Europa er sårbar over for dieselpres – her er hvorfor

IEA-chef Fatih Birols advarsel handler om, at Europa har få hurtige alternativer, hvis leverancerne af diesel svigter. Regionen er stærkt afhængig af import, samtidig med at flere vigtige leverandører er presset, lagrene er lave, og raffinaderierne har begrænset mulighed for hurtigt at øge produktionen. Det øger risikoen for nye prisstigninger og lokale forsyningsproblemer, men er ikke i sig selv en forudsigelse om, at Europa løber tør for diesel denne vinter. 829

Hvorfor er dieseludbuddet presset?

Konflikten i Mellemøsten har forstyrret brændstofmarkederne og begrænset raffinering og eksport fra regionen. Samtidig har ukrainske angreb ramt russiske raffinaderier, og Rusland har begrænset sin dieseleksport. Når flere store leverandører på én gang har svært ved at levere, bliver det vanskeligere for køberne at finde erstatninger. 2

De lave lagre giver mindre spillerum, hvis forsyningerne bliver afbrudt yderligere. Dieselpriserne i Europa og USA er steget til rekordniveauer, mens raffinaderier verden over har begrænset ledig kapacitet til at lukke hullet hurtigt. 2

Hvorfor rammer det Europa særligt?

Europa importerer store mængder diesel og er derfor afhængig af, at brændstoffet kan købes på det internationale marked. Birol har fremhævet, at traditionelle leverandører har problemer, og at USA stod for omkring halvdelen af Europas dieselimport ad søvejen i august. Hvis andre eksportører ikke kan øge leverancerne, bliver konkurrencen om de tilgængelige laster hårdere. 814

Kan nødlagre afhjælpe situationen?

Birol har sagt, at IEA-landene kan drøfte yderligere frigivelser af strategiske lagre, hvis situationen kræver det. Det betyder ikke, at en ny frigivelse er besluttet. 15

Diesel fra lagrene kan hjælpe mere direkte på en akut mangel på brændstof. Råolie kan også frigives, men den skal først raffineres, så effekten kan være mindre hurtig, hvis raffinaderikapaciteten er flaskehalsen. Lagre kan give markedet et pusterum, men de kan ikke i sig selv genoprette den produktion og eksport, der er gået tabt. 1820

Hvad viser tiltag i Serbien og Italien?

Serbien har besluttet at sende omkring 5.000 ton diesel fra statens lagre ud på markedet og forlænget restriktioner på brændstofeksport for at prioritere den hjemlige forsyning. I Italien har Enis Enilive annonceret et midlertidigt loft over priserne ved sine tankstationer. Sådanne tiltag kan afbøde presset for lokale forbrugere, men tilfører ikke i sig selv nævneværdige mængder diesel til Europas samlede marked.

Hvad vil et amerikansk eksportforbud betyde?

Et omtalt amerikansk forbud mod dieseleksport i 90 dage kunne begrænse en vigtig forsyningskilde for Europa og lægge yderligere pres på priserne. Men forbuddet er et forslag, ikke en vedtaget beslutning: Det Hvide Hus afviste den rapporterede plan, og USA's energiminister har advaret om, at et forbud kan få raffinaderier til at skære ned på produktionen. EU har også udtrykt bekymring over de mulige følger.

Kort sagt afhænger risikoen for Europa ikke af én enkelt leverandør eller ét politisk tiltag. Den skyldes, at importbehovet møder et stramt verdensmarked, hvor lagrene er lave, og det tager tid at erstatte forstyrrede leverancer.