Derfor skyndte Orlen sig at erstatte saudiarabisk olie efter Petroline-lukningen

Orlens hastige indkøb af råolie handlede ikke om, at raffinaderierne straks stod stille. Det handlede om at undgå, at de senere ville mangle olie.

Lukningen af Saudi-Arabiens øst-vest-rørledning, Petroline, gjorde en central transportvej til Europa usikker. Rørledningen fører råolie til Yanbu ved Det Røde Hav, hvorfra olien kan gå via Egypten til middelhavsterminalen Sidi Kerir og derefter videre med skib til Gdansk. Da ruten blev afbrudt, og nogle europæiske kontraktleverancer ifølge markedsoplysninger blev aflyst eller udskudt, gik Orlen hurtigt på spotmarkedet for at finde erstatningstønder. 4

Derfor udskrev Orlen så mange udbud

Kilder i branchen oplyste til Reuters, at Orlen købte flere spotlaster efter angrebet – gennem udbud fredag og mandag. Argus skrev, at Orlen siden 11. september havde udsendt mindst otte udbud på råolie fra Middelhavet, Nordsøen og Vestafrika. Det præcise antal afhænger af opgørelsestidspunktet, men formålet var tydeligt: at lukke et forventet hul i de saudiarabiske leverancer, før det kunne ramme driften. 14

Orlen oplyste samtidig, at leverancerne af råolie til koncernens raffinaderier fortsatte uden afbrydelser. Det er en afgørende forskel: Et raffinaderi kan have lagerbeholdninger og allerede planlagte skibslaster, men stadig være nødt til at købe nyt hurtigt, hvis fremtidige kontraktleverancer bliver usikre. 2

De saudiarabiske leverancer til Polen stod til at falde kraftigt

Skibsdata fra LSEG viste, at 10 tankskibe med samlet 6,6 mio. tønder i august sejlede fra Sidi Kerir i Egypten til Gdansk. I september var blot tre tankskibe med i alt 2,1 mio. tønder planlagt på samme rute, heraf to foreløbige aftaler. Det svarer til et fald på omkring 4,5 mio. tønder – omtrent to tredjedele – fra måned til måned. 2

Saudi Aramco var blevet Orlens største leverandør efter 2022 og leverede ifølge Reuters-rapportering omkring 40 % af den råolie, koncernen forarbejdede. Den afhængighed forklarer, hvorfor usikkerhed om den saudiarabiske logistik udløste hurtige erstatningskøb, selv om Orlen endnu ikke havde meldt om et driftsproblem. 1

Hvorfor Petroline er vigtig for europæiske kunder

Øst-vest-rørledningen forbinder saudiarabiske oliefelter med Yanbu og gør det muligt at eksportere via Det Røde Hav i stedet for at være afhængig af Hormuzstrædet. For europæiske kunder kan olien fra Yanbu sendes til Ain Sukhna i Egypten, transporteres gennem SUMED-rørledningen til Sidi Kerir ved Middelhavet og derefter sejles videre til Europa. 4

Når denne korridor lukker, er det derfor ikke kun ét udskibningssted, der bliver berørt. Det svækker stabiliteten i hele kæden, som forbinder Saudi-Arabien med den middelhavsinfrastruktur, europæiske raffinaderier – herunder Orlen – bruger. I den citerede rapportering var der ingen endelig tidsplan for reparationen, og det gjorde hurtige, fleksible spotkøb mere værdifulde. 4

Hvilken olie Orlen søgte i stedet

Handlere oplyste, at Orlen købte nordsøolierne Grane, Johan Sverdrup og Johan Castberg. Selskabet efterspurgte også alternativer længere væk, herunder amerikansk WTI Midland og kasakhisk CPC Blend, og udsendte senere et udbud på nordsø- eller algerisk olie til levering i oktober. Den offentlige rapportering fastslår ikke alle tildelinger eller mængder, så hele listen over erstatningsleverancer kan ikke fastslås ud fra de tilgængelige oplysninger. 1

Indkøbene var en kortsigtet reaktion, men de passer ind i en bredere strategi om ikke at være for afhængig af én leverandør.

Aftalen med Equinor gav en langsigtet buffer

I august indgik Orlen en treårig aftale med Equinor om råolie fra det norske Johan Sverdrup-felt. Leverancerne begynder i september, og de aftalte mængder kan overstige 9 mio. ton om året. Det svarer til op til en fjerdedel af koncernens årlige råoliebehov til raffinaderier i Polen, Tjekkiet og Litauen. 13

Aftalen fjernede ikke det akutte behov for at dække svigtende saudiarabiske laster. Men den udvidede Orlens adgang til en stor leverandør i Nordsøen – netop den region, hvor handlere sagde, at selskabet allerede hentede nødleverancer. 113

Derfor påvirkede afbrydelsen også oliemarkedet bredt

Konsekvenserne rakte ud over Polen. Branchekilder vurderede, at Yanbus lagre af råolie kun kunne holde eksporten i gang i fem til syv dage ved det daværende tempo, hvis rørledningen forblev lukket. Ruten havde transporteret omkring 4 mio. tønder dagligt til Yanbu, beskrevet som omtrent 4 % af den globale olieforsyning. Tallene kom fra handlere og købere – ikke fra saudiske myndigheder – og beskrev dermed en risiko, ikke et sikkert produktionstab. 3

Udsigten til begrænsede saudiarabiske lastninger forværrede de eksisterende bekymringer om forsyning og skibsfart i Mellemøsten. Den 15. september bidrog meldinger om suspenderede lastninger i Yanbu sammen med stop på libyske oliefelter til, at Brent-olie steg 2,81 dollar til 108,49 dollar pr. tønde i intradagshandlen, mens amerikansk WTI steg 3,29 dollar. 17

Kort fortalt

Orlens spotudbud var et defensivt træk for at beskytte forsyningssikkerheden. Petroline-lukningen satte leveringskæden fra Saudi-Arabien via Egypten til Polen under pres netop som de planlagte septemberleverancer til Gdansk stod til at falde til 2,1 mio. tønder fra 6,6 mio. tønder i august. Orlen havde endnu ikke meldt om afbrydelser på raffinaderierne, men hurtig indkøb af råolie, der kunne behandles på anlæggene, var den praktiske måde at mindske risikoen på, mens Saudi-Arabiens eksportlogistik var uafklaret. 12