Peskov peger på Golfkrisen efter angreb på saudiarabisk olierørledning

Golfchokket har to forbundne, men forskellige forklaringer: Russiske raffinaderier er blevet ramt, mens en bredere sikkerhedskrise i Golfen rammer både olieproduktion og skibsfart. Kremls talsmand Dmitrij Peskov siger, at ustabiliteten i Golfen fjerner store oliemængder fra verdensmarkedet og hurtigt forværrer situationen. Samtidig hilste han præsident Donald Trumps opfordring til Ukraine om at stoppe angreb på russisk dieselinfrastruktur velkommen. 1

Peskovs forklaring: Golfen er den globale drivkraft

Peskovs hovedpointe var, at konflikten i Golfen er den centrale årsag til den bredere forstyrrelse på energimarkederne. Ifølge ham falder store mængder olie ud af markedet, med potentielt alvorlige følger for verdensøkonomien. 16

Det skel er væsentligt. Ukrainske angreb på russisk olieinfrastruktur har reduceret Ruslands brændstofproduktion og bidraget til knaphed i landet. Men Peskov placerede ansvaret for den internationale markedsuro primært hos ustabiliteten i Golfen. 13

Derfor begrænser Rusland eksporten af olieprodukter

Moskvas eksportrestriktioner skal sikre, at der er diesel til rådighed på hjemmemarkedet, efter angreb på raffinaderier har svækket den russiske raffineringskapacitet. Restriktionerne har samtidig lagt yderligere pres på dieselmarkedet, mens Rusland har oplevet voksende brændstofmangel og rationering i nogle områder. 23

Trump opfordrede offentligt Ukraines præsident Volodymyr Zelenskyj til at standse angrebene på russiske dieselanlæg. Han argumenterede for, at angrebene bidrog til en mangel, som ramte resten af verden. Peskov sagde, at Kreml hilser opfordringer til at standse angreb på det, Rusland betegner som civil økonomisk infrastruktur, velkommen. 14

Kreml lovede dog ikke tilsvarende tilbageholdenhed over for Ukraines økonomiske infrastruktur. 15

Saudi-Arabiens East-West-rørledning blev lukket midlertidigt

Saudi-Arabien lukkede midlertidigt sin East-West-rørledning for råolie efter flere droneangreb i regionerne Riyadh og Madinah. Saudiske myndigheder oplyste, at dronerne kom fra Irak, men det var uklart, hvem der stod bag angrebene.

Den cirka 1.200 kilometer lange rørledning transporterer råolie fra Saudi-Arabiens olieproducerende østlige område til Yanbu ved Det Røde Hav. Den er derfor strategisk vigtig, når Hormuzstrædet er ramt af afbrydelser: Den giver adgang til eksportmarkeder uden, at tankskibe skal sejle gennem strædet.

Saudi-Arabien beskrev lukningen som en sikkerhedsforanstaltning. Det er dokumenteret, at ruten blev lukket midlertidigt, men både varigheden og den endelige effekt på de fysiske leverancer var fortsat usikker. Vurderingerne af reparationstiden spændte fra en hurtig genåbning til op mod fem-seks uger.

Peskov sagde, at rørledningsforstyrrelsen alene havde fjernet mere end 4 % af verdens forsyninger fra markedet. Det er Kremls vurdering; de mere sikkert fastslåede forhold er, at rørledningen blev lukket midlertidigt, og at den er en vigtig omvej uden om Hormuzstrædet. 5

Tre flaskehalse forstærker hinanden

Presset kommer ikke fra én enkelt rute. Det Internationale Energiagentur, IEA, vurderede, at Golfstaternes olieeksport i august lå på omkring 13 mio. tønder om dagen – næsten halvdelen af niveauet før krigen. Større mængder olie via ruter uden om Hormuz og amerikanske militæreskorter begrænsede tabet af råolie, men eksporten af raffinerede produkter og LPG var fortsat markant lavere, og trafikken gennem Hormuzstrædet var stadig stærkt begrænset.

Samtidig har angreb og usikkerhed i Bab el-Mandeb-strædet øget risikoen for skibsfarten ved Det Røde Hav. IEA knyttede forsyningsunderskuddet til lukningen af Hormuzstrædet, angreb i Bab el-Mandeb, lavere iransk eksport og andre afbrydelser. 18

Det giver tre samtidige problemer:

• Begrænsninger i Hormuzstrædet rammer den vigtigste søvej for olie fra Golfen.
• Lukningen af East-West-rørledningen svækker Saudi-Arabiens vigtigste landbaserede alternativ til Det Røde Hav.
• Usikkerhed ved Bab el-Mandeb gør sejladsen gennem Det Røde Hav mod Suezkanalen og de europæiske markeder mere risikabel.

Konsekvensen er ikke kun færre tønder til salg. Der er også færre pålidelige transportruter, højere forsikrings- og fragtudgifter og mindre mulighed for producenter og købere for at omdirigere leverancer, når en anden rute lukkes.

Oliepris og tankfragt steg kraftigt

Oliepriserne steg markant, da angreb på skibsfart øgede frygten for en langvarig forsyningsforstyrrelse. Brentolie lukkede i 101,21 dollar pr. tønde 9. september og steg derefter 6,34 % til 107,63 dollar 10. september efter kortvarigt at have været over 108 dollar i løbet af dagen.

Også skibsfarten blev dyrere. Fragtraten for VLCC-supertankere på ruten fra Omanbugten til Kina nåede omkring Worldscale 450, svarende til cirka 11,50 dollar pr. tønde, ifølge Baltic Exchange-data citeret af Reuters. Reuters beskrev niveauet som rekord siden denne rate blev indført tidligere i 2026.

For olieimportører kan dyrere fragt forstærke effekten af høje råoliepriser – særligt hvis alternative ruter er længere, eller skibene skal indregne større sikkerhedsrisiko.

IEA ser en forstyrrelse, der kan vare ved

IEA forudser, at den globale olieforsyning falder med 5,7 mio. tønder om dagen i 2026 – et større fald end agenturet tidligere havde ventet. Normalisering af olieforsyningen fra Golfen ventes ifølge IEA næppe før 2027. 17

Det peger på forskellen mellem et kort prisryk og et mere vedvarende forsyningsproblem. En stabil genopretning kræver mere sikker og pålidelig trafik gennem ruterne i Golfen og Det Røde Hav samt genopbygning af den ramte produktions- og eksportinfrastruktur.

Peskovs udtalelser dækker dermed kun én del af billedet: Golfkrisen er central for det globale oliechok, mens Ruslands eksportrestriktioner er et forsøg på at beskytte landets egne brændstofforsyninger efter skader på raffinaderisystemet. Begge forhold strammer dieselmarkedet, men gennem forskellige mekanismer. 12