Saudi Aramcos topchef Amin Nasser advarede den 5. oktober om, at verdens olielagre er »faretruende små«. På Energy Intelligence Forum i London sagde han, at næsten 3 milliarder tønder forsyning er gået tabt siden konfliktens begyndelse, og at omkring 1 milliard tønder allerede er taget fra lagrene for at afbøde manglen.
2
3
19
G7-landene har aftalt at frigive 100 millioner tønder råolie og diesel fra nødlagre. Det kan give markedet et kortvarigt pusterum, men er kun en brøkdel af den forsyning, der er gået tabt.
18
Hvorfor presset kan fortsætte
Hormuzstrædet er en afgørende passage for olietransport fra Golfen. Nasser vurderer, at presset på både råolie og raffinerede olieprodukter vil fortsætte, indtil strædet åbner helt, og rederierne igen har tillid til at sejle gennem området. Selv efter en genåbning skal producenterne både dække den løbende efterspørgsel og fylde lagrene op. Det kan ifølge Nasser tage op til to år — ikke nødvendigvis to år med et lukket stræde.
2
3
De alternative ruter har hjulpet Golfens olieeksport med at komme sig, men de har ikke genskabt den sikkerhedsmargin, som større lagre giver. Brent-olie lå fortsat omkring 100 dollar pr. tønde den seneste måned, et niveau over tiden før krigen. Samtidig gør usikkerhed om skibsfarten og højere forsikringsomkostninger transporten vanskeligere og dyrere.
2
11
Aramco forsøger at finde flere veje ud
Aramco har brugt sin øst-vestgående rørledning til at sende råolie til Yanbu ved Det Røde Hav. Eksporten suppleres af lastninger i Golfen og omladninger fra skib til skib ud for Oman. Men rørledningens kapacitet og Yanbus muligheder for at laste tankskibe betyder, at ruten kun delvist kan erstatte transporter gennem Hormuzstrædet.
4
12
16
Selskabet undersøger derfor en fjerde og femte eksportvej samt muligheden for mere lagerkapacitet i udlandet. Det skal give Aramco flere muligheder ved fremtidige afbrydelser, men ændrer ikke ved Nassers hovedpointe: Det tager tid at genopbygge lagrene, selv hvis olietransporten normaliseres.
4
10