Hvem står bag investeringen?

Investeringsrunden ledes i fællesskab af den svenske forsvars-venturefond Gungnir Capital og den danske porteføljefond PSV Hafnium. Med i kredsen er også Danmarks Eksport- og Investeringsfond (EIFO), SAP9 Group og GreenUP IV Invest . Det tværnationale setup – en svensk forsvars-VC, en dansk statsfond og en dansk iværksættervirksomhed – sender et signal om, at Europa selv vil bygge den kritiske logistikhardware, fortæller medstifter og kommerciel direktør Jasmina Pless .

Specifikationer: Hvad kan flyet?

Acodynes fly er et såkaldt eVTOL (electric Vertical Take-Off and Landing), der letter og lander som en helikopter, men flyver som et fastvingefly. Det bruger et patenteret ducted-fan-fremdriftssystem .

Kilder:

En hybrid-version med kerosen-elektrisk drivlinje er på tegnebrættet; den ventes at kunne flyve op til 1.000 km .

eTHOR: Hjernen bag flyvningerne

Fuld autonomi leveres af eTHOR, en AI-dreven flysoftware udviklet i samarbejde med DTU Compute på Danmarks Tekniske Universitet . Systemet klarer hele missionen fra start til landing – inklusive ruteplanlægning, navigation og forudsigende vedligehold – uden en pilot om bord. Det er designet til at fungere i GPS-forstyrrede og elektronisk udfordrede miljøer .

Hvem står bag virksomheden?

Acodyne er grundlagt af et team med dyb erfaring fra dansk og international luftfart og forsvar :

• Mads Schnack (CEO): Har arbejdet med luftdygtighed hos SAS, satellitnavigation på DTU Space, JTAC-systemer hos Forsvaret og satcom-integration hos Cobham Aerospace Communications.
• Claes Nicolaisen (CTO): 25+ år i flyvedligehold, træning og drift; helikopter- og fastvingepilot med ekspertise i VTOL-systemer.
• Jasmina Pless (CCO): Tidligere økonomisk diplomat i Silicon Valley og Head of Entrepreneurship hos Det danske Handelskammer.
• Martin Arndt (Chief Electronics Engineer): 25+ år inden for elektromagnetisk kompatibilitet, mobil- og satellitkommunikation til fly og certifikation af flysystemer.

Hvorfor fragt – og ikke passagerer?

Acodyne har valgt en ren fragtstrategi af flere årsager :

1. Ingen besætning i farezonen: I konfliktområder og fjerntliggende steder er besætningen det dyreste og mest risikable element. Et ubemandet fly kan mistes uden tab af trænet personel.
2. Forsvarets behov: Genforsyning med bemandede helikoptere i konfliktområder er både dyrt og risikabelt. En autonom drone ændrer regnestykket.
3. Hurtigere indtægtsvej: Offshore- og vindmølleoperatører kan hurtigt se en forretning i at undgå dyr nedetid og købe ind hurtigere end forsvaret.
4. Europæisk suverænitet: Med svenske og danske investorer i spidsen bygger Europa sin egen forsvarslogistik frem for at importere den.

Tidsplan: Hvornår flyver den?

• Prototype-test: Igangværende i andet og tredje kvartal 2026 .
• Første fulde flyvninger: Inden udgangen af 2026 .
• Større varianter: Versioner med nytteevne over 500 kg ventes inden for to år fra annonceringen i juni 2026 .

Hvem står bag investeringen?

Investeringsrunden ledes i fællesskab af den svenske forsvars-venturefond Gungnir Capital og den danske porteføljefond PSV Hafnium. Med i kredsen er også Danmarks Eksport- og Investeringsfond (EIFO), SAP9 Group og GreenUP IV Invest . Det tværnationale setup – en svensk forsvars-VC, en dansk statsfond og en dansk iværksættervirksomhed – sender et signal om, at Europa selv vil bygge den kritiske logistikhardware, fortæller medstifter og kommerciel direktør Jasmina Pless .

Specifikationer: Hvad kan flyet?

Acodynes fly er et såkaldt eVTOL (electric Vertical Take-Off and Landing), der letter og lander som en helikopter, men flyver som et fastvingefly. Det bruger et patenteret ducted-fan-fremdriftssystem .

Kilder:

En hybrid-version med kerosen-elektrisk drivlinje er på tegnebrættet; den ventes at kunne flyve op til 1.000 km .

eTHOR: Hjernen bag flyvningerne

Fuld autonomi leveres af eTHOR, en AI-dreven flysoftware udviklet i samarbejde med DTU Compute på Danmarks Tekniske Universitet . Systemet klarer hele missionen fra start til landing – inklusive ruteplanlægning, navigation og forudsigende vedligehold – uden en pilot om bord. Det er designet til at fungere i GPS-forstyrrede og elektronisk udfordrede miljøer .

Hvem står bag virksomheden?

Acodyne er grundlagt af et team med dyb erfaring fra dansk og international luftfart og forsvar :

• Mads Schnack (CEO): Har arbejdet med luftdygtighed hos SAS, satellitnavigation på DTU Space, JTAC-systemer hos Forsvaret og satcom-integration hos Cobham Aerospace Communications.
• Claes Nicolaisen (CTO): 25+ år i flyvedligehold, træning og drift; helikopter- og fastvingepilot med ekspertise i VTOL-systemer.
• Jasmina Pless (CCO): Tidligere økonomisk diplomat i Silicon Valley og Head of Entrepreneurship hos Det danske Handelskammer.
• Martin Arndt (Chief Electronics Engineer): 25+ år inden for elektromagnetisk kompatibilitet, mobil- og satellitkommunikation til fly og certifikation af flysystemer.

Hvorfor fragt – og ikke passagerer?

Acodyne har valgt en ren fragtstrategi af flere årsager :

1. Ingen besætning i farezonen: I konfliktområder og fjerntliggende steder er besætningen det dyreste og mest risikable element. Et ubemandet fly kan mistes uden tab af trænet personel.
2. Forsvarets behov: Genforsyning med bemandede helikoptere i konfliktområder er både dyrt og risikabelt. En autonom drone ændrer regnestykket.
3. Hurtigere indtægtsvej: Offshore- og vindmølleoperatører kan hurtigt se en forretning i at undgå dyr nedetid og købe ind hurtigere end forsvaret.
4. Europæisk suverænitet: Med svenske og danske investorer i spidsen bygger Europa sin egen forsvarslogistik frem for at importere den.

Tidsplan: Hvornår flyver den?

• Prototype-test: Igangværende i andet og tredje kvartal 2026 .
• Første fulde flyvninger: Inden udgangen af 2026 .
• Større varianter: Versioner med nytteevne over 500 kg ventes inden for to år fra annonceringen i juni 2026 .