Tesla FSD (Supervised) godkendt i Slovenien: Det betyder det for Europa

Sloveniens godkendelse af Tesla Full Self-Driving (Supervised) er en væsentlig national udvidelse – ikke et grønt lys for hele EU. Dermed har Tesla godkendelse i seks EU-lande, men ejere skal fortsat afvente, at softwaren aktiveres på netop deres bil, og den fælles EU-proces er stadig uafklaret. 128

Slovenien indgår i en udrulning i seks lande

Den nederlandske køretøjsmyndighed RDW gav en foreløbig tilladelse til FSD (Supervised) den 10. april 2026. Litauen, Estland, Danmark og Belgien gav efterfølgende foreløbige nationale tilladelser med udgangspunkt i den nederlandske godkendelse. Slovenien er nu næste land i rækken efter omtrent to måneder uden nye godkendelser. 13

Forløbet viser, at Tesla kan udvide marked for marked, før der eventuelt træffes en beslutning for hele EU. Sloveniens afgørelse er en national tilladelse og ikke resultatet af en EU-afstemning. 8

Godkendt betyder ikke nødvendigvis tilgængeligt med det samme

Tesla Europe har oplyst, at udrulningen i Slovenien begynder "snart", men har ikke angivet en konkret dato. En myndighedstilladelse gør det muligt at lancere funktionen; Tesla skal derefter selv aktivere den via en softwareopdatering. 23

Det er også vigtigt at skelne mellem FSD (Supervised) og selvkørende kørsel. Reuters beskriver systemet som avanceret førerassistance, og betegnelsen "Supervised" betyder, at føreren fortsat skal overvåge både bilen og trafikken og har ansvaret.

Bilens hardware bliver den praktiske begrænsning

Rapporteringen om den europæiske udrulning peger på, at tilgængeligheden især er rettet mod nyere Teslaer med Hardware 4, også kaldet AI4. En rapport om tilgængelighed i europæiske bilflåder angiver, at ældre biler er udelukket fra den nuværende udrulning, fordi den er begrænset til biler med HW4/AI4. 17

Tesla har i den foreliggende rapportering ikke offentliggjort en detaljeret liste over, hvilke biler der er berettigede i Slovenien. Ejere af ældre modeller – især biler med Hardware 3 – bør derfor ikke gå ud fra, at den slovenske godkendelse alene giver adgang. Når udrulningen starter, bliver det afgørende at tjekke bilens installerede hardware og Teslas besked om berettigelse i bilen eller appen.

FSD sælges nu som abonnement i Europa

For nye europæiske kunder har Tesla ændret FSD (Supervised) fra et engangskøb til et månedligt abonnement. Prisen er oplyst til 99 euro om måneden, og muligheden for at købe funktionen permanent blev udfaset på de fleste europæiske markeder i maj 2026. 517

Det sænker den umiddelbare pris for at prøve funktionen, men en slovenske godkendelse giver ikke automatisk adgang. En kompatibel bil, lokal softwaretilgængelighed og et aktivt abonnement er fortsat tre separate krav.

Derfor er en EU-dækkende godkendelse stadig usikker

En afgørelse, der gælder i alle EU's 27 medlemslande, følger en anden procedure. Den kræver kvalificeret flertal: mindst 15 medlemslande, som tilsammen repræsenterer mindst 65 % af EU's befolkning. 1

To lande illustrerer, hvorfor udfaldet ikke er givet:

• Frankrig har af sikkerhedshensyn modsat sig en EU-godkendelse af systemet i dets nuværende form. Landet begyndte i september at teste FSD (Supervised) i to biler, og resultaterne skal indgå i den franske stillingtagen i de kommende måneder.
• Sveriges transportmyndighed har anbefalet at afvise en EU-dækkende udrulning, medmindre Tesla deaktiverer en funktion, der via indstillingen "Speed Offset" kan lade systemet køre over de skiltede hastighedsgrænser.

Tesla har oplyst, at en afstemning kan finde sted allerede den 6. oktober 2026, men det er en mulig dato – ikke en endeligt fastlagt beslutning. Hvis myndighederne kræver ændringer, eller det kvalificerede flertal ikke opnås, kan den EU-dækkende afgørelse blive udskudt.

Kort sagt

Slovenien er et tegn på, at Teslas europæiske udrulning kan fortsætte via nationale godkendelser. For slovenske Tesla-ejere er det afgørende spørgsmål dog ikke kun, om FSD (Supervised) er lovligt, men hvornår Tesla aktiverer funktionen i de biler, der opfylder kravene.

For resten af Europa afslutter Sloveniens afgørelse ikke den større reguleringsdebat. Næste vigtige milepæl er en EU-afgørelse, hvor bekymringer om hastighedsadfærd og førerens opmærksomhed kan få betydning for både tidspunktet og vilkårene for en bredere udrulning.