Finansieringen kommer efter en markant start: I løbet af sit første driftsår passerede Grid.online 1 million leveringer, mens mængden af pakker voksede mere end tidoblet . Netværket forbinder nu næsten 2.000 aktive kurérer
.
Leveringen af en pakke fra et lokalt distributionspunkt til modtagerens adresse – den såkaldte sidste kilometer – er ofte en af logistikbranchens mest vanskelige og dyre dele. Kurérkapacitet kan stå ubrugt i stille perioder, mens virksomheder samtidig kan have svært ved hurtigt at skaffe ekstra leveringsressourcer, når efterspørgslen stiger.
Grid.online forsøger at løse problemet med et neutralt, fælles infrastrukturlag. Platformen samler uudnyttet kapacitet hos eksisterende kurérer, taxachauffører og andre gigarbejdere og gør den tilgængelig for logistikvirksomheder og e-handelsfirmaer efter behov .
Modellen skal give afsendere lavere omkostninger og mere fleksibilitet, samtidig med at kurérer kan udnytte deres køretøjer bedre og øge deres indtjening. Ifølge selskabets beskrivelse kan en bedre udnyttelse af den eksisterende kapacitet også bidrage til færre leveringskøretøjer på byernes gader .
Grid.online fungerer som en API-baseret logistiktjeneste – i praksis en slags cloudplatform for leveringskapacitet. Virksomheder kobler sig på med én API-integration og kan købe leveringskapacitet i realtid.
Platformen matcher derefter opgaverne med et fælles netværk af selvstændige kurérer. Kurérerne bruger en chaufførapp til at modtage opgaver, navigere til afhentnings- og afleveringssteder samt kommunikere med kunder.
Kunderne kan blandt andet angive:
I modsætning til traditionelle transportvirksomheder ejer Grid.online ikke selv en flåde af køretøjer. Selskabet fungerer i stedet som en kapacitetsplatform, der forbinder transportudbydere med virksomhedernes aktuelle behov .
Grid.online blev grundlagt i 2025 af Ondřej Krátký og Patrik Raš som et spin-off fra den tjekkiske kørselsapp Liftago .
Den nye finansiering skal bruges til at udvide Grid.onlines fælles netværk for leveringer på både første og sidste kilometer i Europa. Pengene skal også gå til videreudvikling af teknologi og forberedelser til international ekspansion uden for Tjekkiet .
Selskabet vil desuden videreudvikle sin algoritmiske prisfastsættelse og automatisere flere dele af logistikarbejdet . Målet er at gøre det lettere for transportører at tilpasse kapaciteten til efterspørgslen – uden at hver enkelt transportvirksomhed behøver opbygge sin egen ekstra flåde.