Lavere brændstofkrav kan betyde billigere biler – men større benzinforbrug

Trump-administrationens forslag vil sænke det amerikanske mål for nye biler og lette lastbiler i 2031 fra 50,4 miles per gallon under Biden-tidens regler til 34,5 miles per gallon. Det er et fald på 15,9 miles per gallon – eller omkring 32 procent. Tallene stammer fra administrationens forslag. Forud for den planlagte offentliggørelse 28. september lød meldingen, at den endelige regel stadig var på vej, så den offentliggjorte tekst er nødvendig for at bekræfte de præcise vilkår. 358

Hvad ændrer det lavere mål?

De amerikanske CAFE-standarder (Corporate Average Fuel Economy) gælder bilproducenternes samlede modelprogram – ikke den enkelte bilist. Forslaget betyder, at producenternes samlede flåde skal leve op til et mindre strengt mål for brændstoføkonomi. Elbiler skal ikke tælle med, når målet beregnes. 23

Det er værd at skelne mellem et krav til producenternes samlede flåde og et krav til den enkelte køber. Når Biden-tidens regler omtales som et »elbilspåbud«, kan det derfor give et misvisende indtryk: Reglerne krævede ikke, at alle bilister købte en elbil. De tilskyndede producenterne til at forbedre flådens samlede brændstoføkonomi. Elbiler kunne hjælpe med at opfylde kravene, men var ikke den eneste mulighed. 23

Mulig besparelse ved køb – større forbrug på vejen

Administrationen siger, at lempeligere krav vil gøre nye biler billigere. I forslaget anslås besparelsen til 1.000 dollar på en gennemsnitlig ny bil. Samtidig viser transportministeriets beregninger ifølge Reuters, at de mindre strenge krav vil føre til større brændstofforbrug og højere CO₂-udledning. Der er tale om fremskrivninger, ikke en garanti for, hvad hver enkelt bilkøber vil opleve. 15

For bilister er den mulige afvejning en lavere pris ved købet over for udgifterne til at køre i en mindre brændstoføkonomisk bil. Jo mere benzin bilen bruger, desto større bliver bilistens eksponering for højere brændstofregninger – især når benzinpriserne er høje. De tilgængelige beregninger afgør ikke, om en bestemt køber samlet set vil spare penge i bilens levetid. 5

Hvad betyder det for elbiler og bilproducenter?

Et lavere mål mindsker det regulatoriske pres for at forbedre bilernes brændstoføkonomi. Når elbiler samtidig holdes uden for beregningen, fjernes én måde, de ellers kunne bidrage til, at producenterne opfylder kravene. Administrationen er desuden i gang med at ophæve en særskilt regel for brændstoføkonomiberegning, som havde tilskyndet til produktion af elbiler. Samlet set reducerer ændringerne den politiske støtte til at bruge elbiler til at opfylde de føderale brændstofkrav. 318

De nye mål giver bilproducenterne større råderum til at opfylde standarden uden samme grad af forbedringer i brændstoføkonomien. Men regelændringen alene fortæller ikke, hvordan virksomhederne vil ændre deres modelprogrammer, eller hvilken betydning det får for deres konkurrenceevne på længere sigt. Det afhænger også af beslutninger og forhold ud over selve målet.

Det er stadig usikkert

Tallet på 34,5 miles per gallon er forslagets forventede gennemsnit for bilproducenternes samlede flåde i 2031 – ikke et endeligt tal, der er bekræftet i de kilder, som blev offentliggjort forud for den planlagte præsentation. Der ventes også et juridisk søgsmål mod tilbagerulningen, så reglens endelige og langsigtede betydning kan afhænge af den færdige tekst og eventuelle retssager. 3510