Ferraris mareridt i Østrig: Fra forreste række til totalt kollaps

Hvad kørerne og teamchefen sagde

Lewis Hamilton kaldte det "et reality check" for Ferrari . Hans vigtigste citater fortæller historien:

• "Jeg ved ikke, hvorfor vi var så langsomme i dag" – Hamilton indrømmede, at han ingen forklaring havde på tempotabet .
• "Bagdækkene faldt bare fra på hvert sæt... af en eller anden grund var balancen meget åben" – han beskrev, hvordan bagdækkene mistede grebet på alle dækblandinger .
• "Varmen var intens, og bilen havde bare ikke farten" .
• Han sagde, at bilen "ikke kunne enes med nogen af dækkene i dag" , og sammenlignede dæknedbrydningen med de ekstreme niveauer fra 2021 .

Hamilton pegede også på en utilstrækkelig motorkraft på lige strækninger og dårlig dækpræstation som de to årsager . Tre-stop-strategien var tvunget af varmen og dæknedbrydningen, men han indrømmede, at den "aldrig rigtig virkede" .

Charles Leclerc var endnu mere direkte:

• Han sagde, at han "kæmpede meget", og at "utroligt svært" opsummerede hans løb .
• Spurgt om han var overrasket over det pludselige fald: "Ja" .
• Han afviste tanken om, at han var kommet tættere på Hamilton, og kaldte det et "long shot" efter holdets værste weekend i flere måneder .
• Han identificerede overophedning af bagdækkene og skader på forvingen (som tvang et ekstra pitstop) som de vigtigste begrænsninger .

Fred Vasseur – der talte efter kvalifikationen – var forsigtigt optimistisk og sagde, at Ferrari ville "tage det positive" fra Leclercs P2 og Hamiltons P3, på trods af at Russell snuppede pole position . Efter løbet forsvarede Vasseur strategivalgene og erkendte tempoforskellen: "Mercedes’ pace var bedre end vores" . Han pegede på den ekstreme dæknedbrydning, der tvang Ferrari til at køre tre stop, mens konkurrenterne klarede sig med to stop . Vasseur sagde, at der "ingen fortrydelse" var over strategien, givet bilens underliggende problemer .

Hvorfor ADUO-motoropgraderingen ikke hjalp

Ferrari introducerede sin første ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) motoropgradering i Østrig, baseret på FIA-data, der viste, at deres kraftenhed lå mere end 2% efter benchmark . Ferrari forpligtede sig til et "varmere motorkoncept" – ved at køre med højere intercooler-indtagstemperaturer (anslået 110–115°C) for at forbedre forbrændingseffektiviteten, angiveligt god for omkring 7 ekstra hestekræfter .

Men opgraderingen slog fejl i varmen:

• Effektgevinsten blev maskeret af overophedning. Ferraris varmere kørende koncept gjorde bilen mere sårbar under de ekstreme forhold i Spielberg, hvilket tvang kraftenheden til at reducere effekten for at undgå termisk stress .
• Topfarten forblev en svaghed. Sky Sports’ ekspert Jamie Chadwick sagde, at "en kombination af kompromitteret topfart og overophedningsproblemer" var rodårsagen – motoropgraderingen lukkede ikke hullet til Mercedes på de lige strækninger .
• The Race rapporterede, at opgraderingen fik "en forvirrende undervældende debut", og Ferrari var ude af stand til at kæmpe om så meget som et podium på trods af den nye kraftenhed .
• Ferrari har allerede en anden ADUO-opdatering – en ny turbolader – planlagt efter sommerpausen for at forsøge at løse det resterende problem .

Opsummering af årsager

Nettogevinsten: Ferrari gik fra en front row-lockout i kvalifikationen til at være det langsomste af de fire bedste hold i løbet, hvilket sendte Hamilton fra 2. til 3. pladsen i mesterskabet og efterlod begge kørere på jagt efter svar en uge før Storbritanniens Grand Prix.