge konkurrencedygtige biler – de skal også udvikle software, digitale tjenester og førerassistentsystemer i et tempo, der kan matche teknologivirksomheder og nye kinesiske konkurrenter.

Milliardregningen er endnu ukendt

Volkswagen har allerede annonceret et mål om at reducere koncernens omkostninger med 20 procent frem mod 2028 . Samtidig er der blevet rapporteret om et muligt underskud på omkring 11 mia. dollar i den frie pengestrøm efter 2026. Finansdirektør Arno Antlitz skal have bedt finansafdelinger i hele koncernen om at finde måder at lukke hullet på .

De samlede udgifter til salget af Everllence, eventuelle frasalg af premium-mærker, lukning af fabrikker og fratrædelsesordninger for op mod 100.000 medarbejdere kan løbe op i flere milliarder euro. Volkswagen har ikke offentliggjort et præcist samlet beløb .

Hvad er bekræftet – og hvad er stadig rygter?

Salget af 51 procent af Everllence til Bain Capital er den del af planen, der er offentligt bekræftet. Derimod har Volkswagen ikke formelt bekræftet:

• at Ducati skal sælges,
• at Lamborghini skal børsnoteres eller frasælges,
• at op mod 100.000 job skal nedlægges,
• at de fire tyske fabrikker skal lukkes,
• eller at Bosch-samarbejdet definitivt ophører.

Oplysningerne om disse tiltag stammer primært fra anonyme kilder citeret af Manager Magazin, Financial Times og Bild. Planerne kan derfor stadig ændre sig, blandt andet efter drøftelser i bestyrelsesrådet og forhandlinger med Volkswagens indflydelsesrige fagforeninger, som historisk har modsat sig omfattende frasalg og jobnedskæringer .