Uber og Wayve lancerer Londons første robotaxiture – med sikkerhedschauffør om bord

Uber og det britiske AI-selskab Wayve har åbnet for Londons første autonome køreture via Uber. Lanceringen 3. september gør London til Ubers andet robotaximarked i Europa efter Zagreb – og det første sted i Storbritannien, hvor passagerer kan få en autonom tur via tjenesten. 29

Men betegnelsen robotaxi kræver et vigtigt forbehold: Bilerne kører endnu ikke uden en person ved rattet. På hver tur sidder en autoriseret sikkerhedschauffør foran, klar til at overtage kontrollen, hvis det bliver nødvendigt. 24

Sådan fungerer det for passagererne

Londonere, der bestiller UberX, Uber Electric eller Uber Comfort, kan blive matchet med en Wayve-udstyret bil i den normale Uber-app. Det er ikke noget, man er garanteret at få: Ved start er kun 15 biler godkendt, så tilgængeligheden bliver begrænset. 24

Flåden består af elektriske Ford Mustang Mach-E med Wayves teknologi til autonom kørsel. En tur i en Wayve-bil koster ikke ekstra, og den forventede pris vises på forhånd i appen på samme måde som ved andre Uber-ture. 29

Tjenesten dækker i første omgang London, men ikke ture til eller fra lufthavne. 812

Ikke en helt førerløs taxitjeneste

Transport for London (TfL), Londons transportmyndighed, har givet bilerne licens som private hyrevogne på betingelse af, at en kvalificeret menneskelig chauffør er til stede og fortsat har ansvaret for bilen.

Bilerne kan altså udføre autonome kørefunktioner, men de er ikke godkendt til passagerkørsel uden menneskelig overvågning. I Storbritanniens forsøgsordning skal operatørerne have yderligere tilladelse, før de kan køre uden sikkerhedschauffør. 1

Forud for lanceringen lød det desuden, at operatørerne endnu ikke havde gennemført de nødvendige registreringer og ansøgninger om tilladelser til fuldt førerløs passagerdrift, mens det bredere britiske regelsæt fortsat var under udvikling. Der er derfor ingen bekræftet dato for ture i London uden en chauffør bag rattet.

Det kan man forvente i appen

Oplevelsen er tænkt som en almindelig Uber-bestilling:

• Bestil en tur i en af de relevante Uber-kategorier.
• Du kan blive matchet med en Wayve-drevet Ford Mustang Mach-E.
• Der er intet ekstra robotaxi-tillæg på prisen.
• En autoriseret sikkerhedschauffør sidder foran og kan gribe ind ved behov. 24

Det er dermed en kommerciel passagertjeneste, men også en bevidst lille og overvåget afprøvning af autonom kørsel i Londons komplekse trafik – ikke en erstatning for almindelige hyrevogne i stor skala.

Derfor er lanceringen vigtig

Med en lille flåde tester Wayve og Uber autonome ture i et af Europas mest krævende bymiljøer for biltrafik. For Uber udvider London selskabets europæiske tilstedeværelse inden for autonome ture ud over Zagreb. For Wayve betyder det, at selskabets køresystem kommer i offentlig passagerdrift på hjemmemarkedet. 25

Foreløbig er modellen en mellemform: Teknologien håndterer kørslen under menneskelig overvågning, mens Ubers eksisterende system for bestilling, pris og sikkerhed fortsætter. Om tjenesten på sigt bliver helt førerløs, afhænger af myndighedernes godkendelser, som de nuværende London-licenser ikke omfatter. 1